隨著近期美線空運行情的逐步回暖，航司的高預期又有了抬頭的跡象。過去三個月，包機包板的空運貨代承受了巨大壓力，不少公司甚至將去年賺的大部分利潤回吐殆盡。而近期美線市場的短暫復蘇，讓行業重拾了一些信心。

對于專線類產品型公司而言，與航司或包機商簽訂艙位合約是為了保證服務穩定性和成本可控，這無可厚非。但對于純空運代理公司來說，此時未必需要過多鎖定艙位合約，因為市場回暖的背景下，誰掌握了貨源，誰就擁有定價權。

因此，2025年的航空貨運市場，對于部分貨代而言，“裸奔”（靈活調配資源，不長期鎖定艙位）也可能是一種選擇。

此次美線回暖的原因主要有兩方面：一是二月份積壓的發貨需求在三月份集中釋放，二是部分企業趕在4月2日美國新一輪加稅生效前加速出貨。

然而，歐洲市場的疲軟則反映出整體需求依然不足，運力仍然較為充裕。

更為關鍵的是，俄烏沖突結束的臨近可能會進一步影響市場格局——一旦俄羅斯向歐洲航司重新開放領空，中歐航線的客機腹艙運力將增加，而中歐卡航和中歐班列的時效也將更加穩定，這對空運市場也將構成一定的分流效應。

在這樣的環境下，2025年對于業務布局多元化的企業而言可能會更有利——比如那些同時涉足空運、海運、海外倉，或是覆蓋美國、歐洲等多個市場的公司，它們將有更大的調整空間和抗風險能力。相反，業務單一的企業可能面臨更大的挑戰。因此，2025年的市場策略中，適度多元化或許將成為應對不確定性的關鍵舉措。

來源：曉生研究院

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