今日，有賣家表示現(xiàn)在海運和空運都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價、爆倉、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵，物流現(xiàn)狀十分堪憂。
據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露，國外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價不說，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉，收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù)，恢復(fù)時間需另行通知。
（圖片來源：賣家聊天截圖）
連賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)的海運渠道也已經(jīng)受到疫情的明顯影響，港口、清關(guān)效率下降、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運不暢，目前貨物的延誤已在所難免，全球海運現(xiàn)狀也并不樂觀。
有賣家收到物流公司通知，該公司表示：美國海運專線 5 月 8 日緊急暫停，由于美國當?shù)芈?lián)邦倉庫發(fā)現(xiàn)新冠病毒確診人員，導(dǎo)致整個倉庫人員全部被隔離，聯(lián)邦倉庫已經(jīng)采取有效措施，倉庫已全部消毒并招聘臨時工處理貨物，暫不接收新過去的貨物，前面發(fā)出的貨會正常處理，預(yù)計延誤 7-10 夭。
（圖片來源：賣家聊天截圖）
物流面臨“停止”窘狀，時效問題惹人堪憂
值得一提的是，現(xiàn)在大批量賣家的物流訂單后臺都已經(jīng)“停止”更新了，短則一個月，長則四五個月，有些空運貨件甚至比海運來的更慢。
“如果美國郵政真的停擺了，跨境電商才是真正的大洗牌， 運費漲勢兇猛 ，UPS的賬單一周比一周多 ，物流一天比一天慢 ，美國的貨件13天才看到它從深圳到日本，美國站快開始堅挺不住了?！庇匈u家吐槽道。
更讓人大跌眼鏡的是，許多賣家使用燕某物流后出現(xiàn)了各種“翻車”事故，福建亞馬遜賣家告訴小編，自己從國內(nèi)走日本的貨件，從4月15日開始攬件，5月8日還沒有上線，足足三個星期在燕某物流后臺都看不見物流信息，有賣家的貨件甚至長達一個月還是在國內(nèi)香港中轉(zhuǎn)，時效問題倍感擔憂。
（圖片來源：賣家提供燕某物流截圖）
福建賣家小王表示，不少美國站賣家已經(jīng)被物流搞得心力交瘁，自己的貨件使用燕某物流發(fā)到美國快三個月才到，現(xiàn)在大量訂單因為時效問題面臨著退貨退款，并且賬號若績效表現(xiàn)如果不達標，重則可能導(dǎo)致賬號被移除銷售權(quán)限，店鋪現(xiàn)在面臨著重大危機，虧損80萬元。
（圖片來源：賣家聊天截圖）
有些賣家會因為客戶物流退款糾紛而被投訴欺騙，并且，因欺詐問題被封號，就算找服務(wù)商也未必能解決。
空派倉位吃緊，黑物流商暗箱操作
跨境物流行業(yè)的“規(guī)則”在被改寫，這段時間里，專線和小包倉位都十分吃緊，物流商業(yè)也面臨著巨大的壓力。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在這個特殊時期，確實出現(xiàn)了許多無良航空物流商和貨代，第一種有些貨代會攬貨后再通過不同的渠道慢慢去消化這些包裹，導(dǎo)致倉庫積壓，爆倉。這種情況下，他們可能會傳遞假的物流信息，明面上是空運，實則是通過快船將貨件運輸?shù)矫绹模坏诙N是貨代攬貨后，再安排慢慢發(fā)貨，甚至可能將貨件放在倉庫兩到三個禮拜。
關(guān)于這種物流坑騙事件，受害者已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，賣家一定要多多了解，跟有信用的第三方物流或者是專線合作，警惕無良物流商和貨代。
以上內(nèi)容僅代表作者個人觀點，不代表立場！
編輯：江同
來源：喜運達
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