亞馬遜峰會(huì)開始！物流問題有辦法了！

2020年8月14日 10:01:38 來(lái)源：跨境知道

亞馬遜以往每年都會(huì)舉行一波中國(guó)賣家峰會(huì)，可以說(shuō)是亞馬遜在中國(guó)場(chǎng)面最大的活動(dòng)了，每年參加的賣家都會(huì)擠滿整個(gè)大會(huì)場(chǎng)。去年的時(shí)候我們還去大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，給大家報(bào)道了當(dāng)時(shí)的盛況和一些官方披露的新風(fēng)向。而今年因?yàn)橐咔榈脑?，亞馬遜將峰會(huì)搬到了線上進(jìn)行。而且宣傳不太多，很多賣家都不知道亞馬遜搞了個(gè)線上會(huì)議。本次會(huì)議從12日開始，一直持續(xù)到14日。而最重要的開場(chǎng)演講和風(fēng)向、政策分析都在昨天結(jié)束了。這次上亞馬遜又透露了那些今年的新趨勢(shì)呢？

亞馬遜公布2020年新趨勢(shì)

這次亞馬遜公布了中國(guó)賣家的5大趨勢(shì)，賣家類型和地域分布更加多元化、全球布局加速、品牌意識(shí)增強(qiáng)、產(chǎn)品創(chuàng)新提速和相應(yīng)能力升級(jí)?？偨Y(jié)一下，中國(guó)的亞馬遜賣家在選品和運(yùn)營(yíng)上都更加精細(xì)化，更加垂直化。目前亞馬遜上超過(guò)60%的銷售額都來(lái)自于第三方賣家，中國(guó)賣家更是其中的中流砥柱。尤其是在疫情后中國(guó)制造業(yè)率先于歐美恢復(fù)產(chǎn)能，這對(duì)所有中國(guó)賣家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)絕佳的拓展全球市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

結(jié)合亞馬遜方面的發(fā)言，我給大家總結(jié)一下官方視角中，第三方賣家目前面臨的一些挑戰(zhàn)。

第一、跨境電商實(shí)現(xiàn)端到端的貿(mào)易模式，讓消費(fèi)者站到了整個(gè)貿(mào)易環(huán)節(jié)的最中心。這就要求賣家不僅需要在和消費(fèi)者的互動(dòng)環(huán)節(jié)中做好CS，同時(shí)還必須能通過(guò)消費(fèi)者的反饋和數(shù)據(jù)，快速進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新和升級(jí)迭代。

第二、品牌的打造是當(dāng)下非常重要的一件事，現(xiàn)在海外產(chǎn)能在疫情打擊下恢復(fù)緩慢，但是海外市場(chǎng)需求不減反增，這中間的市場(chǎng)空白需要中國(guó)產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)。而歐美成熟市場(chǎng)消費(fèi)者更加傾向于強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)，賣家仍需在打造全球品牌方面多下功夫。

第三和上一點(diǎn)相輔相成，就是企業(yè)的全球化多點(diǎn)布局。借助亞馬遜平臺(tái)賣家可以低成本、高效率地連接到世界多個(gè)國(guó)家，開展面向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的業(yè)務(wù)。這不僅僅是開拓新市場(chǎng)帶來(lái)銷量，同時(shí)也是減少單一站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在中美關(guān)系緊張的現(xiàn)在，賣家要更快利用其它站點(diǎn)的布局分?jǐn)偯绹?guó)站潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)官方的趨勢(shì)分析會(huì)更加大一點(diǎn)，很少會(huì)有比較接地氣的建議，對(duì)體量較大的賣家來(lái)說(shuō)才有一些參考作用。我另外找到點(diǎn)對(duì)中小賣家更加實(shí)際的趨勢(shì)，和當(dāng)下大家最關(guān)心的尾端物流有關(guān)。

美國(guó)目前物流狀況和趨勢(shì)

亞馬遜近期在瘋狂地?cái)U(kuò)大倉(cāng)庫(kù)面積，除了新建倉(cāng)庫(kù)，加快在建計(jì)劃，前段時(shí)間還和地產(chǎn)公司合作，將已經(jīng)破產(chǎn)的百貨公司門店改造成倉(cāng)庫(kù)，利用這些位于市中心的FBA運(yùn)營(yíng)中心解決配送問題。

擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)面積，擴(kuò)招倉(cāng)庫(kù)員工，這些都是亞馬遜解決當(dāng)前FBA倉(cāng)庫(kù)運(yùn)力問題的對(duì)策。加上7月亞馬遜又開始限制發(fā)貨的手段，現(xiàn)在的配送時(shí)效已經(jīng)有些好轉(zhuǎn)。

而補(bǔ)貨入倉(cāng)緩慢的問題依然存在，因?yàn)楸瑐}(cāng)嚴(yán)重Fedex現(xiàn)在已經(jīng)不接受發(fā)往FBA倉(cāng)庫(kù)的貨件，大部分貨代的渠道在尾端配送時(shí)不得不選擇UPS配送。而UPS的策略是要優(yōu)先配送美國(guó)本土快遞訂單，發(fā)往FBA倉(cāng)庫(kù)的訂單優(yōu)先級(jí)較低，這就造成了整個(gè)補(bǔ)貨環(huán)節(jié)因?yàn)槲捕伺渌偷膯栴}延長(zhǎng)好幾倍。

現(xiàn)在很多貨代在說(shuō)時(shí)效的時(shí)候都會(huì)說(shuō)，海上只要十天不到，至于到港后啥時(shí)候提取就不能保證，就是因?yàn)槲捕伺伤鸵驗(yàn)樯厦孢@個(gè)原因異常緩慢。

如果尾端能用其他渠道，甚至是自有尾端配送渠道的話，物流時(shí)效就能快到不敢相信了。物流的問題確實(shí)非常嚴(yán)峻，大家都需要一個(gè)能保證快速入倉(cāng)時(shí)效的物流服務(wù)商。

（來(lái)源：跨境者商學(xué)院）

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