終止合作？幾家外包車隊(duì)能陪跑亞馬遜的物流之路-跨境知道

2020年2月19日 0:00:00 來源：跨境知道

成為亞馬遜的合作伙伴是要面對一些挑戰(zhàn)的。

亞馬遜在美國賓夕法尼亞州的東北部的第一個物流服務(wù)合作伙伴（DSP）剛剛從黑澤爾頓站點(diǎn)開始交付貨物，而亞馬遜的另一個合作伙伴Bear Down Logistics卻關(guān)閉了其在美國五個州的業(yè)務(wù)。

一根鏈條的強(qiáng)度僅僅取決于其中最弱的一條，即使它是最后一條。

亞馬遜深諳這一點(diǎn)，所以在2018年它朝著物流業(yè)務(wù)邁出了一大步。而最后一英里運(yùn)輸是物流這根鏈條中最昂貴，最復(fù)雜的部分，因?yàn)樗菍f送至買家手中的最后一步。

過去，亞馬遜依靠諸如US Postal Service和FedEx之類的老牌運(yùn)營商來運(yùn)送貨物。但是一年半以前，該公司宣布了其計(jì)劃，要籌備一支由承包商管理的品牌送貨車隊(duì)。鼓勵有抱負(fù)的企業(yè)家租用貨車，聘請司機(jī)并建立自己的企業(yè)，向亞馬遜的客戶遞送包裹。

亞馬遜在去年12月宣布，自成立以來，已在全美范圍內(nèi)幫助創(chuàng)辦了800多家DSP公司，這些合作伙伴雇用了大約75,000名司機(jī)。亞馬遜為其DSP提供了大量資源，包括培訓(xùn)和技術(shù)系統(tǒng)。DSP所有的員工可以穿亞馬遜制服，使用該公司的車輛，還購買了保險。

這些待遇聽起來好得不可思議，亞馬遜這項(xiàng)計(jì)劃中更為打動人的是，只需約10,000美元的初始投資，小企業(yè)主就可以分享亞馬遜物流實(shí)力，擁有自己的企業(yè)，并看到每年高達(dá)30萬美元凈利潤的前景。

對亞馬遜而言，這項(xiàng)計(jì)劃很適用，因?yàn)樵摴疽褜⒏叨炔环€(wěn)定的最后一英里業(yè)務(wù)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了分包商。亞馬遜的配送和分揀中心只需將包裹發(fā)送到派送站，再由承運(yùn)人在那里將包裹取出，并派送到具體的客戶手中。

“在人口稠密的大城市中，最后一英里配送的效果很好，”斯克蘭頓大學(xué)運(yùn)營與信息管理助理教授Hamza Adeinat博士說，“在人口稠密地區(qū)，承運(yùn)人具有更大的穩(wěn)定性，因?yàn)槟抢锏男枨笫强梢灶A(yù)測的。”

但是在賓夕法尼亞州東北部，主要都是村鎮(zhèn)地區(qū)，使得物流配送會變得更加艱難。而且在這個地區(qū)，業(yè)務(wù)變得更加復(fù)雜后，利潤率卻越來越小。但這并不妨礙亞馬遜想要打通農(nóng)村交付業(yè)務(wù)的決心，仍在吸引更多的伙伴加入這一計(jì)劃。

而且與UPS，F(xiàn)edEx和美國郵政服務(wù)相比，亞馬遜在每個小型運(yùn)營商上的談判能力也更大。為亞馬遜的合作伙伴工作的司機(jī)群體，他們的收入通常比像UPS這樣的大型物流公司雇用的司機(jī)的收入要少，這有助于亞馬遜降低成本。

一位在密歇根州為Bear Down工作的司機(jī)說，他派送亞馬遜包裹的時薪約為15美元，而UPS支付在該地區(qū)從事相同工作的司機(jī)時薪約為20美元。

Bear Down自亞馬遜推出DSP計(jì)劃后快速擴(kuò)展，但近日因?yàn)闊o法達(dá)到亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)后，宣布將在4月份關(guān)閉在美國俄亥俄州，弗吉尼亞州，明尼蘇達(dá)州和伊利諾伊州以及密歇根州的亞馬遜送貨業(yè)務(wù)。

小企業(yè)主接下亞馬遜外包出來的物流業(yè)務(wù)，雖然亞馬遜承諾的前景非常好，但是壓力也是非常大的，因?yàn)閬嗰R遜對配送速度的追求，是它贏下1.5prime會員關(guān)鍵的一環(huán)。ProPublica于12月披露了亞馬遜內(nèi)部文件，顯示其在交付網(wǎng)絡(luò)中將速度放在優(yōu)先位置，超過安全性。隨后進(jìn)行了其他調(diào)查，揭露了亞馬遜快速擴(kuò)展交付計(jì)劃所造成的傷亡。

但亞馬遜最終還是終止包括Bear Down，Delivery Force在內(nèi)的幾家物流公司的合作，稱以解決安全性的問題。

來源：跨境阿米show

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