2022年眼看馬上就要結束了，回顧跨境行業這一年，變數較大的當屬于物流行業。因全球疫情暴發，跨境物流運價持續高漲，多數企業紛紛轉向物流服務。結果便是物流運價迎來了斷崖式下跌。
海運價格持續下降導致行業內各貨代企業紛紛低價收貨，將“卷”上演到了極致。為此行業亂象也頻頻出現，每隔一段時間就會有貨代暴雷事件被傳出，如遠倉近送、賣家拿錢贖貨等。
近日，跨境物流行業再起事端，18家物流公司聯合發布聲明，上千萬罰款賣家恐要承擔一半。
18家物流公司聯合聲明，怎么回事？
近日，跨境物流圈內討論著一封“關于比利時EQ2倉庫積壓貨物”的聯合聲明，由18家物流公司聯合發出。稱自2022年10月底起在比利時EQ2倉庫發生的，由海關查驗引發的一系列暫停貨物進出，封閉倉庫的問題，給賣家和物流從業者都帶來了巨大損失。
據了解，本次案件涉及客戶數量200+，貨物43085箱，涉及的運輸方式有空運、卡航、鐵路、海運全鏈路。最終海關認定的罰款金額為1394487.12歐元，折合人民幣一千多萬元。
聲明中也表示，由于產品不合規、文件不齊全、離岸稅號清關遞延等各方面原因，導致電商貨物在歐洲所有口岸都面臨查驗無法通過的情況。目前EQ2倉的貨物被大量積壓，還面臨被銷毀的結局。
海關已將所有貨物合并案件處理，需收到全額罰金才可解封倉庫。因此該份聲明中表示：“所有物流方需要客戶承擔至少一半的罰款才能取貨，而罰款金額已經發至客戶手里”。
換言之，客戶可能需要承擔一千多萬罰款的一半，大概500多萬人民幣，這對于賣家而言無疑又是一筆巨大的資金投入。
旺季不旺，貨代暴雷事件頻發
今年，跨境物流圈通過向賣家眾籌資金贖貨的事件頻頻發生。前不久，深圳某跨境供應鏈有限公司，就因資金鏈斷裂無法解決客戶貨物被扣問題，特向客戶籌集400萬贖貨。具體原因是該供應鏈公司遇到商品管控問題，好幾柜子的貨物被積壓在清關岸口，從而產生了高額的滯港費。為此他想到一個法子“向客戶籌集資金完成清關與派送等流程”。
這是2022年出現的首例貨代公司向貨主眾籌費用去贖貨的案例，后續多家貨代企業紛紛效仿，以此籌集資金解決被海關扣貨的問題。即便賣家不情愿，但是為了貨物，有些也只能忍痛出資。
貨代的操作還有“遠倉近送”，貨代將本該送往更遠的FBA倉庫的貨件，直接改送到近一點的FBA倉庫，主要是為了賺取差價。貨代渾水摸魚會直接將賣家的貨件丟在ONT8、LAX9、LGB8這三大倉庫里面。最終導致亞馬遜秋后算賬，很多賣家也因此收到了平臺發出的警告信。
還有寧波一貨代公司老板，在收了十幾家客戶的海運費后，轉移資產，并以經營困難為由，再次向客戶索取二次海運費。更有人爆料稱，該貨代公司還更換公司抬頭做起了拖車業務，收到工廠錢后繼續玩“人間蒸發”的游戲。
以上這些都是近期跨境行業被爆出的各類貨代事件。貨代暴雷事件頻發，賣家要怎么做才能避免入坑呢？
賣家如何才能避免誤入貨代坑
為何今年貨代總是頻頻出事？有業內人士表示：“這與行業門檻低以及競爭過大有關?！?/span>。
今年海外銷售量大幅度減少，出貨量也就減少很多。貨少了，但是行業從業人員很多，就出現競相搶客戶的現象。一旦某位賣家出貨量較大，各貨代公司為了搶單就有可能降價進行發貨。低價收貨屢見不鮮，導致很多物流公司在賠本做買賣。
給到客戶很低的運貨價格，如何才能保住利潤呢？
為了能賺到錢，很多貨代公司會以極低的價格進行報關，當低報情況出現，貨物被查驗的概率也會加大，一旦被查，就會導致貨代暴雷。賣家為了避免入坑，就會在選擇貨代時多加考慮。
賣家要如何做才能最大限度避免自己入坑呢？
核驗貨代資質
與一家貨代公司合作之前，一定要查詢貨代公司以往風評以及公司成立時間與經營規模等，如果這些信息查不到，對方又不愿意給，那么一定要謹慎選擇。另外還要留意貨代公司的實繳資本，確保不是空殼公司。
進行實地考察
賣家與貨代進行合作之前，可花時間去對方公司進行實地考察，提前準備好自己想要了解的內容，確保合作方真實存在。盡量找物流莊家進行合作，因為他們才真正有實力去控制你的貨物走向。如果是中間商貨代，賣家產品出問題的情況就會經常發生。
最后需要提醒賣家的是，選擇貨代需要考慮的一個重要的因素就是貨代公司的物流渠道有哪些，同時還要根據自己的業務范圍和目標市場選擇最適合自己的。選擇物流渠道比較豐富的貨代公司進行合作，那么在這之后的發貨可選擇的物流渠道也就比較多，對于商品運輸時效，用戶體驗度都會比較好。
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文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/1608039441731371009
來源：喜運達
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