外航運(yùn)第1139期
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）宣布將裁員1.2萬人。該公司發(fā)言人稱，此次裁員將為公司節(jié)省約10億美元的成本。
該公司表示，將為所有受影響的員工提供支持，包括遣散費(fèi)和再就業(yè)援助。
疫情爆發(fā)的三年，由于網(wǎng)上購物的爆炸式增長，UPS的業(yè)務(wù)飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，銷售額首次突破1000億美元。
隨著業(yè)務(wù)的增長，UPS的員工人數(shù)也大幅增加，達(dá)到約54萬人。到去年年底，通過自然減員和減少飛行時(shí)間，員工人數(shù)減少至約49.5萬人。
然而，UPS現(xiàn)在預(yù)測美國小包裹市場的增長率將不到1%，面臨工會(huì)工資上漲的問題，因此需要削減成本。削減受薪員工是其主要策略之一。
在去年8月，這家物流巨頭剛與其工會(huì)員工達(dá)成新勞資協(xié)議，大幅提高工資并擴(kuò)大福利，其貨車司機(jī)的平均薪酬將達(dá)到每年約17萬美元，成為美國收入最高的司機(jī)。
UPS高管周二表示，此次裁減的主要是全球和兼職管理職位以及合同工，并稱即使貨運(yùn)量反彈，這些職位也不太可能再次出現(xiàn)。其他提高效率的措施包括采用人工智能和其他新技術(shù)來促進(jìn)運(yùn)營。
業(yè)務(wù)量顯著下滑被視為全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)的UPS預(yù)計(jì)，在2024年下半年之前，商業(yè)環(huán)境不會(huì)改善。
根據(jù)報(bào)道，因美國和海外業(yè)務(wù)量均下滑，UPS周二預(yù)計(jì)全年?duì)I收為920-945億美元，低于分析師955.7億美元的平均目標(biāo)。
裁員這一決定就是在該公司對(duì)2024年全年收入的預(yù)測低于預(yù)期的情況下做出的。
在美國市場，UPS在第四季度經(jīng)歷了每日包裹量的顯著下滑。
具體來說，平均每日的包裹量下降了7.4%，而國內(nèi)營收也相應(yīng)減少了7.3%至169億美元。國際包裹量同樣未能幸免，平均每日下降了8.3%，導(dǎo)致國際業(yè)務(wù)收入下降6.9%至46億美元。
此外，UPS的供應(yīng)鏈解決方案營收也遭受了重創(chuàng)，下降了11.4%至33.9億美元。這一下降的主要原因是市場利率下滑和貨運(yùn)部門產(chǎn)能過剩的問題。
去年，由于擔(dān)心美國卡車司機(jī)工會(huì)罷工，一些客戶將貨物轉(zhuǎn)移到了競爭對(duì)手，導(dǎo)致UPS失去了一些業(yè)務(wù)。盡管UPS表示將奪回大部分業(yè)務(wù)，但目前只恢復(fù)了60%的損失。
首席執(zhí)行官Carol Tomé在公司財(cái)報(bào)中表示，2023年是“獨(dú)特而艱難的一年”。盡管面臨挑戰(zhàn)，Tomé表示，公司“仍然專注于控制我們可以控制的事情，堅(jiān)持戰(zhàn)略并加強(qiáng)我們未來增長的基礎(chǔ)。”
除了裁員之外，據(jù)路透社報(bào)道，這家包裹運(yùn)輸巨頭還為Coyote尋找買家。
據(jù)悉，UPS的卡車貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)部門Coyote Logistics拖累了該公司的收入。由于庫存水平上升導(dǎo)致的過剩運(yùn)力，以及消費(fèi)者增加對(duì)服務(wù)而不是商品的支出，該業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。
UPS首席執(zhí)行官表示，公司正在研究Coyote的戰(zhàn)略替代選項(xiàng)。UPS在2015年收購了Coyote以擴(kuò)大旗下業(yè)務(wù)組合。
亞馬遜包裹量超越UPS
2023差距進(jìn)一步擴(kuò)大目前，美國最大的快遞公司不再是UPS或FedEx，亞馬遜已經(jīng)奪得美國最大快遞業(yè)務(wù)的桂冠，其包裹數(shù)量超過了UPS和聯(lián)邦快遞。亞馬遜正在讓兩家運(yùn)營商黯然失色，而且差距還在擴(kuò)大。
亞馬遜內(nèi)部數(shù)據(jù)和知情人士稱，這家西雅圖電子商務(wù)巨頭在2020年超越聯(lián)邦快遞后，2022年向美國家庭運(yùn)送的包裹數(shù)量超過了UPS，而且2023年擴(kuò)大差距。
按數(shù)量計(jì)算，美國郵政服務(wù)仍然是最大的包裹服務(wù)機(jī)構(gòu)；它為這三家公司處理數(shù)億個(gè)包裹。
十年前，亞馬遜是聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞的主要客戶，一些老牌公司的高管和分析人士嘲笑亞馬遜有一天會(huì)取代它們的說法。亞馬遜的高速增長，加上聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，改變了這種平衡。
來源：外土司資訊
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