跨境電商物流（下）海外倉變局

2020年12月31日 10:09:55 來源：喜運(yùn)達(dá)

前言

今日之跨境電商，讓我想起一首詩：

《上邪》

山無棱，江水竭，

冬雷震震，夏雨雪，

天地合，乃敢與君絕。

今年跨境電商行業(yè)，真是跌宕起伏，劇情堪比美國大片。

海運(yùn)物流，一柜難求；

中歐班列，需要搖號；

尾程快遞，陷入癱瘓。

若不是對跨境電商行業(yè)愛得深沉，

怎會至今不離不棄？

----------共計3444字，大約需要10min看完--------

今年疫情發(fā)生，多方都遭受重大影響；

而對于第三方海外倉，卻是一個相對利好的局勢。

今年北美新建了不少第三方倉庫，依然供不應(yīng)求。

作為美國最大的第三方海外倉服務(wù)商——谷倉，由于旺季爆倉、尾程運(yùn)力緊張，今年也不得不重新祭出“優(yōu)先服務(wù)大客戶宗旨”，有選擇性的暫停小客戶的貨物入倉；

海外倉系統(tǒng)市場占有率第一的易倉WMS，在今年二三季度的成交量，同比增長超30%；雙十一期間，東南亞和俄羅斯的易倉WMS客戶，包裹處理量同比增加59%.

···

2020年已經(jīng)進(jìn)入倒計時，

往者不可諫，來者猶可追

對于“后疫情時代”，

海外倉將迎來哪些變局？

有人說，亞馬遜將全面開放倉庫，

第三方海外倉將遭遇洗牌危機(jī)；

也有人說，線上消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成，

海外倉的市場蛋糕只會越做越大。

未來世界，瞬息萬變，任何事都有可能發(fā)生；

當(dāng)然，也有一些事，是注定會發(fā)生的。

今天想聊一聊關(guān)于海外倉，未來注定會發(fā)生的一些事：

一、海外倉的洗牌

二、海外倉的未來趨勢

三、海外倉的世界格局發(fā)展

“通過破壞式創(chuàng)新，創(chuàng)造性打破市場均衡，企業(yè)才有機(jī)會獲取到超額利潤。”——熊彼特

一、海外倉的洗牌

2019年萬國郵盟改革，直發(fā)類物流成本顯著增加；越來越多的賣家選擇備貨海外倉。

2020年疫情爆發(fā)，亞馬遜限制入倉，賣家紛紛將貨物轉(zhuǎn)戰(zhàn)第三方海外倉。

多方利好，引爆了今年的海外倉的市場需求，

海外倉似乎正在享受著一場狂歡。

疫情褪去，誰在裸游？

“后疫情時代”，生活恢復(fù)如常，不再強(qiáng)制隔離。

而在疫情期間，養(yǎng)成的網(wǎng)購習(xí)慣，將難以逆轉(zhuǎn)。

跨境電商的市場，會進(jìn)一步擴(kuò)大；

海外倉的需求，也會更上一層樓。

市場變大，并不意味著可以擁有更多的市場份額，

因為競爭者增加，同時資本入局，你更加要小心。

波特五力模型

對于海外倉而言，波特五力模型分別對應(yīng)：

1.現(xiàn)有競爭者——其他海外倉&FBA

2.潛在競爭者——即將入局的海外倉

3.替代品：暫無

4.供應(yīng)商議價能力：尾程快遞公司

5.購買者議價能力：賣家客戶

對于海外倉而言，“后疫情時代”最大的變數(shù)

主要體現(xiàn)在前兩點(diǎn)：

1）現(xiàn)有競爭者——實(shí)力提升

經(jīng)過疫情洗禮，海外倉很多問題被暴露出來，許多海外倉不得不被動的進(jìn)行硬件升級，管理流程優(yōu)化。“后疫情時代”，經(jīng)過洗禮后的海外倉相對實(shí)力都會提升一個檔次，若沒有及時跟上，敵強(qiáng)我弱是很容易被大浪淘沙，消失在歷史長河。

資本的入局，更是加速了行業(yè)的升級。今年7月份，谷倉的母公司縱騰集團(tuán)完成7億美金的C1輪融資，資金將重點(diǎn)用于G2G（Global to Global）布局，海外倉加注勢必是其中一環(huán)。

