數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜成為美國最大的快遞公司。以包裹遞送量記，亞馬遜在2020年超越了FedEx（聯(lián)邦快遞）、在2022年超越了UPS（聯(lián)合快遞）
1。USPS（美國郵政）仍是美國最大的物流服務(wù)公司。亞馬遜與以上三家公司在 “最后一公里”派送上都有合作。
亞馬遜、UPS、FedEx歷年包裹遞送量
2013年
2023年購物季，亞馬遜電商包裹出現(xiàn)大規(guī)模遞送延遲的問題，此事促使亞馬遜開始著手打造自有物流運力。
2014年
亞馬遜開始自建FBA倉庫和物流運力，逐步減少對三方承運商的依賴。
2015年
亞馬遜組建名為Amazon Prime Air的航空公司（后改名為Amazon Air），次年推出了亞馬遜航空物流網(wǎng)絡(luò) “Amazon Air Network” 。
2016年
亞馬遜為全球賣家配送超過20億件商品。
2017年
亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub，用戶可直接從箱柜中收取快件，不再需要快遞小哥的上門服務(wù)。同年，亞馬遜啟用了全新的“無人駕駛”智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
亞馬遜智能快件投遞箱Hub
2018年
亞馬遜推出了一項計劃：企業(yè)可以以低至一萬美元的價格開設(shè)特許經(jīng)營店來運送亞馬遜的包裹。這項計劃大大提高了亞馬遜每日能夠運送的包裹數(shù)量。如今，在美國約有20萬名司機幫助亞馬遜運送包裹。
2019年
亞馬遜美國站點先后切斷了與FedEx的空運、陸運合作，僅與FedEx進行國際運輸業(yè)務(wù)的合作。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜當年7月份的訂單中有45%已經(jīng)是由亞馬遜自有物流運力配送，28%由USPS配送，21%由UPS配送，沒有使用FedEx的記錄。
2020年
疫情推動了美國電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。亞馬遜把握市場機遇，擴大電商業(yè)務(wù)，開設(shè)數(shù)百個新FBA倉庫、履約中心等物流設(shè)施。截至2021年年底，亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模幾乎翻倍。
2022年
2022年第一季度是亞馬遜自2015年以來首次季度虧損。為降低快速擴張帶來的高昂物流成本，亞馬遜開始一系列“瘦身”策略。除放緩航空貨運網(wǎng)絡(luò)和FBA倉庫擴張計劃外，亞馬遜還宣布削減第三方物流服務(wù)合作方的數(shù)量。
2023年
2022年到2023年，亞馬遜著力推行區(qū)域化物流模式，將其美國配送網(wǎng)絡(luò)分為八個區(qū)域。此舉可以有效地幫助亞馬遜縮短包裹在美國境內(nèi)的運輸距離、更快地將產(chǎn)品送到顧客手中。
1在計算包裹遞送量時，亞馬遜只計入由該公司全程運送的包裹；UPS和FedEx則將交給USPS的數(shù)量計入總數(shù)中
來源：至美通海外倉
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