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每日一答

跨境電商的迅速發展是如何推高航空運價的？對B端品牌商和項目的物流成本產生了怎樣的影響？

Steven Wang： 隨著跨境電商在航空貨運中的比重不斷上升，電商平臺對航空艙位的需求日益增長。目前，超過50%的航空運力已經被電商平臺直接或間接掌控。通過與航空公司及包機運力持有方直接簽約的電商平臺正逐步成為市場上最大的包機商。

對于常態化運營的航空公司和包機商而言，電商貨是極為重要且穩定的貨源。由于包機運營需要每天保持穩定的貨量，如果沒有電商貨的支撐，許多固定班次的航班，尤其是像歐美航線的每周三班或每日貨運航班，幾乎難以維持正常運營。

然而，電商貨對價格極為敏感，電商平臺的賣家通常只能接受平價艙位，無法承擔高運價。為控制成本和保證服務的穩定性，電商平臺及專線物流公司通過與航空公司及運力持有方簽訂長期固定合約。

盡管電商貨量大且穩定，但利潤率相對較低。這就迫使航空公司和包機商在電商貨之外，尋找一些更高利潤的客戶，通常是B端項目的航空物流需求。

當每個航班的艙位有一半甚至更多需要用電商貨物來填充時，航空公司和包機商通常會將超過一半的艙位通過長期固定合同出售給電商平臺或專線物流公司。結果是，留給傳統B端貨物的艙位越來越少。

航空公司和包機商希望通過B端項目實現利潤增長。然而，跨境電商的快速擴張推高了航空運價，進一步增加了B端項目和品牌商的物流成本。這不僅壓縮了以直發物流為主的B端商家的利潤空間，還削弱了直發賣家的市場競爭力。

來源：跨境電商物流百曉生

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