橡膠促進劑是指橡膠硫化促進劑。橡膠硫化主要使用硫磺來進行，但是硫磺與橡膠的反應非常慢，因此硫化促進劑應運而生。促進劑加入膠料中能促使硫化劑活化，從而加快硫化劑與橡膠分子的交聯反應，達到縮短硫化時間和降低硫化溫度的效果。主要使用的硫化促進劑按化學結構分主要有次磺酰胺類、噻唑類、秋蘭姆類，還有部分胍類、硫脲類和二硫代氨基甲酸鹽類。其中次磺酰胺類綜合性能最好、使用最廣泛。

橡膠促進劑的應用：

橡膠促進劑是天然膠、順丁膠、異戊膠、丁苯膠與再生膠的后效性促進劑，通常用于制造電纜、膠布、膠鞋、內胎、艷色制品等,尤其適用于含堿性較強的炭黑膠料。操作溫度下安全，抗焦燒性強、硫化速度快，定伸強度高，能提高合成膠的使用比例。低毒高效，是NOBS理想替代品，具有優異的綜合性能，被稱為標準促進劑。廣泛用于子午線輪胎的生產。可同醛胺、胍類、秋蘭姆類促進劑并用，與防焦劑PVI并用時，構成良好的硫化體系。主要用于輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電纜的制造生產。

在出口海運上，橡膠促進劑被歸為6.1類危險品，UN為2811。

在出口海運中，橡膠促進劑采用袋裝和箱裝較多，而且長江保護法開始實施后，橡膠促進劑UN2811在長江保護法禁運名錄里，外港船是不接的，所以如果是出口到東南亞、近洋以及印度一些港口時要格外注意，這些港口的船幾乎都是掛靠在外港，那么這時候如果按常規配船訂艙船公司審批是不給通過的，只能訂掛靠洋山的船。

以印度港口NHAVA SHEVA為例，經常用的KMTC、HMM、ONE等就不能接載UN2811，可以選擇的船有MSK、MSC，ZIM偶爾也會有掛靠洋山的船只。

那么橡膠促進劑海運訂艙需要提供什么資料呢？首先就是危險品都需要的“危包證”、“MSDS”用來提交給船司進行審批，危包證一般可以做出正規包裝的廠家都可以直接申請辦理出具的。MSDS、危包證再加上托書就可以向船公司來訂艙了。

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來源：喜運達

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