AMZ123獲悉，USPS于9月12日宣布，將終止與UPS和DHL等物流服務(wù)商的包裹送達協(xié)議，以減少其財務(wù)損失。此舉可能導(dǎo)致郵費上漲，消費者將支付更多的運費。

USPS首席執(zhí)行官Louis DeJoy表示，目前物流服務(wù)商每年通過USPS運送約20億件包裹，這占USPS總運量的四分之一。該變動預(yù)計將提高USPS的收入和運營效率，從而助力其財務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

自1997年以來，USPS的一等郵件數(shù)量下降了80%。USPS希望借此適應(yīng)不斷變化的消費者習(xí)慣，并減少損失，旨在提高其地面優(yōu)勢包裹的運輸量，并消除其物流網(wǎng)絡(luò)中成本最高的運輸環(huán)節(jié)，即每周有六天向美國全國 1.67 億個地址的最后一英里投遞服務(wù)。部分物流服務(wù)商的協(xié)議已開始重新談判，其余協(xié)議將在明年到期時重新制定。

新的政策將影響在全國約10,000個地點投遞大量包裹的物流服務(wù)商，預(yù)計將地點數(shù)量減少至約500個大型樞紐。

這一變化不會直接影響到與USPS進行直接交易的亞馬遜等大型物流商。然而，之前通過USPS物流網(wǎng)絡(luò)進行最后一英里投遞的DHL eCommerce和UPS等物流服務(wù)商，可能會將投遞成本增加給消費者，從而影響產(chǎn)品運輸價格。

費用上漲將給物流服務(wù)商帶來壓力，除非他們能夠找到更與USPS相同價格的快遞公司進行最后一英里的投遞。同時，一些公司如聯(lián)邦快遞也正在進行相應(yīng)變革，逐步轉(zhuǎn)向使用自有車輛和承包商，而不是依賴USPS的物流服務(wù)。

作者?  Summer/AMZ123
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來源：跨境物流資訊

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