貿易摩擦影響逐漸顯，全球運輸先揚后抑電商包裹逆勢上揚

2019年11月8日 0:00:00 來源：喜運達

報告稱，2019年50強運輸企業的收入增長預計會放緩，其中有一部分原因是2018年已經加征的關稅影響。D’Amico表示，50家企業中貢獻超過總收入61%的企業2018年收入增速平均為10%，而今年上半年為2.5%。

其中，聯合包裹2018年收入增長7.9%，但2019年上半年只增長了1.8%。Kuehne+Nagel的收入增速也從2018年的11.9%下降到2019年上半年的5.3%。今年第二季度，因為運費下調等因素，C.H. Robinson的收入下降了8.6%。

對于2019年的全年走勢，Armstrong認為，無法評估中美貿易摩擦對運輸企業和第三方物流企業的影響，目前還看不出中國的關稅政策影響有多大，但預計晚些時候會有所體現，并傳導至消費端。他說：“運輸是經濟晴雨表，目前倉儲需求保持旺盛，但如果消費者需求出現下降，出口運輸就會減少，就會影響經濟，希望貿易對話可以盡快取得實質性成果?！?br/>

D’Amico表示，盡管貨運表現2019年比較黯淡，但電商包裹運輸上半年則持續向好。聯合包裹、聯邦快遞和敦豪等“三大”的非包裹運輸業務，如零擔運輸和貨運及供應鏈管理等，平均增速僅為0.7%，但電商包裹業務快速增長，平均增速約4%。電商將會在未來進一步推動物流業務發展。

與此同時，亞馬遜在物流運輸領域的話語權也越來越大，尤其最近在美國和英國大力推廣快遞服務合伙計劃，并終止了與聯邦快遞的快遞和地面運輸合同。這些舉措對物流企業的收入影響將在明年的50強排名中有所體現。

不過，Armstrong提醒，不要高估亞馬遜的物流野心，畢竟其仍需依賴于榜單收入排名靠前的聯合包裹、敦豪等企業。而且，在可預見的未來，亞馬遜仍需要這些包裹運輸企業幫助完成其小包裹的遞送服務。

來源：皇家物流

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