最近兩年的物流價格持續(xù)走高，整個國際物流行業(yè)缺乏監(jiān)管。今年國務院曾多次表態(tài)說要控制物流價格不合理瘋漲，但是一直都沒有看到有什么有效的動作。令小橙沒想到的是，國務院不鳴則已、一鳴驚人，竟然直接推出了物流行業(yè)的國家隊！
2021年12月6日，經(jīng)國務院批準，中國物流集團有限公司正式成立。這是我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。
中國物流集團的股權結構中，國務院國資委和中國誠通控股集團有限公司分別持有38.9%的股份，3家戰(zhàn)略投資者中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司的持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。可見，中國物流集團是國務院國資委直接監(jiān)管的又一家股權多元化的中央企業(yè)，集團實力雄厚。
中國物流集團有關負責人表示，中國物流集團在“十四五”乃至今后較長時期，將定位于綜合物流服務方案提供者、全球供應鏈組織者，以“促進現(xiàn)代流通、保障國計民生”為己任，大力發(fā)展供應鏈物流、國際跨境物流等，集團業(yè)務同時涵蓋倉儲、運輸、跨境電商、國際貿(mào)易、電子商務等綜合物流服務，致力打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團。
中國物流集團業(yè)務遍布范圍廣，經(jīng)營網(wǎng)點遍布國內(nèi)30個省（市、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米、庫房495萬平方米、料場356萬平方米。
物流運力強，擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉庫42座、社會公路貨運車輛近300萬輛，擁有四通八達的國際班列。
中國物流集團以物流為主業(yè)，經(jīng)營綜合物流服務各種業(yè)態(tài)，包括供應鏈物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業(yè)物流、應急物流、冷鏈物流、跨境物流等。
這么強大的中國物流集團的成立，對我們跨境賣家來說會有什么影響呢？中國物流集團的成立引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關注，那么對于貨代和跨境賣家而言，央企的入局意味著什么呢？
有賣家表示，中國物流集團的成立，或許能夠利好跨境物流市場，整合物流資源，降低物流成本，提高物流效率，讓賣家的貨物出口沒有后顧之憂，這兩年虛高的物流價格應該也能得到管控與改善了。
但也有貨代深感壓力山大，擔憂自己的業(yè)務或被沖擊，以后將直面央企的競爭，價格及服務需要更加透明化才可能避免被淘汰。
小橙認為，從投資者結構來說，中國物流集團的主業(yè)應該是國際物流服務，是配套“一帶一路”的重大舉措。如果是針對國內(nèi)市場的話，那么應該是會有中國郵政集團參股，沒有理由說直接成立另一個物流集團與同是央企的郵政集團競爭，所以國內(nèi)的物流快遞公司完全不必緊張。
中國物流集團的三家戰(zhàn)略投資者都是國有獨資的央企，海、陸、空、港直接齊活，因此，中國物流集團的業(yè)務不僅涉及海陸空，更是國內(nèi)市場與跨境經(jīng)營兼具。雖然投資者構成是多元化的，但其基本都是屬于純國資，這其實也說明了中國物流集團的成立之初的定位就是為國家戰(zhàn)略服務的。“一帶一路”的大量項目落地，就必須需要一個受國家統(tǒng)一調(diào)度的、實力極強的物流集團來進行物流運輸。
以上的各股東公司的實力如果能夠有效地統(tǒng)合起來，小橙認為這是地球上目前實力最強的物流運輸集團也不為過。
且新冠疫情對全球供應鏈的巨大沖擊已經(jīng)持續(xù)了近兩年，目前為止，海運、航空、中歐鐵路等渠道持續(xù)處于擁堵狀態(tài)，特別是航空貨運領域更是運力短缺，運價高漲。在疫情中，中國在物流領域的短板凸顯，特別是綜合物流服務方案提供方面缺乏有競爭力的國際化公司，而中國物流集團的成立恰逢其時。
總的來說，這是一個強強聯(lián)合的動作，新的物流巨頭的誕生，對中國物流的格局及跨境出口的幫助，都有著重要的戰(zhàn)略意義，我們就拭目以待與坐等山雨來吧。
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來源：喜運達
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