一項顛覆性的行業新規 2月16日，全球第三大集裝箱班輪公司、法國達飛宣布將對除北美以外所有中國出口的航線實施一項顛覆性的新舉措：海運費將以實際開船日為運費適用日期。相對于業界以往的以截關日期、或還柜/還場/還碼頭為結算日期的做法，這次法國達飛以實際開船日來核算運費，堪稱顛覆性的。

經調查，造成申報不實原因是**貨運有限公司使用錯誤的載貨清單號捆綁確報所致，此外，**貨運有限公司向海關交驗的載貨清單與實際出口貨物情況不符，向海關交驗單證不真實。**貨運有限公司上述行為是違反海關監管規定的行為。

自北京時間2020年4月30日凌晨0時起，對于該時間點之后抵達對應倉庫的EPC，EPC Blue，和/或A+物流計劃訂單，如果包裹的任一邊長大于40厘米，包裹的長、寬、高將被測量。

5月31日，船公司HMM發布了關于加強VGM核查的通知。通知稱，寧波海事局近期關注VGM的審核，以確保船舶和貨物的安全。特別是主管寧波北侖國際集裝箱碼頭(NBCT)和寧波北侖第二集裝箱碼頭(BSCT)的北侖海事局，采取了更加嚴格的措施。根據IMO(國際海事組織)的規定，VGM與實際重量之間的差異必須：(1)小于1噸；(2)小于5%。否則，貨物不能被裝載到船上。通知稱，所有在寧波港碼頭裝卸的集裝箱

多發貨跨境物流得知一項數據，網站數據追蹤公司Similarweb稱，盡管Temu和Shein在假期期間吸引了數以百萬計的購物者訪問網站，但在轉化為實際銷售額方面，仍遠遠落后于亞馬遜，訪問他們網站的十分

獲悉，wish在4月22日發布公告表示，體積過大的EPC，EPC Blue，和A+物流計劃訂單包裹的運費將按體積重（即泡重）收取（若體積重大于實際重量），其原文如下： 自北京時間2020年4月30日凌晨0時起，對于該時間點之后抵達對應倉庫的EPC，EPC Blue，和/或A+物流 ...