海運套約價顧名思義是套用其他貨主與船公司簽署的運輸協議出運貨物，

從而滿足運價需求和出運條件。

一般美線套約的情況比較常見，

鑒于美國FMC的特殊規定，

所有進出美國的貨物必須有運輸協議在FMC備案，

當少量的貨物需要訂艙時，

往往不會與船公司簽署運輸協議、

有長期穩定貨量的貨主A與船公司簽訂運輸協議并經備案后，

可經文件操作將貨主B的托運，

（當然，所托運貨物需與協議中的貨物相似）也使用該協議，

一方面可以享受到運價的優惠，

另外也滿足了FMC備案的要求、

關系：

套約價是工廠、外貿公司

或貨代公司跟船公司訂有合約，

規定把所有的貨都從有這個合約的公司出，

然后，

船公司就給這個有合約的公司放一個合約中的價格，

簡稱約價，

這個約價比正常要低，

只要是出貨的提單抬頭寫這個有合約的公司名就好。

區別：

海運套約分兩種。

一種單SHIPPER，

一種雙SHIPPER。

比如你們公司A,套約人是B,

這里套約人可以是其他的工廠或客戶，

也可以是貨代,

重要的是和船公司有和約的人。

單SHIPPER套約：

就是只顯示B為發貨人，

風險當然是比較大的，

只適合100%前T/T的。

雙SHIPPER套約：

就是發貨人顯示為B on behalf of A,

或B B/O A的形式,即O/B單。

這里雖然有兩個SHIPPER，

但物權是A所有的。

沒有什么風險性，

但某些國家的銀行政策，

出這樣的雙SHIIPPER會對打款有影響。

來源：喜運達

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