2）潛在競爭者——蠢蠢欲動

疫情刺激了電商平臺的發(fā)展，也讓人看到了海外倉市場未來潛力。

尤其是不少做實(shí)體經(jīng)濟(jì)的商人，蠢蠢欲動。以海外倉服務(wù)切入跨境電商行業(yè)，相對是比較簡單的操作。還有一些物流商，憑借著自己手中的直客資源，涉足海外倉，提供一條龍服務(wù)。

海外倉與貨代不同的是，貨代業(yè)態(tài)正在進(jìn)入3.0時代——逐步巨頭化，而海外倉只能算是2.0時代——百花齊放，因為海外倉分布散，重資產(chǎn)運(yùn)行，還沒有哪家海外倉可以形成地區(qū)性的壟斷。

當(dāng)供需調(diào)整之時，洗牌就會開始

二、海外倉的未來趨勢

1.標(biāo)準(zhǔn)化

2.專業(yè)化

3.智能化

“一切行業(yè)的終極盈利都是格局，而格局是市場份額與定價權(quán)的有機(jī)組合。”

1.標(biāo)準(zhǔn)化

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化

售后處理標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)下，由于存在時差、信息不透明、報價不統(tǒng)一等因素，導(dǎo)致賣家在尋找合適的海外倉時，需要費(fèi)不少功夫。

以下截取一些海外倉部分報價，從中可以看出行業(yè)報價缺乏規(guī)范，會給賣家?guī)矶啻蟮睦Щ螅?

有些海外倉有入庫費(fèi)（亦稱“上架費(fèi)”、“清點(diǎn)費(fèi)”）

有些海外倉則沒有入庫費(fèi)

有些海外倉出庫操作費(fèi)是按照kg核算，

有些海外倉出庫操作費(fèi)是按照ibs核算，

有些按照拋重核算，

有些按照實(shí)重核算，

拋重計算常見是9000、8000、7000

沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

市場迫切呼吁海外倉行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化定價。

也許行業(yè)帶頭大哥們，可以站出來組成聯(lián)盟，率先制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)則；

也許行業(yè)等待一個新入局者，能夠打破僵局，通過市場倒逼行業(yè)變革。

在期待海外倉實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，賣家也希望出現(xiàn)一些細(xì)分品類專業(yè)服務(wù)的海外倉。

2.專業(yè)化

產(chǎn)品大件化

產(chǎn)業(yè)專業(yè)化

1）產(chǎn)品大件化

在2018年之前，跨境電商的產(chǎn)品還是以3c、汽配等中小件產(chǎn)品為主。海外倉大多數(shù)還是提供中小件產(chǎn)品的一件代發(fā)或者換標(biāo)的服務(wù)。

隨著近兩年，基礎(chǔ)物流的完善，大件產(chǎn)品開始在跨境電商平臺的銷量逐年翻番，今年疫情更是刺激了大件產(chǎn)品的銷量爆漲。

無憂達(dá)海外倉是比較早意識到大件產(chǎn)品趨勢來臨，率先喊出了：“大件海外倉，就用無憂達(dá)”的口號。

整體而言，現(xiàn)在所有的海外倉對于大件產(chǎn)品的運(yùn)作能力都是有待提高。因為要轉(zhuǎn)型做大件產(chǎn)品的服務(wù)，不僅僅是硬件設(shè)施的改變，整個倉儲的操作流程和管理方式都需要做改變。

小件倉儲管理 VS 大件倉儲管

a.倉庫的布局不同

小件產(chǎn)品都是擺放在貨架上，而大件產(chǎn)品有些不上貨架，直接托盤擺放。

b.出入庫的邏輯不同

小件產(chǎn)品通常是“先進(jìn)先出”的揀貨邏輯，而大件產(chǎn)品更多是“就近原則”進(jìn)行揀貨。

c.硬件設(shè)施的要求不同

2）產(chǎn)業(yè)專業(yè)化

現(xiàn)在越來越多的賣家選擇走精品路線，鋪貨的模式越來越難以帶來持久盈利。

今年安克的上市（如今市值破700億刀），也是讓人看到單一品類做到極致，也是十分牛逼。

隨著跨境電商行業(yè)越來越成熟，對海外倉的專業(yè)化會有更高的標(biāo)準(zhǔn)，專門針對汽配產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、家具產(chǎn)品等細(xì)分類產(chǎn)品的專業(yè)海外倉，呼之欲出。

