淺談中東物流：我想大約會(huì)是在“旺”季，對(duì)面的賣家會(huì)看過(guò)來(lái)

2020年10月28日 11:01:39 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

平臺(tái)說(shuō)要輸出一些和旺季相關(guān)的文章，給賣家一些參考和指導(dǎo)，在網(wǎng)上看了看關(guān)聯(lián)文章，對(duì)于平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)、平臺(tái)規(guī)則等，如毛毛雨般滋潤(rùn)萬(wàn)千賣家。但對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，平臺(tái)的重要性不容置疑，但是物流卻是電商玩家的命脈，選擇了一家靠譜的物流服務(wù)商，基本上這個(gè)業(yè)務(wù)就穩(wěn)了，如果這家物流商有能客戶定制化、又有全鏈路物流服務(wù)，那就穩(wěn)上加穩(wěn)。

如下所說(shuō)不敢談能參考和指導(dǎo)，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智罷了。物流從來(lái)都不是一成不變的，唯一的不變就是變化才符合“流”的特性。

接觸到中東跨境賣家，大家抱怨最多的就是物流服務(wù)商，A很坑、B發(fā)的貨被海關(guān)扣了、C瞎承諾，周期全死，D的回款根本不按合同履行，說(shuō)起來(lái)都是全是痛苦傷心事。結(jié)合我的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)沙特和大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)物流、說(shuō)說(shuō)中東海外倉(cāng)。

首先建議大家思考兩個(gè)問(wèn)題：傳統(tǒng)物流和電商物流是兩個(gè)物流嗎？每個(gè)物流服務(wù)商都說(shuō)他們能做全渠道全鏈路物流，如何評(píng)判？

物流從效率和成本上分為3個(gè)路徑：

1. 海運(yùn)：成本低、物流周期長(zhǎng)，快船14天航運(yùn)到沙特，清關(guān)周期7~14天不等；

2. 空運(yùn)：成本高、物流周期居中，直航0+1天到沙特利雅得，清關(guān)周期7~14天不等；

3. 快遞：成本搞，物流周期快，周期和空運(yùn)一樣，不同的是清關(guān)時(shí)效快，平均1天；

物流從用戶需求和時(shí)效上，有2個(gè)通道進(jìn)口：

1. 普貨清關(guān)：公司商業(yè)行為，根據(jù)物料類別，需要提供不同的商品認(rèn)證和準(zhǔn)入資格，并支付15%的VAT和0~35%(產(chǎn)品分類)的關(guān)稅。不符合標(biāo)準(zhǔn)將被海關(guān)要求退貨、銷毀、沒(méi)收、拍賣，并根據(jù)影響，對(duì)物流公司、收貨人處以不同程度的處罰，嚴(yán)重情況將直接吊銷公司運(yùn)營(yíng)資格。

2. 快遞清關(guān)：個(gè)人商業(yè)行為，單個(gè)包裹低于1000沙幣僅支付15%的VAT，高于1000沙幣將根據(jù)品類再額外支付對(duì)應(yīng)稅率的關(guān)稅。海關(guān)會(huì)根據(jù)貨物掃描結(jié)果，對(duì)部分包裹收貨人查詢、開(kāi)包查驗(yàn)等不定期稽查行為。

海外倉(cāng)，從用戶和業(yè)務(wù)需求兩個(gè)角度，分為電商履單倉(cāng)和貨物儲(chǔ)存?zhèn)}，

1. 電商履單倉(cāng)：支持貨物質(zhì)檢、上架、撿料、打包、貼標(biāo)等業(yè)務(wù)行為。中東電商履單倉(cāng)90%為電商平臺(tái)公司自營(yíng)(如noon/Amazon/Jollychic等)，8%為快遞物流公司自營(yíng)(如Aramex/Fetchr/DHL/SMSA/TNT等)，2%為物流公司自營(yíng)500~1000平小倉(cāng)庫(kù)(就不列舉公司了)。

2. 貨物儲(chǔ)存?zhèn)}：這就數(shù)不勝數(shù)了，主要是看價(jià)格和服務(wù)水平以及服務(wù)品類；

海外倉(cāng)根據(jù)保稅和非保稅的業(yè)務(wù)特性，又衍生了，保稅電商履單倉(cāng)、保稅儲(chǔ)存?zhèn)}兩類。目前中東非洲區(qū)域電商條件和政策相對(duì)最成熟的電商自貿(mào)區(qū)EZdubai位于迪拜南城，noon、Amazon已經(jīng)入駐。

最后建議大家通過(guò)百度再了解下GCC海灣六國(guó)的貿(mào)易政策、阿聯(lián)酋和以色列的雙邊關(guān)系、阿聯(lián)酋和沙特對(duì)非洲國(guó)家、巴基斯坦、印度國(guó)家的影響。這些信息的讀取，是讓大家了解通過(guò)迪拜、沙特等國(guó)家來(lái)做中轉(zhuǎn)、暫存、再加工貿(mào)易等場(chǎng)景，從而適配您的業(yè)務(wù)需求。

大家看了后，應(yīng)該還有很多問(wèn)題和疑問(wèn)，其實(shí)不存在“放之天下而皆準(zhǔn)”的一套物流方案，適配自己業(yè)務(wù)的就是最好的。結(jié)合賣家自己的業(yè)務(wù)能力、需求、平臺(tái)的業(yè)務(wù)方案來(lái)適配，普遍看來(lái)可以做中國(guó)直郵、中國(guó)-迪拜倉(cāng)履單-目的國(guó)直郵、中國(guó)-目的國(guó)海空運(yùn)、目的國(guó)海外倉(cāng)，不外乎就這些，但是如何在物流和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中取平衡，保障資金占用、現(xiàn)金流、利潤(rùn)率都能有好的結(jié)果，那就是一門需要細(xì)細(xì)研磨的學(xué)問(wèn)了。

最后，我更多的還是希望讀者朋友們給我多留言多提問(wèn)題。謝謝！

（來(lái)源：侃MENA跨境物流）

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