多國(guó)海關(guān)查驗(yàn)率上升，跨境電商物流如何應(yīng)對(duì)？

2023年6月6日 10:19:44 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

1.跨境電商從粗放走向精細(xì)

2017年是跨境電商行業(yè)從粗放走向精細(xì)的一道分水嶺。隨著歐洲、美國(guó)、東南亞的政策變更和新需求出現(xiàn)，為海外倉(cāng)、平臺(tái)和賣家?guī)?lái)了一些新問題。

在2017年之前，跨境電商行業(yè)處于粗放型階段。賣家隱身在平臺(tái)、海外倉(cāng)、物流公司、清關(guān)行的背后，他們基本只需要到市場(chǎng)上采購(gòu)商品，再上架到平臺(tái)進(jìn)行銷售，無(wú)需關(guān)心當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)之類的。而當(dāng)?shù)貓?zhí)法、海關(guān)、稅務(wù)等機(jī)構(gòu)，也會(huì)先找到當(dāng)?shù)赜袑?shí)體的物流公司、清關(guān)行、貨代、海外倉(cāng)或者平臺(tái)，再由它們找到賣家。所以，當(dāng)時(shí)的監(jiān)管部門主要針對(duì)監(jiān)管平臺(tái)、物流服務(wù)商和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，買家投訴到警察那里，警察也會(huì)來(lái)找這些物流服務(wù)商和平臺(tái)。

到了2017年，由于英國(guó)的線上銷售業(yè)務(wù)市場(chǎng)足夠大，在本土除了亞馬遜還有其他的電商平臺(tái)，銷量都非常好。因此，歐洲的海外倉(cāng)最先在英國(guó)落地，其次是在德國(guó)。由于大量貨物通過(guò)B2C小包模式進(jìn)口到當(dāng)?shù)兀?guó)很快注意到了稅務(wù)和商品合規(guī)問題，并最先提出要取消150歐元以下免增值稅的政策。

具體而言，此前在鋪貨模式下存在不少商品質(zhì)量問題，在英國(guó)當(dāng)?shù)匾l(fā)了頻繁的質(zhì)量糾紛，被消費(fèi)者投訴到Trading Standards部門后，部門會(huì)找到海外倉(cāng)甚至平臺(tái)，要求各種賠付。到了2017年，針對(duì)這一問題，英國(guó)、歐盟、美國(guó)都出臺(tái)了各種各樣的質(zhì)量安全法規(guī)，包括EPR、服裝法，都在這一年開始執(zhí)行。

隨著跨境電商進(jìn)一步快速發(fā)展，歐洲稅局提出一站式稅務(wù)申報(bào)必須應(yīng)用到直發(fā)產(chǎn)品上，這也就是自2021年7月1日開始執(zhí)行的IOSS政策。可見，無(wú)論是英國(guó)還是歐洲稅局，都在很早的時(shí)候就開始關(guān)注合規(guī)業(yè)態(tài)，當(dāng)造成稅務(wù)損失、給本地消費(fèi)者安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就開始推出合規(guī)要求。

2017年之后，跨境電商出現(xiàn)精品模式，后來(lái)又出現(xiàn)了垂直電商和獨(dú)立站，到現(xiàn)在很多大賣家都有了自己的技術(shù)門檻或者商品專利，還要考慮前端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，根據(jù)目的國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者作出產(chǎn)品定位，等等。

這充分表明，跨境電商已經(jīng)慢慢走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在這一過(guò)程中，要考慮的合規(guī)化問題也有很多，而一個(gè)公司很難在短短一兩年時(shí)間里馬上建立起這種體系。

2.跨境電商物流中的合規(guī)化痛點(diǎn)

一直以來(lái)，跨境電商需要面對(duì)的合規(guī)問題主要體現(xiàn)在商品安全、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、稅匯監(jiān)管、貿(mào)易壁壘和法律法規(guī)等方面，在粗放經(jīng)營(yíng)時(shí)期，這些問題主要集中于賣家和物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商身上，而到了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，這些問題變得更為復(fù)雜，平臺(tái)、賣家和物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商需要共同面對(duì)更多合規(guī)化痛點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。

