達(dá)飛宣布推出中國至墨西哥海運快線，中國持續(xù)加大對墨西哥的投資

2024年5月6日 9:16:48 來源：跨境物流充電派

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，近日，法國達(dá)飛海運集團 CMA CGM 宣布將推出中國至墨西哥的海運快線服務(wù)，這表明中國和墨西哥之間的直接貿(mào)易正在蓬勃發(fā)展。

總部位于馬賽的達(dá)飛表示，即將運行的墨西哥快運服務(wù)（M2X）“專為簡化從遠(yuǎn)東到墨西哥西海岸的貨物設(shè)計，這一服務(wù)符合該地區(qū)的市場動態(tài)?！?/p>

該航線將每周固定運行，由八艘迄今為止未公開運力的船舶運營，始發(fā)和目的港口如下：天津-青島-釜山-恩塞納達(dá)-曼薩尼約-拉扎羅卡德納斯-橫濱-釜山-天津。達(dá)飛還表示，從拉丁美洲出口到亞洲的冷藏箱將通過拉扎羅卡德納斯轉(zhuǎn)運。

達(dá)飛表示，該服務(wù)首航將于 5 月 11 日啟動，此舉將使達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 加入不斷擴大的承運商行列。OOCL 東方海外和 COSCO 中遠(yuǎn)集團也將聯(lián)合推出 TLP5 航線，而全球第一大船公司 MSC也將在同一天推出新的中國-墨西哥快線服務(wù)。

墨西哥突然受到中國出口商的“青睞”是由于中國企業(yè)最近在該國進行了大量直接投資，并需要工廠和設(shè)備來支持這些制造業(yè)投資。另一個可能的因素經(jīng)常被反華的美國政界人士和游說者宣傳，那就是墨西哥的太平洋沿岸港口是進入美國市場的另一個門戶，其可能是避免美國關(guān)稅的一種方式。

目前進入墨西哥曼薩尼約、拉扎羅卡德納斯和恩塞納達(dá)這三個主要太平洋集裝箱港口的可裝載能力同比增長了約 12%。然而，以上港口其實已經(jīng)面臨進口不堪重負(fù)的壓力，根據(jù) eeSea 的數(shù)據(jù)，恩塞納達(dá)和曼薩尼約目前的運營能力約為其設(shè)計能力的 116% 和 93%。

墨西哥正成為越來越多希望服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌龅闹袊就顿Y圣地。據(jù)墨西哥經(jīng)濟部長稱，去年共有 378 項外國直接投資（FDI）公告，總金額超過 64 億美元。來自美國的私營企業(yè)是墨西哥最大的投資者，占 FDI 的 38%。中國在 FDI 中排名第二，占 12%，其次是丹麥 (9%)、澳大利亞 (7%) 和韓國 (6%)。

這些投資預(yù)計將創(chuàng)造 234,725 個就業(yè)崗位，其中近 50% 的外國直接投資公告與汽車行業(yè)有關(guān)。其他受益于外國直接投資的制造業(yè)包括鋼鐵制造業(yè)、電子元件以及食品和飲料行業(yè)。

去年，墨西哥接受中國直接投資最多的州是北部的新萊昂州、科阿韋拉州、中部的瓜納華托州和克雷塔羅州。與克雷塔羅一樣，墨西哥城市蒙特雷也是中國投資的另一個大受益者，例如中國工程機械領(lǐng)軍企業(yè)臨工集團（LGMG GROUP）去年 10 月份已宣布在墨西哥北部新萊昂州的首府蒙特雷市投資 50 億美金新建工廠及工業(yè)園區(qū)。

墨西哥在華商會（MEXCHAM）副會長維克多·卡德納表示，兩國有著悠久的貿(mào)易關(guān)系歷史。MEXCHAM 成立于2007年，總部位于中國北京。該組織的目標(biāo)是加強墨西哥和中國之間的貿(mào)易。

卡德納表示，墨西哥和中國有 52 年的外交關(guān)系，去年墨西哥和中國之間的雙邊貿(mào)易額約為 1300 億美元，汽車行業(yè)是中國投資者在墨西哥投資的重點行業(yè)之一。

“當(dāng)然，汽車工業(yè)是墨西哥的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，因為墨西哥是全球第七大汽車制造商，也是北美市場的主要供應(yīng)商之一。奧迪、寶馬、福特、通用汽車、本田、現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、日產(chǎn)、梅賽德斯奔馳、豐田和大眾等公司都在墨西哥設(shè)有制造工廠，總共在墨西哥有25 家汽車工廠?！?/p>