東南亞跨境物流發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力_東南亞電商商務(wù)與跨境物流的發(fā)展

2019年12月17日 16:45:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

海外供應(yīng)商不愿在亞洲新興市場(chǎng)建立本土化業(yè)務(wù)意味著貨運(yùn)代理商將成為服務(wù)跨境電子商務(wù)物流增長(zhǎng)的主力。由于當(dāng)前市場(chǎng)的稚嫩和小規(guī)模物流運(yùn)營(yíng)商的稀缺，東南亞的海外供應(yīng)商很只可通過(guò)貨運(yùn)代理和私人快遞等方式從其原產(chǎn)國(guó)進(jìn)行配送，或選擇在網(wǎng)絡(luò)聚合市場(chǎng)銷售產(chǎn)品。不乏有許多海外商家已開(kāi)始策劃內(nèi)部整合自己的履行中心和倉(cāng)儲(chǔ)。

隨著市場(chǎng)的成熟，物流領(lǐng)域的新進(jìn)入者可利用科技開(kāi)展并實(shí)現(xiàn)微服務(wù)，外國(guó)商家便能利用這些小規(guī)模的物流服務(wù)在東南亞建立市場(chǎng)地位，繞過(guò)聚合市場(chǎng)的固有模式。

5、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在評(píng)估東南亞物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)需要考慮以下幾點(diǎn)。

①首先，使用折扣進(jìn)入市場(chǎng)可能很難準(zhǔn)確地衡量需求。顧客粘性是否還會(huì)在折扣后存在，又或者需求是否會(huì)保持，變得難以預(yù)測(cè)。

②其次，鑒于技術(shù)變革率很高，那些純粹基于技術(shù)創(chuàng)新而非商業(yè)模式創(chuàng)新提供解決方案的公司可能在幾年內(nèi)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

③最后，由于東南亞市場(chǎng)仍然高度分化，本土化程度較好的初創(chuàng)企業(yè)將更有可能獲勝。因此每個(gè)領(lǐng)域內(nèi)業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展度仍然是投資的風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)

東南亞的物流市場(chǎng)隨著電子商務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)展而發(fā)展迅猛。

東南亞的物流市場(chǎng)最初一直由第三方物流服務(wù)提供商所主導(dǎo)。客戶體驗(yàn)和服務(wù)水平的需求不斷提升著實(shí)為第三方物流公司帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但同時(shí)也為科技型初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇;尤其是給予了在自動(dòng)路由/跟蹤系統(tǒng)和二線城市物流服務(wù)方面的公司良機(jī)。

由于客戶需求的不斷增長(zhǎng)，信息技術(shù)能力(如送貨路線規(guī)劃和路由)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)趨勢(shì)。東盟二線城市缺乏物流基礎(chǔ)設(shè)施，這也為第三方物流供應(yīng)商提供了拓展一線城市履行中心業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

我們相信有兩類初創(chuàng)企業(yè)更具備成功的條件：

1) 在每個(gè)東南亞市場(chǎng)擁有深厚本土知識(shí)的公司;

2)能夠自行或與他人合作而提供端到端解決方案以促進(jìn)整個(gè)業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈的公司。

預(yù)計(jì)在這一領(lǐng)域的科技初創(chuàng)企業(yè)大量涌現(xiàn)之后，行業(yè)大整合將在橫向和縱向兩個(gè)方向展開(kāi)——投資者需要押注下一個(gè)行業(yè)整合者的誕生。

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