有的物流企業(yè)還在1.98元一公斤里死卷，有的已經(jīng)在IPO了..

2024年2月28日 21:03:24 來(lái)源：大貨代

開頭寫給自己：

我們的爆料比較猛，分分鐘引爆不定時(shí)炸彈，以防失聯(lián)走失，遺憾錯(cuò)過精彩訊息，請(qǐng)大家關(guān)注我們另一個(gè)號(hào)“紅山烽火”，聽說(shuō)小編一激動(dòng)就喜歡給人介紹姐夫哦~

正文分割線

據(jù)港交所2月27日消息，易達(dá)云(EDA GROUP HOLDINGS LIMITED)向港交所遞交上市申請(qǐng)，招銀國(guó)際為獨(dú)家保薦人。該公司曾于2023年6月26日向港交所提交過上市申請(qǐng)。

全球物流網(wǎng)絡(luò)是易達(dá)云提供服務(wù)的核心所在。公司通過借助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，戰(zhàn)略性地采用輕資產(chǎn)模式。公司的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋多條從中國(guó)到達(dá)全球熱門B2C電商目的地的主要貿(mào)易線，包括北美、歐洲及澳大利亞。于往績(jī)記錄期間，公司有大量第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，包括超過60家第三方倉(cāng)儲(chǔ)供供應(yīng)商、300家國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)供應(yīng)商、海運(yùn)及空運(yùn)承運(yùn)商和80家當(dāng)?shù)亍拔渤獭甭募s服務(wù)供應(yīng)商。

截至2024年2月20日，易達(dá)云在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)和澳大利亞管理╱訂約53個(gè)倉(cāng)庫(kù)，橫跨全球三大洲及20多個(gè)城市。公司的53個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)中有44個(gè)是加盟倉(cāng)。除海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(作為儲(chǔ)存及配送中心)以外，公司在中國(guó)廣州、深圳、上海、青島及肇慶訂約五個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施(作為“頭程”國(guó)際貨運(yùn)的臨時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)存點(diǎn))。

財(cái)務(wù)方面

于2023財(cái)年，該公司實(shí)現(xiàn)收入約為人民幣12.09億元，同期，該公司取得年內(nèi)利潤(rùn)約為人民幣6940.3萬(wàn)元。

有的物流企業(yè)還在1.98元一公斤里死卷，有的已經(jīng)在IPO了..

按具體業(yè)務(wù)模式劃分

易達(dá)云更注重吸引其電商客戶預(yù)先將自身庫(kù)存貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)皆摴镜暮Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)作為預(yù)售庫(kù)存。尾程履約服務(wù)是其收入的重要來(lái)源。

具體來(lái)看，易達(dá)云在報(bào)告期內(nèi)來(lái)自尾程履約服務(wù)的收入分別為2.52億元、4.62億元和5.21億元，占總營(yíng)收的比例分別為79.8%、73.1%和73.5%，均穩(wěn)定在七成以上。

據(jù)易達(dá)云在招股書中所述

公司提供的B2C出口電商供應(yīng)鏈解決方案在很大程度上依賴第三方服務(wù)供應(yīng)商。公司與供應(yīng)商關(guān)系的任何中斷以及因燃料供應(yīng)等能源價(jià)格的成本及可獲得性波動(dòng)導(dǎo)致的營(yíng)運(yùn)成本增加，均可能對(duì)公司的營(yíng)運(yùn)及增長(zhǎng)前景產(chǎn)生不利影響。

上一次沖擊上市時(shí)的股權(quán)結(jié)構(gòu)

劉勇通過EDA Shine持股44.5%，Zhang Yunqing持股3.6%，Zhan Hua Limited、Dawnhill Group Limited、LittleBear Investment均分別持股3.0%，QCJJ Group Limited、 QCBM Group Limited均分別持股2.0%。

同時(shí)，中國(guó)聯(lián)塑集團(tuán)控股有限公司直接持股30.8%，通過領(lǐng)尚嘀嘀網(wǎng)絡(luò)科技持股8.1%。據(jù)介紹，黃聯(lián)禧為中國(guó)聯(lián)塑集團(tuán)控股有限公司大股東，其與其配偶左笑萍一共持有中國(guó)聯(lián)塑集團(tuán)控股有限公司68.6%股權(quán)。

易達(dá)云以輕資產(chǎn)和絕大部分服務(wù)是第三方采購(gòu)的模式來(lái)提交IPO，如果成功的話將會(huì)給目前眾多的跨境物流企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的方向上給到啟發(fā)，并不是一定要重資產(chǎn)去布局自有海外倉(cāng)才是出路，先要有一個(gè)好用的軟件系統(tǒng)，然后就可以借雞下蛋了。

海外倉(cāng)、國(guó)外卡車和派送等服務(wù)都是可以使用第三方的，主要難點(diǎn)是企業(yè)對(duì)合作伙伴的控制能力。

回過頭看易達(dá)云如此大規(guī)模的體量，絕大部分收入是靠尾端實(shí)現(xiàn)的，看樣子頭程是真的卷啊。物流企業(yè)們不要再在1.98元一公斤里死卷了，走出去，多拓展才有廣闊天地。

不過，很多物流企業(yè)表示“沒辦法，頭程是不賺錢，但通過頭程服務(wù)起量，然后在尾端可以拿到極大的成本優(yōu)勢(shì)。從尾端實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。”

哎，也算是沒有辦法的辦法了。所以，這里推薦我們的金主，專業(yè)的尾程卡車派送服務(wù)Artemis，可以最優(yōu)化的幫助各位減少后端成本。

來(lái)源：大貨代