從零售額來看，在3月到8月期間，雖然美國的零售GDP下降了百分之三十幾，但它的零售額實際只下降了7.9%。

根據權威機構的預測，美國今年整體的零售額大概會下降10%，那么今年的零售額則是4.9萬億，線上零售額則有1.3萬億（4.9萬億乘以27%的線上滲透率），比去年的0.9萬億多了近50%。

“即使滲透率沒那么高，也是將近高了40%。這個滲透率的提高對我們跨境電商絕對是個好事，但對跨境電商物流來說卻是一個巨大的壓力，短時間內它難以承受這么重的一個負擔?！崩盥斎缡钦f。

（李聰演講PPT）

而在其他地區，由于疫情，各個國家加大了對互聯網基礎設施的投入，老百姓的消費習慣也慢慢轉向線上。 

數據顯示，5月份期間，拉丁美洲電商APP的下載量增加了40%，其中包括墨西哥、巴西等國家，這也意味著拉丁美洲電商市場的滲透率增幅都達到了40%以上。

對于跨境電商而言，流量便是其生命線。在4G階段，流量趨緩。但新冠疫情的出現，把流量拉高了一個臺階。

李聰表示：“疫情給我們行業帶來了新機遇，也給行業重新洗牌，很多自建站的份額、地位和重要性開始逐步提高。這是一個值得注意關注的變化?！?/span>

流量的增加也進一步加速了市場格局的變化。

（李聰演講PPT）

首先，便是平臺實現多元化。類似亞馬遜電商平臺下載數量在迅猛增長，同時也很多自建站和垂直網站APP的下載量也毫不遜色。

其次，玩家也呈現出多元化的局面。去年在中美貿易戰影響下，很多出口企業開始重視跨境電商，特別是今年疫情的讓很多出口企業與品牌把跨境電商由可選項變為必須項，紛紛成為跨境電商行業的一員。

再者，市場多元化的格局也日益凸顯。在美國、歐洲等傳統的發達電商國家之外，東南亞、中東和南美洲等國家的電商滲透率也迅速提高，并形成了有利可圖的市場。

最后，經營全球化也成為跨境電商行業的大勢所趨。在疫情影響下，國內大量出口企業把工廠外延，國際供應鏈的全球分工逐漸呈現出區域化的趨勢。

物流運力短缺，企業將如何應對？

跨境電商新格局日益完善，物流渠道和相關服務的短缺卻在短時間內難以改善。

數據顯示，在疫情期間，全球約有50家航空公司被清盤，涉及飛機約1200架，新飛機訂單被取消約300架。其中，貨機數量遠超70架。公司在清盤后，運力被凍結，在短期內難以盤活。

此外，新貨機的產能有限，只能大量依靠二手客改貨機。但是目前中國的改裝廠數量較少，在改裝周期較長、改裝費用過高等多重因素下，二手客改貨機的運力也不樂觀。

眾所周知，國際運輸對客機腹艙的依賴程度不容小覷。受疫情影響，大量客機停飛，對此李聰表示：“總體上航空有將近40%~50%的運力被凍結了，并且很難恢復。”

（李聰演講PPT）

由于人手和倉庫面積的限制，海外倉擁堵也成了物流運力短缺的另一現象。李聰介紹到，在疫情期間，谷倉的收貨量增加了50%~75%，但由于倉庫面積不足，很多貨物無法繼續接收。

在尾程配送方面，時常出現配送網絡集體癱瘓的現象。國外配送企業大多采用輪輻型和中心型的配送模式，在正常情況下，這種模式具有安全性高和運營成本低的特點。疫情爆發使得它的缺點逐漸凸顯出來——風險集中、不夠靈活，一旦中心癱瘓，整個配送網絡都會癱瘓。

要在物流運力短缺的情況下，各企業勢必需要出臺相關策略，以應對快速增加的包裹數量。在疫情期間許多公司的配送模式都具有極高的參考價值。

（李聰演講PPT）

亞馬遜為了減輕支線干線的運輸壓力，把貨物搬到零售網絡的末端，在全國建立了1000~1500個社區型的小型配送中心。

在疫情期間，亞馬遜邀請他們的員工擔任快遞員，在自己家附近的客戶進行貨物配送，一定程度上緩解配送網絡癱瘓的影響。

面對第二波疫情反彈的局面，李聰建議，企業要把貨配送到靠近客戶的地方，如果不能靠近，也要做到分散，避免因集中而出現擁堵。

而在海外倉方面，擴大倉庫面積是緩解物流運力短缺最有效的做法。谷倉在8月份開始擴倉，面積增加了約20萬平米，但目前仍有30萬平米的缺口，并且在短期內無法彌補，因此，海外倉擁堵也將在短期內成為常態。

為了緩解物流運輸的壓力，選擇恰當的樞紐也至關重要。在疫情期間，云途包機都是從香港起飛，落點在歐洲和美國，這就加重了當地資源配送的緊張程度。前段時間洛杉磯的擁堵，便是因為大量海運、FBA和專線小包等物流，都選擇在洛杉磯降落，由于運輸能力的不足，出現了大量貨物堆積在洛杉磯的局面。

（李聰演講PPT）

跨境電商行業的繁榮，對跨境電商物流行業的時效性、服務體驗以及成本提出了更高的要求。

李聰表示，疫情給整個行業帶來了利好的發展時機，行業之間的競爭也逐漸從擴大規模、降低成本向資本化的壁壘轉變，“未來會有更多物流企業在干線樞紐倉庫方面加大資本化的投入， 保證自己整個運營網絡的穩定性，最后再把這個網絡擴大，布局全世界的物流網絡，去優化各種物流渠道問題。”

疫情是跨境電商物流行業的催化劑，未來幾年內企業都將會受益。如果企業想賺得更多，則需要從多個層面提高自己的核心資源。

來源：曉生研究院

來源：喜運達

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：國際件最快的快遞公司專線 沙特阿拉伯車厘子智利進口國內發貨物流西北專線快遞以色列國際快件有哪些跨境物流市場份額大熊海外倉南沙貨代貨代運輸巴西