跨境物流人有多掙扎？

2019年9月5日 0:00:00 來源：喜運達

跨境電商圈是矛盾的。它有時候很大，大到走遍歐亞美澳非，市場都擠滿了人，涉足其中哪哪都是競爭。它有時候很小，小到你突然有事回老家，在廣州南站轉高鐵，都能遇上一個有故事的貨代。

貨代老板：我太難了

那天在南站等車，偶遇一個周姓的小老板，和他聊了會天，這下好了，苦水倒不停了！他跟朋友合伙開了家跨境物流公司，剛開始還好好的，但隨著規(guī)模不斷擴大，財務問題越來越理不清，經(jīng)常亂賬、錯賬啥的！

就在前段時間，他公司一批訂單的時效延誤了，不少客戶跟銷售要補償優(yōu)惠，那銷售為了安撫客戶也只能妥協(xié)，于是銷售時不時就找財務改單票報價，那這就會出現(xiàn)提成算錯的問題。對財務來說，要整理的數(shù)據(jù)很多如毛利、成本等，改的多了，賬目就亂了，結果銷售的提成搞岔了：“我的錢呢？”呃——銷售和財務差點沒打起來。

對公司財務來說，這關乎企業(yè)的成本、利潤等流水的明細分析統(tǒng)計；對銷售人員來說，他關乎自己的提成收入等。一筆筆數(shù)字，都是錢啊！

貨代企業(yè)：賬目太亂了

其實吧，現(xiàn)在很多貨代企業(yè)，都是靠人工錄入、對賬、統(tǒng)計提成，流程多還亂，各種財務問題屢見不鮮。

問題一：就拿空/海運來說吧，負責訂艙的員工錄入費用后，往往財務還得再次去審核校對，如果缺了這個環(huán)節(jié)，最后空運和海運算出來的成本不精準，賬目就亂……

問題二：再說銷售提成這事。一般都是按毛利給銷售提成，但算實際利潤，還得進一步扣除運營成本。若銷售每調一次價格，財務就得修改一次提成數(shù)據(jù)，且財務得對接銷售、客戶，步驟多，數(shù)據(jù)大，算錯數(shù)，常有的事。

問題三：還有清關費用。不同地區(qū)，清關效率和貨物數(shù)都不一樣，有些今天發(fā)貨下周到，有的下周發(fā)貨下周到，有些客戶用周結，有些客戶用月結，財務得根對照訂單的簽收狀態(tài)一一核查，銷賬，把賬單發(fā)給客戶，這個過程時間長，數(shù)據(jù)失誤率高！歸根結底，公司的各種賬目金額算不清，不只是財務一個部門的問題，是整個公司的問題。

來源：跨境chat

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