出口跨境電商的整條鏈路非常長(zhǎng)，而合規(guī)問題幾乎貫穿這一鏈條的所有環(huán)節(jié)。現(xiàn)在，甚至從產(chǎn)品生產(chǎn)前的原材料選擇都需要考慮相關(guān)的合規(guī)問題，比如是否含有有害物質(zhì)，這有可能會(huì)成為一個(gè)產(chǎn)品長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在選品過(guò)程中，要考慮是否符合當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，選品之后還需要核算目的國(guó)的關(guān)稅、增值稅等稅務(wù)問題，以及稅費(fèi)計(jì)算、禁限要求。再到物流承運(yùn)時(shí)關(guān)務(wù)的卡點(diǎn)，這是整個(gè)物流供應(yīng)鏈中最難的部分，雖然關(guān)務(wù)所占的成本很小，但卡點(diǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)問題會(huì)很大，無(wú)論是B2B還是B2C都一樣重要。

在B2B的環(huán)節(jié)中，過(guò)去有很多海外倉(cāng)都遇到過(guò)相同的難題，即當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法機(jī)構(gòu)、海關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)問題，最先找的不是賣家和平臺(tái)，而是在當(dāng)?shù)赜匈Y產(chǎn)的海外倉(cāng)，詢問貨是怎么進(jìn)來(lái)的，是否滿足當(dāng)?shù)胤苫蛘甙踩珮?biāo)準(zhǔn)等。這是一開始建海外倉(cāng)的一些問題，此外，在清關(guān)的時(shí)候，不管是美國(guó)、英國(guó)，遇到過(guò)大量的卡點(diǎn)。

在當(dāng)時(shí)，貨物進(jìn)口到歐美的海外倉(cāng)，需要做海關(guān)編碼歸類，但整個(gè)市場(chǎng)上根本找不到這樣的系統(tǒng)，全部都要靠人工，為此需要建立一個(gè)人工團(tuán)隊(duì)，專門做海關(guān)編碼歸類、收集各種商品信息、確認(rèn)是否符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求、清楚有哪些限制或許可等等。

要建立這樣的團(tuán)隊(duì)，除了人力成本高之外，對(duì)于處理時(shí)效、以及信息的準(zhǔn)確性都存在問題。

而到了B2C的環(huán)節(jié)，從2017年開始，多個(gè)國(guó)家開始取消對(duì)個(gè)人物品的免稅額，甚至有很多國(guó)家效仿中國(guó)清關(guān)，要求小包貨物進(jìn)入當(dāng)?shù)匦枰峁┊?dāng)?shù)囟愄?hào)或者身份證號(hào)，貨物在平臺(tái)上銷售時(shí)也需要收取稅金。這對(duì)物流及跨境電商企業(yè)而言其實(shí)也是一個(gè)卡點(diǎn)。

3.如何做到低成本快速合規(guī)？

各國(guó)對(duì)合規(guī)化的監(jiān)管日益趨緊，且涉及的范疇廣而復(fù)雜，僅從商品合規(guī)而言不僅涉及中國(guó)出口的合規(guī)化，還涉及生產(chǎn)地、運(yùn)輸、進(jìn)出口關(guān)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和許可，以及稅務(wù)監(jiān)管、貿(mào)易保護(hù)、平臺(tái)政策等等。如何確保商品合規(guī)、關(guān)貿(mào)、稅務(wù)合規(guī)已經(jīng)成為跨境電商和物流企業(yè)成功的關(guān)鍵！

跨境電商和物流企業(yè)并非不愿意做好合規(guī)這件事，而是亟需在控制成本、降低合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、提升客戶滿意度之間尋求平衡。

要解決這些問題，需要一個(gè)智能化信息集成平臺(tái)，也就是說(shuō)在跨境電商全鏈路足夠長(zhǎng)的情況下，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能地利用系統(tǒng)或者大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的方式，將大量信息和數(shù)據(jù)整合到一個(gè)系統(tǒng)上，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)于物流商、賣家和平臺(tái)。

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