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東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港

積極布局,開辟“品牌出?!毙潞降?/H3>3天前積極布局,開辟“品牌出海”新航道 “跨境物流業(yè)務(wù)開通以來(lái),公司總業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近40%?!苯鼇?lái),無(wú)錫米豐國(guó)際貿(mào)易有限公司“跨境物流+海外倉(cāng)”的新發(fā)展模式讓總經(jīng)理郭德川...

廣東首家縣域海外倉(cāng)落戶新西蘭|新西蘭_新浪財(cái)經(jīng)_新浪網(wǎng)

2024年10月15日10月15日,南方財(cái)經(jīng)全媒體記者獲悉,經(jīng)過緊鑼密鼓的籌備,廣東首家縣域海外倉(cāng)試點(diǎn)項(xiàng)目在新西蘭落地。項(xiàng)目旨在通過直銷模式,減少出口產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié),讓廣東縣域企...

磨憨口岸報(bào)關(guān)公司,東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港-上海樂穎國(guó)際...

2024年10月7日起運(yùn)港的運(yùn)雜費(fèi)由賣方工廠承擔(dān),貨越過船舷貨到甲板并理出口清關(guān)手續(xù)。FOB條款也俗稱FREE ON BOARD。 4. 到岸價(jià)——Camp;F或 CFR,和CIF條款 Camp;F 和CFR, 都是指co...

南昌國(guó)際陸港:泰國(guó)榴蓮抵達(dá)骨干冷鏈物流基地 “班列+冷鏈...

7天前據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道,近日,六個(gè)冷鏈生鮮集裝箱抵達(dá)江西南昌國(guó)際陸港骨干冷鏈物流基地6號(hào)倉(cāng)庫(kù),產(chǎn)品包含榴蓮、三文魚等,貨值400余萬(wàn)元。貨物從泰國(guó)出發(fā),經(jīng)廈門港抵達(dá)南昌國(guó)際陸港...

【云周邊】國(guó)家物流樞紐+2!云南現(xiàn)代物流運(yùn)行體系再升級(jí)

2024年10月15日隨著昆明空港型、紅河(河口)陸上邊境口岸型等國(guó)家物流樞紐的成功入選,云南物流樞紐體系協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局正加快形成。 大理商貿(mào)型國(guó)家物流樞紐 昆明、大理...

云南富寧港蓬勃發(fā)展,成為區(qū)域物流樞紐的最新消息 - 商業(yè)集...

5天前云南富寧港將積極發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì),發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),通過引進(jìn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目,發(fā)展加工制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè),形成港口經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)。 云南富寧港對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展...

中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)

4天前西部陸海新通道,不僅是一條國(guó)際物流大通道,更是一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。10月16日,新華社記者通過直播帶領(lǐng)大家沿著這條新通道,從重慶涪陵龍頭港的鐵路專列,到廣西“下船即上車”的榴...

陸運(yùn)水運(yùn)雙突破!云南“進(jìn)口果”走寬“貿(mào)易路”

7天前關(guān)累港口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地的啟用,標(biāo)志著中、老、泰、緬經(jīng)貿(mào)合作又開辟了物流新通道,將進(jìn)一步拓展中國(guó)與東盟國(guó)家的水果貿(mào)易,對(duì)促進(jìn)瀾滄江—湄公河流域沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升人民群眾生活水...

開放擴(kuò)能下好發(fā)展新棋局

8天前近年來(lái),友誼關(guān)海關(guān)積極推動(dòng)上線智慧物流管控平臺(tái)、智能查驗(yàn)輔助管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng),同時(shí)啟用友誼關(guān)口岸擴(kuò)大開放浦寨—弄堯通道、友誼關(guān)口岸11道卡口等,進(jìn)一步優(yōu)化提升...

