近期東南亞海運(yùn)航線概況&賣家應(yīng)對措施建議

2024年11月8日 10:02:56 來源：DNY123東南亞導(dǎo)航

上周，臺風(fēng)“康妮”席卷東南亞，對國內(nèi)至東南亞航線造成嚴(yán)重影響，目前還沒得到全部緩解。國內(nèi)港口也受臺風(fēng)影響，上海港和寧波港11月1日當(dāng)日停止運(yùn)營，兩港的延誤率分別為 82%和85%，本周上海港預(yù)計(jì)有 195艘船舶受到影響，寧波港有 116艘船舶受到影響。

這次受臺風(fēng)影響較嚴(yán)重是菲律賓航線，以下是各東南亞航線近期概況：

/ 菲律賓航線 /

馬尼拉港口，遭遇了大面積的塞港現(xiàn)象，不少船舶因此無法靠近碼頭和卸貨。近期船司對于南港的服務(wù)較少，主接北港。運(yùn)力減少，運(yùn)價(jià)上調(diào)極快，單航次上調(diào)幅度USD300-400/unit。

/ 馬來航線 /

巴生港的擁堵率比正常水平高出14.5%，丹絨伯拉巴斯港的擁堵率比正常情況高出29.9%，港口擁堵、船期混亂、船司無理延期等現(xiàn)象愈發(fā)常見。

/ 泰國航線 /

泰國方向上調(diào)依然最大。各船司單航次上調(diào)幅度200-300/unit不等，月初轉(zhuǎn)船市場達(dá)到1400水平。曼谷直達(dá)船組市場基本達(dá)到1600水平。

/ 印尼航線 /

印尼主流船基本保持穩(wěn)定，不過依然爆倉，平均上調(diào)100-150/unit。月初已經(jīng)爆倉，正常訂艙已經(jīng)需要安排中旬航次。

/ 越南航線 /

胡志明運(yùn)價(jià)繼續(xù)上調(diào)，錦江上調(diào)100-150，MCC上調(diào)250，COSCO/OOCL月初上調(diào)300，漲幅依然較大。市場主流船月初運(yùn)價(jià)1050水平。

在東南亞航線上，市場整體呈現(xiàn)出艙位緊張并伴隨運(yùn)費(fèi)上漲的趨勢，部分航線的運(yùn)費(fèi)漲幅尤為顯著。臨近月底，多數(shù)船司已無多余艙位可供預(yù)訂，部分地區(qū)甚至爆艙情況延續(xù)到了11月的第一周。最近想訂艙的賣家，可咨詢我們，預(yù)留艙位。

此次臺風(fēng)“康妮”影響的國家還有泰國和馬來，出現(xiàn)不同程度的塞港，影響船只停舶和拆柜時(shí)間，喜運(yùn)達(dá)全力協(xié)調(diào)，在保障安全的前提下，最大限度減少臺風(fēng)對運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑺幦∽畲蟪潭缺Ｕ腺u家委托貨物的正常交付。

這一現(xiàn)象不僅影響了航運(yùn)業(yè)，還對東南亞賣家產(chǎn)生了一系列連帶反應(yīng)，船期不穩(wěn)定、備貨跟不上、斷貨、店鋪扣分等問題接踵而至，瞬間讓賣家經(jīng)營陷入困境，錯過旺季，遺憾離場。

一、船期不穩(wěn)定，備貨不及時(shí)

臺風(fēng)康妮導(dǎo)致東南亞航線船期狀況百出，塞港、跳港、換船、返航延誤......導(dǎo)致不少賣家無法按時(shí)備貨。在東南亞競爭激烈的市場環(huán)境下，貨物供應(yīng)不穩(wěn)定意味著失去訂單、流失客戶。面對這種情況，賣家無疑是焦急萬分，卻又無可奈何。

二、斷貨危機(jī)，店鋪運(yùn)營受阻

船期不穩(wěn)定導(dǎo)致貨物無法按時(shí)到達(dá)，進(jìn)而引發(fā)斷貨危機(jī)。斷貨不僅會影響店鋪的正常運(yùn)營，還可能導(dǎo)致以下問題：

1. 鏈接發(fā)貨有問題，不及時(shí)更改預(yù)售狀態(tài)，客戶滿意度下降；

2. 店鋪評分被扣，評分低影響后續(xù)訂單量；

3. 引起流量流失，市場份額被競爭對手搶占。

三、影響經(jīng)營，商家曲線急救

臺風(fēng)遇上出貨旺季帶來的船期不穩(wěn)定問題，成為了東南亞賣家經(jīng)營過程中最痛苦的事。為了應(yīng)對這一困境，賣家紛紛尋求解決方案：

1. 提前備貨，增加庫存；

2. 尋找多家物流合作，降低風(fēng)險(xiǎn)；

3. 優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

總之，大面積塞港影響不容忽視。作為賣家，我們要提前做好應(yīng)對措施，確保店鋪正常運(yùn)營。

針對東南亞塞港現(xiàn)象提供以下策略建議，供大家參考：

1. 關(guān)注氣象預(yù)警，及時(shí)調(diào)整備貨計(jì)劃；東南亞每年臺風(fēng)通常會在7-10月頻繁登陸，賣家及時(shí)關(guān)注臺風(fēng)預(yù)警，提前做好備貨計(jì)劃，以免影響大促銷售。最好能提前評估市場需求和庫存管理能力，以避免過多的庫存積壓；

2. 與物流公司保持密切溝通，了解船期動態(tài)；

3. 提高國外清關(guān)效率，加速通關(guān)流程。

來源：DNY123東南亞導(dǎo)航