一直被稱為藍(lán)海市場的東南亞,確實名不虛傳。藍(lán)海我們可以理解為“有潛力的市場”“尚無太多競爭者的市場”。電商市場的潛力,體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上就是電商規(guī)模的增長量。
據(jù)eMarkerter預(yù)計到2022年東南亞電商銷售總量將達(dá)896.7億美元,年增長達(dá)到153.1億美元。到2023年,該地區(qū)將突破1000億美元大關(guān),與2019年372.2億美元的增長量相比,是有較大的差距的。

與全球其他區(qū)域溫和增長相比,東南亞的電商增速較為突出。2022年,該地區(qū)的增長率將達(dá)到20.6%,為全球最高。除東南亞之外,拉丁美洲將是今年唯一一個突破20%門檻的地區(qū)。
世界上只有四個國家的經(jīng)濟增長率將超過東南亞國家的總和,其中兩個國家——菲律賓和印尼——就在該地區(qū)。
另外,東南亞5個國家菲律賓、印度尼亞、越南、馬來西亞和泰國躋身全球10大電商市場之列。

不過,根據(jù)eMarketer預(yù)測,東南亞大部分地區(qū)的電商銷售額增速將出現(xiàn)下滑。這種不可避免的下降仍將使東南亞在2023年保持14.0%的顯著增長率,只不過不再是“世界之最”,因為預(yù)計拉丁美洲將在2023年以16.1%的增長率躍居首位。
而2022年,歐洲市場也將成為跨境賣家們重新布局的地方。具體優(yōu)勢可以參考亞馬遜近期對歐洲物流政策的調(diào)整,亞馬遜上調(diào)了美國站FBA的價格,緊接著卻在歐洲站和日本站推出了一系列的FBA優(yōu)惠政策。
事實上亞馬遜的電商業(yè)務(wù)在北美市場虧了2億美金,而在海外市場,主要是歐洲和日本虧損超過16億美金,但是亞馬遜選擇了繼續(xù)在歐洲和日本讓利,完全不懼虧損擴大。
去年誠如我們所知,英國脫歐給做歐洲市場的賣家?guī)砹瞬簧俾闊?,特別是庫存計劃和配送成本,此番煩惱,亞馬遜官方當(dāng)然能看到了。亞馬遜官宣了3月起將重啟從英國到歐盟的歐洲配送網(wǎng)絡(luò),并且從3月31日起對在歐盟和英國之間往來的歐洲配送網(wǎng)絡(luò)提供為期一年的20%配送費用折扣。并且宣布將在比利時開設(shè)首個物流中心,并在德國新建8個配送中心。
花大力氣在歐洲晚上物流體系,足以說明亞馬遜對歐洲市場的重視。甚至在未來,針對這個市場的其他扶持也未必不會出現(xiàn)。
2022年的布局,另外一個點“獨立站”。你想好做什么了嗎?當(dāng)然當(dāng)選擇太多的時候,堅決不做“全要”,“一把抓”,保證一個是做起來的已經(jīng)十分不易。
來源:喜運達(dá)

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