怎樣選擇具有商業價值的國際物流_國際物流商業模式的商業價值識別方法

2019年7月23日 0:00:00 來源：喜運達

如何有效識別一個國際物流的商業模式是否具有商業價值，可以簡單的用OMO來說明。

左邊的O是（online）是看其是否能基于IaaS創建高效的PaaS，并在此基礎上提供一系列（在每個環節上）SaaS(如OMS、WMS、TMS、FMS、GPS、RFID、SPSS......等）的有效應用。

右邊的O是（offline）是看其是否能夠提供滿足供應鏈全鏈從實物資本到操作能力、運輸通道、設施及運力...等的高效資源收集，配置及控制、管理的能力。

合二為一的OMO應是一個可以高效運行的國際貿易及物流體系。我個人的看法：

1、基礎國際貨代業務（功能）低端化以及可替代性趨勢明顯。是較典型的單一（簡單）或分段式功能外包服務商，其服務內容越來越容易獲得。

2、跨國物流集團正大力向高端物流模式拓展，如：第四方物流（LLP）、咨詢公司、供應鏈規劃、設計和總承包商轉型。

3、規模化（馬士基為大而大）、全行業覆蓋及縱向一體化（由福特開創的行業一體化，由穆勒采油馬士基用油等）等規模化、縱向集約一體化的商業模式已受到極大沖擊。

4、DT時代，共享經濟條件下，“云”商務社區化、專業及互動平臺化、全球資源一體化的趨勢已明確顯現。

5、基于互聯網架構的開放性，國際物流相關的社區、平臺、網站等都必須是開放架構，每個成員（包括個人和企業）都可以在上面開發和發布各種應用軟件、咨詢內容、管理技術、設計方案、物流知識、操作能力、國際網絡、運力、工具、倉庫、場站信息、金融服務等一切有形無形的資源要素。

6、客戶對物流知識、專業技能（專家）的需求增加，即行業知識和行業特定的解決方案成為獲得客戶的關鍵要素，而對國際貨代和合同物流一體化需求減少。對國際貨代（輕資產型企業）人才和專業技能已成為企業最重要的核心資源。

7、在充分競爭環境下的市場，對企業經營方向、戰略、模式和要素的制定、收集、獲取提出了更高的要求。

從線上走到線下，并覆蓋供應鏈全鏈，其重點聚焦到關鍵節點交易、交付、存儲以及金融、咨詢、設計規劃、Saas(信息系統及其應用軟件）等增值內容服務。從全球貿易便利化框架入手，核心價值的邏輯關系就明確了，如能精準確定國際貨代現在在供應鏈所處的位子，并能沿著供應鏈上下游擴展、延伸開來，中國物流界就會有國際貨代的位子。

當然，我們從一個“信息傳輸靠吼，萬里長征靠走 ?！钡男∈止I時代過渡到信息化時代不太可能一蹴而就，需要一點時間學習進步。但全球化、標準化、網絡化以及信息化的趨勢不會逆轉。所以，我們是不是應該更深入了解這樣一個生態圈，它的組織結構、運作模式、操作流程及信息系統，OMO平臺還可以免費分享給大家一些更便利的系統錄入（導入）軟件（Saas）和系統接口，幫助大家理解和工作。

“生態圈”對大家來說，是一個新的工作模式，和大家過去習慣的工作方式是像非像，好像更復雜更麻煩，但一定要注意，這正是需要我們去克服的一種叫“習慣的力量”的東西，否則我們就不容易做大，不能進步。

（來源：最航運）

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