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海運(yùn)局勢(shì)

貿(mào)發(fā)會(huì)議:紅海船只遭襲加劇全球航線受擾,影響范圍遍及 ...

紅海局勢(shì)擾動(dòng)亞歐航線,2024年港口行業(yè)基本面穩(wěn)定、不確定 ...

2024年2月18日?·?聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的數(shù)據(jù)顯示,蘇伊士運(yùn)河是國(guó)際航運(yùn)的重要交通樞紐,該航道承載著全球12%至15%的海運(yùn)貿(mào)易,截至1月26日,與一年前相比,該航道集 …

攪動(dòng)全球供應(yīng)鏈、持續(xù)四個(gè)多月的紅海危機(jī),為物流 …

2024年4月13日?·?如今紅海局勢(shì)仍然非常緊張,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日,胡塞武裝宣稱,其海上力量在紅海及亞丁灣展開了對(duì)多艘船只的打擊行動(dòng),包括一艘馬士基、兩艘地中海航運(yùn)(MSC)的集裝箱船,其中名為“吉娜號(hào)”的地中海航運(yùn)集裝箱船 …

貿(mào)發(fā)會(huì)議:紅海船只遭襲加劇全球航線受擾,影響范 …

2024年2月22日?·?該報(bào)告顯示,近期紅海航運(yùn)受到多次襲擊,導(dǎo)致商船避開蘇伊士運(yùn)河,集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)大漲,對(duì)全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈造成深遠(yuǎn)影響。報(bào)告還分析了氣候變化對(duì)巴拿馬運(yùn)河水位下降和黑海航運(yùn)的影響,以及這些挑戰(zhàn)對(duì)全球糧食安 …

海運(yùn)局勢(shì)的最新相關(guān)信息

全球航運(yùn)巨頭停運(yùn)紅海航行!有運(yùn)價(jià)直接翻番,繞道 …

12月18日,澎湃新聞?dòng)浾邚呢洿痉矫妾?dú)家獲悉,受國(guó)際形勢(shì)影響,中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO),東方海外(OOCL)以及長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)已口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。

紅海危機(jī)導(dǎo)致空箱短缺?部分繞行船只剛剛抵達(dá)目的港 ...

2024年1月17日?·蘇伊士運(yùn)河—紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道,是亞洲通往地中海和歐洲的咽喉。 新一輪巴以沖突自去年10月7日爆發(fā)以來,胡塞武裝連續(xù)襲擊紅海水域船只。 為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),去年12月 …

紅海沖突擾亂航運(yùn):歐洲首當(dāng)其沖,中歐班列需求升溫

2024年6月7日?·紅海沖突擾亂航運(yùn):歐洲首當(dāng)其沖,中歐班列需求升溫. 紅海局勢(shì)持續(xù)緊張,打亂了亞歐之間最重要的海運(yùn)航線,給歐洲供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)。. 為避開也門胡塞武裝的襲擊,去年 …

貿(mào)發(fā)會(huì)議:紅海航運(yùn)危機(jī)正在對(duì)全球貿(mào)易造成破壞性 …

2024年1月25日?·?本文報(bào)道了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議貿(mào)易物流處處長(zhǎng)揚(yáng)?霍夫曼對(duì)紅海航運(yùn)危機(jī)的分析和評(píng)價(jià)。他指出,胡塞武裝對(duì)紅海航運(yùn)的襲擊加劇了地緣政治緊張局勢(shì),導(dǎo)致航運(yùn)成本上升、溫室氣體排放增加,全球貿(mào)易面臨極大挑戰(zhàn)。

看世界|紅海航運(yùn)“沖擊波”幾時(shí)休 _ 經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) _ 新華社 ...

2023年12月22日?·?新一輪巴以沖突爆發(fā)以來,紅海水域的緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇,該區(qū)域已被視為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,對(duì)商船運(yùn)行、國(guó)際供應(yīng)鏈造成相當(dāng)大沖擊。. 近日,多艘船只在紅海水域遭也門胡 …

全球運(yùn)力緊張,“一箱難求”再現(xiàn)?|海運(yùn)_新浪財(cái)經(jīng)_新 …

2024年6月11日?·?剛剛過去的海運(yùn)傳統(tǒng)淡季5月份, 國(guó)際海運(yùn)價(jià)格卻迎來了反常的大幅上漲。 上海航運(yùn)交易所近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年5月,中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)平均值為1358.71點(diǎn),較上月平均上漲14.3%,反映即期 …

全球海運(yùn)局勢(shì):兩大主要航道受阻導(dǎo)致全球海運(yùn)中斷 | Bansard ...

全球海運(yùn)局勢(shì):兩大主要航道受阻導(dǎo)致全球海運(yùn)中斷. 隨著2023年接近尾聲,2024年拉開帷幕,整體物流環(huán)境變得更加復(fù)雜。. 胡塞武裝襲擊的威脅促使船東通過南非重新規(guī)劃船舶航線。. 在西 …

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  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對(duì)接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
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