3.智能化

第一階段：機(jī)械化——提高效率

第二階段：數(shù)據(jù)化——為客戶賦能

機(jī)械化——提高效率

機(jī)械化，是所有海外倉的共識，今年這個痛點(diǎn)被疫情無限放大：

1.疫情導(dǎo)致許多海外倉人手嚴(yán)重不足，極大影響倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)效率；

2.美國海外倉大多數(shù)倉庫人員是墨西哥勞工，在管理方面存在不小的挑戰(zhàn)；

數(shù)據(jù)化——為客戶賦能

今年雙十一，淘寶成交額再創(chuàng)新高，其中很重要的一個原因——倉庫前置。

往年，都是訂單來了，在賣家倉庫進(jìn)行打包發(fā)貨。而今年通過數(shù)據(jù)分析，提前將熱銷款打包備貨到指點(diǎn)倉庫，訂單來了直接就近發(fā)貨。

海外倉，相當(dāng)于就是跨境電商企業(yè)的前置倉，賣家通過自己數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分倉布局，海外倉同樣可以根據(jù)以往數(shù)據(jù)，給賣家提供倉庫備貨建議。正如FBA智能分倉。

海外倉后續(xù)的服務(wù)，勢必需要通過自身數(shù)據(jù)的沉淀，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更全面的數(shù)據(jù)報告，實(shí)現(xiàn)雙贏。

三、海外倉的世界格局發(fā)展

今年發(fā)生的2件大事——RCEP的簽訂與英國脫歐，深刻著影響著世界地緣政治的走向，同樣影響著跨境電商行業(yè)的海外倉發(fā)展。

1）RCEP，東南亞將會成為世界的支點(diǎn)

耗時8年的RCEP談判，終于在2020年塵埃落定。

RCEP的達(dá)成，意味著全球最大的經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)的形成，覆蓋30%的全球人口，GDP占全球總量29%.

隨著工業(yè)化的進(jìn)程，東南亞勢必會承接中國制造的部分工業(yè)；同時，東南亞與歐美之間的關(guān)稅政策更有利于貿(mào)易往來，比如越南與歐盟于2019年簽署的雙邊貿(mào)易協(xié)定，10年內(nèi)雙方將逐步消減直至取消雙邊貿(mào)易中的99%關(guān)稅。

“東南亞地理位置優(yōu)越，是一個兵家必爭之地，猶如三國時期的荊州。”——李聰，縱騰副總裁

世界航線圖

2）英國脫歐，歐洲海外倉將會有新動作

紛紛擾擾4年的脫歐事件，在今年圣誕前夕以英國“協(xié)議脫歐”進(jìn)行終結(jié)。2021年1月1日英國將正式完成脫歐。

英國脫歐對跨境電商賣家的影響：

1.海外倉選擇，需要在兩地布局

2.產(chǎn)品認(rèn)證，英國啟用UKCA，CE認(rèn)知僅適用歐盟

英國因為進(jìn)口申報政策比較寬松，一直被中國賣家視為進(jìn)入歐洲的重要門戶，很多跨境電商產(chǎn)品都是優(yōu)先發(fā)往英國，以此為跳板，再將貨物銷往歐盟各國。

現(xiàn)在雙方協(xié)議規(guī)定繼續(xù)保持著“取消關(guān)稅”的貿(mào)易合作，即英國與歐盟之間的貨物流轉(zhuǎn)不需要增加關(guān)稅，但是會增加審核流程。這同樣給跨境電商行業(yè)帶來不少影響，因為過關(guān)檢查時效加長，無疑會影響跨境電商的客戶體驗。這將增加市場對泛歐地區(qū)的海外倉需求，貨物需要放到兩地的海外倉分別運(yùn)作。

對于有興趣入局的第三方海外倉，不妨可以考慮法國和德國這兩大歐洲大國周邊，建立合適的服務(wù)泛歐的海外倉，比如荷蘭、比利時等。谷倉已經(jīng)在歐洲門戶地區(qū)——捷克落地，建立了大型的歐洲地區(qū)中轉(zhuǎn)站。