越南電商銷售額將達(dá)300億美元，物流行業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)

2024年8月27日 15:02:54 來源：東南亞電商資訊

AMZ123獲悉，越南物流商業(yè)協(xié)會專家阮春雄表示，越南需要完善相關(guān)物流的政策，支持保稅倉庫的發(fā)展，并加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，特別是在數(shù)據(jù)管理技術(shù)方面，以便在中國商品運往當(dāng)?shù)厥袌龅耐瑫r，推動電商平臺上本土產(chǎn)品的發(fā)展。

隨著電商的迅猛發(fā)展，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施和改善相關(guān)法律框架的迫切性不容忽視。中國貨物通常存放在憑祥和河口等越南邊境地區(qū)，從而能夠短時間內(nèi)運輸?shù)皆侥?，大大降低了成本和運輸時間。

目前，由于中國出口至越南的大部分訂單金額低于100萬越南盾（約40美元），因此免征進(jìn)口稅和專門檢查，從而大大降低了物流成本并減少了運輸時間。一輛集裝箱卡車從中國運送 15,000 份訂單到越南的平均成本為 2000 萬越南盾（800 美元），每份訂單的成本為 1,400 越南盾。中國等國家的電商平臺可以在一小時內(nèi)處理數(shù)千份訂單，這些使用自動化物流流程的保稅倉庫能有效減少錯誤并提高生產(chǎn)力。

相比之下，越南的電商格局仍顯分散，服務(wù)越南電商的物流公司發(fā)展滯后。訂單通常要經(jīng)過多個中間商才能到達(dá)消費者手中。大多數(shù)越南企業(yè)每天僅發(fā)貨一到兩次訂單，這導(dǎo)致在這些發(fā)貨時間之后下達(dá)的任何訂單都會被延遲到第二天。

盡管越南商家已成功采用直播促銷等新技術(shù)，但其物流能力仍然落后，常常需要更多人力完成訂單，且會出現(xiàn)延誤交付的情況。不僅如此，越南的運輸成本也高于中國，比如高昂的土地租賃成本、復(fù)雜的法規(guī)以及缺乏政府激勵措施，這些進(jìn)一步加劇了越南賣家面臨的挑戰(zhàn)。

解決越南這些問題的一個潛在方法是讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作并創(chuàng)建一個可以共享基礎(chǔ)設(shè)施并降低成本的大規(guī)模集中物流模式。

百世物流、順豐速遞、J&T Express等中國物流公司正迅速占據(jù)越南市場，通過建立倉庫和自動分揀中心，從而比當(dāng)?shù)馗偁帉κ指吒偁巸?yōu)勢，這些保稅倉庫還大大加快了配送時間。相較之下，越南的運輸成本偏高，進(jìn)一步加劇了當(dāng)?shù)厣碳业奶魬?zhàn)。

如今，越南缺乏專門為電商平臺設(shè)立的保稅倉庫的法規(guī)，現(xiàn)有政策僅允許在工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)內(nèi)設(shè)立用于進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)口的保稅倉庫。阮春雄呼吁政府修改相關(guān)政策，以便支持保稅倉庫的發(fā)展。他還建議加強企業(yè)與科技公司的合作，優(yōu)化供應(yīng)鏈，并通過稅收優(yōu)惠和土地使用費減免等措施，為行業(yè)增長提供支持。

越南電商市場潛力巨大，擁有超過7000萬互聯(lián)網(wǎng)用戶，其中75%為網(wǎng)購者。數(shù)據(jù)顯示，越南消費者每月平均網(wǎng)購八次，平均每月網(wǎng)購時間超過8小時，今年越南電商平臺的銷售額將達(dá)到近300億美元，同比增長45%，約占該國消費品和服務(wù)零售總額的 14%。

作者? Summer/AMZ123
聲明：此文章版權(quán)歸AMZ123所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，如需授權(quán)請聯(lián)系: amz123happy

來源：東南亞電商資訊