1月，傳統電商旺季的最重要的月份之一， 也是一整年電商旺季的絕對高峰期，面對今年的電商旺季，很多賣家反饋，旺季不旺，事實真的如此？

據不完全統計，本月，小包專線公司的線路貨量起碼上升百分之二十，甚至有的小包公司貨量上升百分之三十，需求越大，價格越高，貨物越多，這是十一月的常態(tài)。

當然有部分貨物是從EUB上分配過來的，但是絕大部分是因為市場的旺季所催動的。

獨立站受FB影響，單量收到嚴重的打擊，雖然美國大選落下帷幕，但是總統權力過度期間，依然會涉及到一些很敏感的話題，因而短時間內無法放開廣告口，單量自然短時間內也沒法得到有效的恢復。

今年旺季有個很有趣的現象，那就是兩極分化。大的爆單接不過來，小的沒單熬不下去，造成這種兩極分化現象的主要平臺，要數亞馬遜了。如同小編前段時間有說過，亞馬遜正在精選賣家，對于有實力的賣家給予更多的流量支持，對于沒實力的賣家，正在逐步邊緣化，特別是近年做自發(fā)貨的小賣家們，越加邊緣化。

11月，旺季來了，有些線路已經進入了預警狀態(tài)，小編整理了部分線路預警，希望能幫到大家。

1、隨著蘋果的出貨，香港機場倉位已經上天， 從前兩周開始漲價，這波漲價潮，會一直持續(xù)到12月末，甚至可能到達元旦之后。 蘋果出完貨，華為的貨也將安排日程，從本周末開始，持續(xù)大概兩周時間，雖然規(guī)模不如蘋果，但也足以抬高航空價格，預計價格還會上升五、六次，也就是剛好到12月末。

2、 加拿大28天的居家計劃，已經進行了十天左右，28天內不出門將會獲得2000加幣的補助（比我們上班的工資都高），在政府軟硬兼施中，疫情會得到控制，但是也會面臨另外一個問題，就是加拿大的雪季已來，隨著大雪，加拿大北部、東部的運輸將會面臨著不同時效的延誤。

3、美國拜登上臺后，將會大力推動防疫計劃，防疫計劃的推動中，減少人員流動是主要策略之一，當美國正式實施人員流動控制計劃，那么美國物流將會進一步延誤，暫時沒法估計其影響。

4、 歐洲目前全面防疫，德國已經相對來說非常成熟，因而在時效上無過多影響，英國、法國、西班牙疫情越加嚴重，特別是法國、西班牙有的物流公司已經發(fā)了幾次延誤通知。據可靠消息，西郵已經積壓嚴重，西班牙更換尾程配送計劃已在一些專線小包公司計劃中。

5、從某爬蟲數據中，看明顯看到拉美口罩的需求正在炸裂性增長，巴西疫情持續(xù)上升，而且隨著疫情引發(fā)的大規(guī)模罷工，正在如火如荼進行中，而巴西的海外倉是個無法解決的難題，因而賣家要承擔著妥投率只有百分之85左右的妥投率，這是一個很難受的數據，此數據將會隨著疫情的增長，可能會進入新一輪的降低。醫(yī)療條件堪憂，偏偏又全民醫(yī)保福利比發(fā)達國家還好，短時間內無法得到有效的控制，除非中國的疫苗盡快到位，否則長期的疫情，會直接讓這個國家受到嚴重的經濟、民生的沖擊。

11月，雙十一、感恩節(jié)，又是一輪掃貨浪潮。獨立站賣家要備一點貨了，不然又會出現PRIME day那樣，有單沒貨。

（來源：跨境小書童丘）

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來源：喜運達

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