東南亞物流 就用喜運(yùn)達(dá)

時(shí)效穩(wěn)定有保障 價(jià)格透明服務(wù)佳
  • 菲律賓
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    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏/石獅
    整柜專線**
  • 泰國(guó)
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    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:19-22天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州
    整柜專線**
  • 馬來(lái)西亞
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    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:18-21天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:21-25天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
  • 印尼
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:17-30天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
  • 越南
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州
    整柜專線**
  • 新加坡
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    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:12-15天
    集運(yùn)倉(cāng):深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
  • 限時(shí)達(dá)專線*
    延誤必賠:從客戶系統(tǒng)確認(rèn)出運(yùn)到海外地址簽收,全程保障
    賠付范圍:除不可抗力因素外全包賠
    不可抗力因素:國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)停業(yè)、船期延誤、港口擁堵、海關(guān)查驗(yàn)、自然災(zāi)害、當(dāng)?shù)貒?guó)家政策及海關(guān)變動(dòng)、法定假期(含假期周末,除平日周末外)及客戶原因等。
  • 整柜專線**
    參考時(shí)效:15-21天
    靈活船期:根據(jù)用戶裝柜需求,量身安排
    定制化報(bào)價(jià):根據(jù)具體出貨信息,提供精準(zhǔn)整柜報(bào)價(jià)
    起運(yùn)港:深圳/廣州/廈門/上海/寧波/石獅等(更多港口詳詢客戶經(jīng)理)
    目的國(guó):新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、印尼、越南、緬甸等東南亞7國(guó)

服務(wù)優(yōu)勢(shì)

  • 限時(shí)達(dá)
    限時(shí)達(dá)

    參考時(shí)效快至15天到倉(cāng),延誤必賠

    專線直航,優(yōu)先靠港,保艙保柜保時(shí)效

    提供一站式服務(wù),全程跟蹤,保障貨物安全

  • 經(jīng)濟(jì)海運(yùn)
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)

    經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,性價(jià)比高

    艙位充足,全程軌跡可追蹤

    精選實(shí)力船司、清關(guān)行,保障貨物安全

  • 陸運(yùn)
    陸運(yùn)

    提供“門到門”服務(wù),省心省力

    成熟的路線和深度合作,保障貨物高效、穩(wěn)定送達(dá)

    性價(jià)比高,是您陸運(yùn)貨物的最佳選擇

  • 整柜
    整柜

    根據(jù)您的需求,提供定制化物流方案

    可單獨(dú)訂艙,可安排起運(yùn)港深圳/廣州/廈門/上海/寧波等,支持多種結(jié)算方式

    實(shí)力清關(guān),保障貨物安全,是您供應(yīng)鏈的優(yōu)選

我們的物流能力

深度洞察用戶需求,讓更多賣家少走彎路

喜運(yùn)達(dá)物流
  • 艙位保障
    喜運(yùn)達(dá)與各大航線船司直接簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,優(yōu)先保障艙位資源,避免旺季缺艙問題,自主裝柜,貨物軌跡透明
  • 全程透明
    自研數(shù)字化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)支持全程可視化追蹤
  • 高效裝柜
    以高效的散貨裝柜服務(wù)領(lǐng)先市場(chǎng),每日自主裝柜,確保貨物快速流轉(zhuǎn),提升出運(yùn)效率體流轉(zhuǎn)效率
  • 專業(yè)關(guān)務(wù)
    專業(yè)關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì),安全通關(guān)保障,海關(guān)查驗(yàn)率低,貨物清關(guān)順暢
其他物流
  • 艙位穩(wěn)定性較差,易受市場(chǎng)波動(dòng)影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時(shí)
  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對(duì)接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導(dǎo)致出運(yùn)時(shí)效不佳,影響貨物整體流轉(zhuǎn)效率
  • 無(wú)專業(yè)關(guān)務(wù)人員,通關(guān)無(wú)保障,海關(guān)查驗(yàn)率高,貨物清關(guān)順暢效率慢

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)價(jià)卡

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)表/喜運(yùn)達(dá)物流附加費(fèi)用價(jià)卡/喜運(yùn)達(dá)物流禁運(yùn)品清單

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