隨著中美貿易戰不斷升級演變，在本文問答集錦之前，我們先思考下這三個問題:

Tips1: 貿易戰來襲，跨境電商海外倉的挑戰有哪些？

Tips2: FBA物流發貨模型會有哪些不確定性因素？

Tips3:  直發類小包貨物市場布局如何演變？1、中美貿易戰近期已經由單一維度的貿易戰升級為美國對中國重點高科技企業以及特定行業的全方位打擊和遏制。隨著中興、華為、大疆等企業不斷被納入制裁名單，這場貿易戰已經演變為中美兩國之間全方位的發展權利之爭。關乎世界未來數十年的政治經濟社會格局的方方面面；

2、跨境電商作為中國外貿出口的新業態，在貿易戰的背景下，面臨的挑戰正在迅速增加。不少電商大賣企業已經著手進行產業鏈條的轉移以及目標市場的調整和美國海外倉庫存的加緊消化；

3、隨著美國加征25%關稅的實施，亞馬遜FBA渠道以及海外倉備貨模型已經面臨稅務成本的直接上漲。以FBA作為主流業務形態，且以美國市場為主的跨境電商物流企業須對于今年后半年的旺季保持謹慎態度，很有可能我們未必能看到今年旺季的到來！1問：FBA的海派跟空派在中美貿易戰中跟小包裹直發的專線的區別到底是什么？為什么本質上的小包裹專線沒有影響？

答：FBA海派空派使用的通關模型是一般貿易正式清關的途徑，專線小包裹使用的是section321的商業快件清關，二者清關模式不同，適用的征稅方式有差異。

2問：美國是否上演歐洲的情況，稅局大面積清查海外倉進口貨物報稅情況。

答：

1）現在美國海關這邊，我們最擔心的是取消800USD的免稅額度。如果USD800免稅額度取消則意味著專線小包也得全額納稅啦。

2）關于航空貨運市場的看法：現在內地許多地方都在熱衷于打造航空貨運樞紐，貨運包機日益常態化，今年外貿和電商外部發展環境復雜多變，目前運力過剩狀態明顯。

3問：那美國海外倉是否更水深火熱了？本來就是不飽和加競爭激烈的狀態。

答：關于美國海外倉的看法：貿易戰對于美國海外倉的影響會不斷凸顯出來，大規模的備貨倉庫須做好應對貨量減少的準備。

4 問：國內直發和海外倉都面臨考驗，請問這樣操作是否有市場， 貨物轉運到東南亞國家保稅倉，然后再操盤小包直飛專線？

答：可以把貨物以貿易方式運到加拿大，然后小包裹發加拿大和美國。加拿大入境所交的關稅出口美國可以退回來，寄往美國的包裹800美金以下免關稅，這是一個很好的避稅方法。5問：跨境電商的產業鏈會出現在東南亞當地直接生產、直接采購、直接發貨的趨勢，這個是大趨勢大方向對嗎？

答：以后的趨勢是：跨境電商的生產、采購、物流等供應鏈往周邊國家走。運營、技術、財務等方面核心部門在中國。去中國周邊國家給賣家提供一些綜合服務可以考慮。

6問：直發類小包貨物市場布局如何演變？想聽老師這個問題的分析。

答：直發類小包貨物會往中國周邊國家去考慮航空干線運輸。

7問:對于鋪貨模式的且客單價低的電商賣家，難道他們也會有受到貿易戰影響嗎？直發類的賣家呢？

答：鋪貨模式且客單價低的賣家要看其具體的物流發貨模型。毫無疑問，海外倉備貨模式面臨直接打擊。直發類賣家目前暫時不會有太大的影響。因為直發類賣家使用的郵政小包和專線小包目前暫未直接受到加征關稅的沖擊。但是隨著直發類物流渠道貨量的暴漲，恐會出現通關和最后一公里的處理能力瓶頸。

8問：如果是通過第三方國家轉運呢，海運聽說有走越南轉運過去的？改貨物的出產地？

答：通過第三國轉運或者轉口貿易的核心是得解決原產地證的問題。而且還得更換貨物的外包裝。跨境電商的產業鏈會出現在東南亞當地直接生產、直接采購、直接發貨的趨勢。只有這樣操作才是比較正規的。總結：

1、貿易戰對跨境電商物流來說，我們需要配合賣家做好 整體產業鏈條的二次分工轉移。這里面是有機會的。

2、跨境電商物流企業今天不能僅僅把自己局限在局部市場和特定環節上。貿易戰要求跨境電商物流服務去更加靈活和高效。

3、我們需要站在全球貿易產業鏈重構的角度來看待今天物流的布局。物流企業需要配合自己的客戶來做整體化的市場轉移或者合理避稅方案。

4、以上要求跨境電商物流行業的門檻進一步提高，物流真的不再是簡簡單單搬磚了，專業壁壘越來越高了。大家做好準備了嗎？

（來源：跨境物流百曉生）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/95966

來源：喜運達

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：杭州到越南物流直達專線空運指定貨代河南的物流國際快遞express澳華國際物流有限公司天津港國內海運海運海運到緬甸物流 泰國專線物流貨運到柬埔寨跨境電商國外