海運費率或再次大幅上調

歐洲航線2022年度長約近日陸續開始簽署，海運業界原本估計2022年歐洲線新長約運價漲幅大概在2到3倍，但是，實際的簽約情況是現在最高漲幅已達5倍，遠超過市場預期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價，已經普遍漲到7000到10000美元一線。

美線方面，從中國到美西港口的航班停航和跳港嚴重，導致美森和達飛的供需緊張，拿柜成本增加。據貨代通知：美森價格再次兇猛反彈，根據最新拿柜價格，美森正班船將突破4萬美元，美森加班船以及達飛EX1、EXX將突破2.6美元，而普船可能達至2萬美元。

據業內人士預計1月份春節假期前將出現大幅度價格上漲。在美國西海岸港口外等待卸貨的船舶數量達到平日的三倍之多，而在美國東海岸港口等待卸貨的船舶數量相較于去年也呈現平穩增長。歐洲港口的船舶擁堵狀況持續。

根據德魯里日前發布最新數據，接下來的4周（第52-3周）里全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯盟取消21.5個航次；2M聯盟達到14個航次；最少的海洋聯盟取消13.5個航次；合計49個航次。

預計周轉時間將延長，港口和碼頭將進一步擁堵，并建議貨主為更多的延誤和持續的高運輸成本做好準備。在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共545個預定航次中，在第52周至明年第3周之間取消了58個航次，取消率為11%。

臨近春節，由于中國農歷春節假期（2月1-7日）即將到來，中國華南地區的一些駁船服務將暫停，預計從今年12月份到2022年農歷春節期間，貨運需求仍將十分強勁，貨運量也將保持高位水平。

     由于港口擁堵，預計運力仍將繼續下降。美西港口擁堵加劇在短時間內不太可能出現改善，整個美線艙位持續緊張；市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態，預計此狀態將因為春節前夕出貨高峰的到來而進一步惡化，市場運價預計將迎來又一波上漲。

來源：喜運達

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