春節臨近，辭舊迎新之際，亞馬遜物流輕小商品計劃也迎來了重大更新。
先是“橫向”開拓，在法國、意大利、西班牙站點上線，至此，賣家可以將其輕小且低單價商品通過該計劃上線到歐洲5國，未來其拓展歐洲市場也將更加省錢省力；后是“縱向”擴展，在德國站推出配送網絡拓展，即“中歐計劃”，在輕小商品計劃的基礎上，進一步為賣家賦能，亞馬遜物流自身也可對庫存進行優化。
此外，亞馬遜還為輕小商品計劃推出了快速注冊功能，每次最多100個SKU的上傳也將幫助賣家簡化注冊流程，并快速獲悉是否符合注冊資格以及相應的不符合原因。
這一番“合縱連橫”動作下來，亞馬遜在助力賣家、尤其是售賣輕小低價商品賣家的銷售上再進一步。而亞馬遜物流輕小商品計劃乃至中歐計劃，低至亞馬遜物流小件標準約一半的價格也將讓更多賣家受益頗豐。
事實上，輕小商品計劃的更新已并非首次。在去年年中，亞馬遜便對該計劃的限制標準進行了變動。在此之前，除尺寸標準外，只有重量不超過15盎司，且價格不超過15美元的新產品才可以加入該計劃，而新的限制標準則要求產品重量不能超過10盎司，產品價格不能超過7美元。
限制條件的收緊自然導致了許多本可以加入輕小商品計劃的商品無法再享受相關利好。不過該變動或許也與美國站是亞馬遜全球最大站點有關，大量商品參與該計劃對亞馬遜也會造成一定的利益損失。
而本次更新則正相反，是在為該計劃新上線的站點吸引第三方賣家。一方面擴大上線站點，另一方面中歐計劃的上線則更是進一步壓低了物流價格，為相關賣家在物流方面提供一大助力。
而伴著此次輕小商品計劃的政策利好，由此折射出的則是亞馬遜物流在全球范圍內的再度擴張。很顯然，當亞馬遜電商平臺在全球大放異彩的同時，亞馬遜物流僅在美國成為巨頭還是不夠，貝索斯伸出指揮棒，把目光再次放往了全球。
而歐洲便是除北美外，亞馬遜物流攻伐的第一站。同時，作為歐洲第一大經濟體的德國，也是僅次于美國的亞馬遜第二大市場，自然是亞馬遜物流的首要目標，因此中歐計劃推出的含義也不言而喻。
去年12月，摩根士丹利的一份報告指出，亞馬遜物流已經能夠完成平臺在美國一半的快遞配送量，達到了每年25億個的速度，這一數字也直逼聯邦快遞每年30億件的數量。而根據預測，未來幾年亞馬遜物流的配送量將正式超過聯邦快遞和聯合包裹（UPS）兩大快遞巨頭。
自家地盤的迅猛發展也成為了其在全球范圍擴張的信心。在去年9月，亞馬遜還宣布將在德國自行招聘司機，并計劃再建立11個配送中心，以擴大其在德國的物流配送網絡；年底，其又測試了“Amazon Tag”集中配送模式，通過化零為整，以提升配送效率和服務體驗。
此外，在去年11月，亞馬遜歐洲站跨境物流服務(AGL)還開通了英國、德國目的港一站式清關服務。其在歐洲啟用的統一配送網絡也可實現商品庫存在整個歐洲境內的互聯共享和高效調撥。
由此便可看出，亞馬遜物流在歐洲境內的布局早已開始。而在近日，亞馬遜表示將加快美國對物流基礎設施建設的消息，也可看出其在開拓疆土的同時，也在維護著大本營的物流根基。
未來，隨著亞馬遜物流在美國的進一步成長，其在歐洲乃至世界各地的物流配送體系也將進入高速發展期。而此次輕小商品計劃的“合縱連橫”之術，或許便是亞馬遜物流在歐發起進擊的第一聲號角。
來源：電商報
文章來源：
https://www.ikjzd.com/articles/114953
來源：跨境知道
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