在物流運輸領域中，測量貨物尺寸是不可或缺的一環。然而，由于對這一環節的認識不足，賣家與物流承運商之間常常產生誤解，產生信任隔閡。今天，我們將深入探討貨物量尺的相關知識，旨在消除賣家與物流承運商之間的“信任危機”，共同達成和諧的合作關系。Q1-為什么客戶測量的尺寸和物流倉庫測量結果不一致？倉庫的測量尺寸經常會多1-2cm？
A1-客戶與物流倉庫測量尺寸的差異主要由以下4個因素造成：
原因1-貨物超裝，導致箱體變形；
原因2-國內運輸途中，箱子間擠壓致凸出；
原因4-標準箱規與實際箱子尺寸有差異，實際箱子偏大。物流承運商在測量貨物尺寸時，通常遵循行業標準，以貨物凸起面的最高點作為測量基準。然而，在實際運輸過程中，若使用質量較軟的物流箱進行超裝，可能會導致箱體在運輸中發生變形。這種變形往往會導致實際測量結果與客戶在包裹表面測量的數據存在一定差異。Q2-為什么部分客戶的箱規尺寸和物流倉庫的測量結果不一樣？A2-紙箱外標注的箱規尺寸通常是箱內徑尺寸，而物流倉庫測量的是外箱的平面尺寸。因此，即使未發生變形，外箱尺寸通常會略大于內徑尺寸，屬正常情況。在海運運輸中，紙箱的厚度通常會在6mm及以上，理想厚度為7~9mm，這種厚度的紙箱能夠確保在存儲和運輸過程中承受足夠的壓力，得以保護貨物不受損壞。雖然紙箱厚度是夠了，卻變相增加了箱子的尺寸，往往很多賣家容易忽視這一點。
在物流行業中，大多數承運商使用的測量工具包括卷尺、物流臺秤及直角卡尺、3D激光掃描等高科技儀器來測量尺寸。其中，卷尺作為主要的測量工具，因其兩大特點簡便性和準確性，在行業內得到了廣泛應用。市面上發貨的包裹形狀不一，有規則也有不規則，不過最終的測量結果是以貨物凸出點取最大值，這個也是整個物流運輸業的統一標準。以下是常見的4種不同類型包裹的測量方式：
由于編織袋在運輸過程中受到擠壓造成變形，入庫測量體積時按照包裹物體表面凸起的堅硬部分為最高點，計體積或重量體積。
賣家與物流服務商之間對于量尺的理解與測量偏差，具體還有哪些？①箱規誤解：紙箱外通常印的尺寸是箱子的內徑，賣家裝貨時會用到的一個參考數值，其數值是不含紙皮的厚度，而實際測量是以箱子外部尺寸，若使用較厚的紙箱，測量實際也可能會產生1-2cm偏差；②運輸原因：由于在貨物運輸、搬卸的過程中，出現碰撞、擠壓，如果用的是軟紙箱，更容易導致貨物變形，箱體某側凸出，因此，實際量尺尺寸與自己測量的產生了偏差，這也是很多賣家忽略的一個點。不管是海運還是空運，紙箱貨物的體積重量都是以每邊的最高點或者最長距離來計算，這與賣家朋友實際發貨前的測量可能會不一樣。因此，貨代測量的數據和賣家發貨前測量的尺寸數據存在誤差屬正常情況。在上圖中展示的貨物是一件規則形狀的紙箱，該紙箱的一側清晰地標注了其在未裝載任何物品時的標準尺寸為【52.5*37.5*26.5CM】。然而，在經歷了貨物裝載、運輸途中的擠壓以及抵達國內集運倉庫的過程中，紙箱的尺寸發生了一些變化。倉庫負責人在貨物入庫時進行了精確的量尺，得出的實際尺寸為【53.2*38.4*28.1CM】。與原始箱規相比，測量結果存在差異：長、寬、高度增加了0.7、0.9、1.6CM，實際貨物量尺偏差屬于運輸過程中的正常現象。在日常物流操作中，除了常規的箱裝包裹，許多客戶也會選擇使用編織袋來運輸貨物。由于編織袋材質柔軟，其形狀會隨內部物品的輪廓而變化，形成不規則的貨物形態。針對這類貨物的測量，我們采取以下專業方法：通過行業統一的測量方式，我們能夠確保不規則貨物尺寸的準確計算，為賣家物流運輸提供可靠的數據支持。
倉儲管理中的貨物進出入庫流程，是一項既繁瑣又考驗耐心的任務。我們深知，即便是細微至一厘米的差距，也可能對運費產生顯著影響，直接關系到賣家的利潤。因此，我們在量尺上始終保持著較高的精確度。如果您對量尺數據有所疑問，感覺存在較大差異，可以聯系客服申請在出運前復尺。請注意，復核過程需要一定時間，因此對于急于發運的貨物，再次復核可能會影響原定的發貨計劃，甚至錯過船次。我們建議在時間允許的情況下進行此項操作。在偌大的集裝箱中，一旦因量尺問題導致某票貨物需要重新處理，我們將面臨扣貨、尋貨、重新測量的繁瑣流程，這不僅耗費人力物力，也可能造成不必要的延誤。對于拼箱貨物而言，任何量尺誤差都可能波及整車的運輸安排，影響整體效率。因此，我們強調精準量尺的重要性，并承諾將持續提升我們的服務標準，以確保您的貨物能夠高效、準確地完成裝柜與運輸，最大程度地保障你的利益。通過以上內容，我們希望能讓更多賣家深入了解貨物量尺的細節，減少因信息差引起的誤解，喜運達始終秉持專業、誠信的服務理念，為您提供精準、高效的貨物量尺服務。我們相信，通過雙方的共同努力，確保貨物運輸的順利進行，為你的業務發展保駕護航。如有任何疑問，歡迎隨時與我們聯系，我們將竭誠為你解答。
來源：喜運達
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