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國際物流進(jìn)出口

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首頁-SITC-主營:國際物流; 日本進(jìn)出口

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國際物流進(jìn)出口

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國際物流進(jìn)出口

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業(yè)務(wù)一國際物流與國際進(jìn)出口業(yè)務(wù)知識講稿.ppt-原創(chuàng)力文檔

閱讀文檔127頁 - 209金幣 - 上傳時(shí)間:2018年4月2日;D組貿(mào)易術(shù)語;注:D組術(shù)語條件下,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組,特別是按照DDP術(shù)語成交時(shí),賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn),承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)...

廣州港郵國際物流有限公司(進(jìn)出口部)

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喜運(yùn)達(dá)物流
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    喜運(yùn)達(dá)與各大航線船司直接簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,優(yōu)先保障艙位資源,避免旺季缺艙問題,自主裝柜,貨物軌跡透明
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    自研數(shù)字化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)支持全程可視化追蹤
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    以高效的散貨裝柜服務(wù)領(lǐng)先市場,每日自主裝柜,確保貨物快速流轉(zhuǎn),提升出運(yùn)效率體流轉(zhuǎn)效率
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  • 艙位穩(wěn)定性較差,易受市場波動(dòng)影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時(shí)
  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導(dǎo)致出運(yùn)時(shí)效不佳,影響貨物整體流轉(zhuǎn)效率
  • 無專業(yè)關(guān)務(wù)人員,通關(guān)無保障,海關(guān)查驗(yàn)率高,貨物清關(guān)順暢效率慢

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