眼下迎來(lái)亞馬遜第四季度旺季促銷，隨著流量和銷量暴漲，賣家面臨的旺季問(wèn)題也逐漸增多…
跨境電商面臨的物流現(xiàn)狀究竟是什么樣的？面對(duì)旺季物理?yè)矶聠?wèn)題賣家又該如何處理呢？今天我們就來(lái)仔細(xì)探討一下。
Cross border Logistics
跨境物流現(xiàn)狀？
1.海運(yùn)擁堵，運(yùn)費(fèi)上漲
疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)大復(fù)蘇，各個(gè)國(guó)家對(duì)于商品原材料的需求急劇增加，短期內(nèi)需求增大導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，港口擁堵、船期延誤成為海運(yùn)常態(tài)，這就造成了海運(yùn)價(jià)格一漲再漲。
2.空運(yùn)運(yùn)力短缺，壓力倍增
由于海運(yùn)港口擁堵、成本上升，導(dǎo)致許多承運(yùn)商轉(zhuǎn)向空運(yùn)。疫情爆發(fā)后航空貨運(yùn)運(yùn)力短缺，在亞馬遜旺季來(lái)臨前，全球航空貨運(yùn)會(huì)面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
3.鐵路長(zhǎng)期“滯留”，卡車人員短缺
據(jù)航運(yùn)巨頭商赫伯羅特統(tǒng)計(jì)，美國(guó)本月11個(gè)主要鐵路場(chǎng)的集裝箱平均滯留時(shí)間達(dá)到9.8天，遠(yuǎn)高于五月份的6.7天和二月份的5.9天。
英國(guó)、美國(guó)以及其他歐美國(guó)家均出現(xiàn)了卡車人員短缺的問(wèn)題。
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如何避免物流問(wèn)題？
1.做好準(zhǔn)備工作
俗話說(shuō)“有備無(wú)患”，在旺季到來(lái)之前做好檢品工作，檢查商品是否有破損、零件丟失等情況，庫(kù)存狀態(tài)也要及時(shí)更新，防止出現(xiàn)貨物短缺等情況。
2.避開(kāi)主貨運(yùn)市場(chǎng)
賣家可根據(jù)自身的資金以及實(shí)際情況選擇和主貨運(yùn)市場(chǎng)距離比較近的外圍地區(qū)。物流問(wèn)題可以參考這篇文章：干貨 | 如何有效降低跨境電商運(yùn)營(yíng)成本？
3.提早備貨海外倉(cāng)
旺季解決物流問(wèn)題最有效的辦法就是備貨到海外倉(cāng)。由于“海外倉(cāng)”位于買家所在國(guó)，賣家只需把商品提前備貨到海外倉(cāng)，客戶下單后直接從海外倉(cāng)發(fā)貨，物流速度是海外直郵無(wú)法比擬的。
除此之外海外倉(cāng)還可以提高客戶的網(wǎng)購(gòu)物流體驗(yàn)、增加店鋪好評(píng)率，降低因物流產(chǎn)生的各種糾紛及退款。
4.分散風(fēng)險(xiǎn)，多渠道布局
如果賣家的資源、資金足夠充足的話，可以選擇和多個(gè)供應(yīng)商，物流商，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合作，針對(duì)不同地域的市場(chǎng)客戶選擇不同倉(cāng)庫(kù)以實(shí)現(xiàn)最短時(shí)效配送。
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如何降低店鋪差評(píng)？
1.實(shí)時(shí)跟蹤物流
當(dāng)商品發(fā)出之后，賣家要實(shí)時(shí)追蹤物流情況，如發(fā)生異常可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間與物流方協(xié)商溝通并解決。
2.選擇優(yōu)質(zhì)的客服
如果遇到因?yàn)槲锪鲹矶逻@種不可控的原因，導(dǎo)致無(wú)法提前或者準(zhǔn)時(shí)將商品送到客戶手中，進(jìn)而造成投訴率和差評(píng)率提高。
那么一個(gè)優(yōu)秀的客服就會(huì)在這一環(huán)中發(fā)揮其作用，可以幫助賣家降低投訴率和差評(píng)率。
總結(jié)
旺季爆倉(cāng)物流問(wèn)題是每個(gè)賣家都會(huì)遇到的問(wèn)題，出現(xiàn)爆單或者爆倉(cāng)問(wèn)題會(huì)直接影響物流配送效率。
為了避免店鋪退款率和差評(píng)率上升，各位跨境賣家還需要提前做好準(zhǔn)備，在海外倉(cāng)、專線物流、郵政小包、國(guó)際快遞等發(fā)貨渠道上多花點(diǎn)心思。
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