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專業(yè)海運(yùn)

航運(yùn)在線 Shipping Online - 網(wǎng)上航運(yùn)交易市場(chǎng)!

網(wǎng)頁(yè)航運(yùn)在線專業(yè)于航運(yùn)、海事、外貿(mào)、船舶、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè),為航運(yùn)公司提供覆蓋整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的在線交易和航運(yùn)信息。這些包括:散雜貨租船、集裝箱訂艙、船舶 …

香港航運(yùn)業(yè)概況 | 香港貿(mào)易發(fā)展局經(jīng)貿(mào)研究

網(wǎng)頁(yè)2023年11月9日nbsp;· 過(guò)去多年來(lái),香港航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展,提供全面的專業(yè),包括船舶管理、船務(wù)經(jīng)紀(jì)、船務(wù)融資、海事保險(xiǎn)及海事法律等。 「香港船舶注冊(cè)」是個(gè)獨(dú)立的注冊(cè) …

海運(yùn)常用專業(yè)術(shù)語(yǔ) - 知乎

概覽國(guó)際海運(yùn)操作常用的詞匯及標(biāo)準(zhǔn)化英文對(duì)照集裝箱箱門(mén)上英文含義

貨代必懂:海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)(第六期) - 知乎

網(wǎng)頁(yè)本期知識(shí): 1.海運(yùn)貨代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思? 2. DO提貨單是什么?有什么用途? 3. 什么是無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)?實(shí)際承運(yùn)人? 4.海運(yùn)AMS/ACI、ENS、選港 …

超全的海運(yùn)基本知識(shí),看這一篇就夠了! - B2B3.

網(wǎng)頁(yè)二、海運(yùn)的裝載方式. 1.散裝:非主流的運(yùn)輸方式,不過(guò)利潤(rùn)卻很大,它主要涉及都是低值品,進(jìn)口的商品主要有:煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品,出口有焦碳、礬 …

國(guó)際海運(yùn)代理概述 - DHL Global Forwarding - China, People's …

網(wǎng)頁(yè)國(guó)際海運(yùn). 為您提供最靈活、最具成本效益和充分協(xié)調(diào)的端到端國(guó)際海運(yùn)解決方案. 我們?cè)谶@里確保您的貨物以最經(jīng)濟(jì)的方式,在正確的時(shí)間到達(dá)正確的地點(diǎn), 并且無(wú)需在質(zhì)量或可靠 …

海洋運(yùn)輸_百度百科

網(wǎng)頁(yè)0 0 海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際 海洋貨物運(yùn)輸 ”,是 國(guó)際物流 中最主要的 運(yùn)輸方式 。 它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同 國(guó)家和地區(qū) 的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。 國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上, …

航運(yùn)管理(航運(yùn)技術(shù)術(shù)語(yǔ))_百度百科

網(wǎng)頁(yè)航運(yùn)技術(shù)術(shù)語(yǔ). 交通管理(航運(yùn)管理)旨在培養(yǎng)精通國(guó)際航運(yùn)商務(wù)、國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí),熟悉國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際運(yùn)輸實(shí)務(wù),英語(yǔ)水平高,具有海內(nèi)外獨(dú)立工作能力的國(guó)際航運(yùn)、 …

國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè) - 百度百科

網(wǎng)頁(yè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展,掌握基本的科學(xué)文化知識(shí)和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理基本理論知識(shí),具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能、較強(qiáng)的英語(yǔ)運(yùn)用能力 …

浙江海洋大學(xué)船舶與海運(yùn)學(xué)院_百度百科

網(wǎng)頁(yè)浙江海洋大學(xué)船舶與海運(yùn)學(xué)院是浙江海洋大學(xué)的一個(gè)二級(jí)學(xué)院,組建于2020年6月,由原港航與交通運(yùn)輸工程學(xué)院和原船舶與機(jī)電工程學(xué)院的部分學(xué)科和專業(yè)組建而成。. [1] 設(shè)有船 …

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    不可抗力因素:國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)停業(yè)、船期延誤、港口擁堵、海關(guān)查驗(yàn)、自然災(zāi)害、當(dāng)?shù)貒?guó)家政策及海關(guān)變動(dòng)、法定假期(含假期周末,除平日周末外)及客戶原因等。
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我們的物流能力

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喜運(yùn)達(dá)物流
  • 艙位保障
    喜運(yùn)達(dá)與各大航線船司直接簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,優(yōu)先保障艙位資源,避免旺季缺艙問(wèn)題,自主裝柜,貨物軌跡透明
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    專業(yè)關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì),安全通關(guān)保障,海關(guān)查驗(yàn)率低,貨物清關(guān)順暢
其他物流
  • 艙位穩(wěn)定性較差,易受市場(chǎng)波動(dòng)影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時(shí)
  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對(duì)接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導(dǎo)致出運(yùn)時(shí)效不佳,影響貨物整體流轉(zhuǎn)效率
  • 無(wú)專業(yè)關(guān)務(wù)人員,通關(guān)無(wú)保障,海關(guān)查驗(yàn)率高,貨物清關(guān)順暢效率慢

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