沙特電商平臺(tái)的物流市場(chǎng)舉步維艱，物流牌照政策成枷鎖

2019年4月23日 0:00:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

沙特，毋庸置疑，已經(jīng)成為中東最大的電商市場(chǎng)。

然而，同電商的喧囂熱鬧不同，沙特的電商物流市場(chǎng)卻一片沉寂，電商物流舉步維艱。牌照政策、沙特的保人制度和COD業(yè)務(wù)本身等都成為限制沙特電商物流發(fā)展的一個(gè)個(gè)沉重的枷鎖。沙特跟快遞相關(guān)的牌照有兩種

第一種為用于國(guó)際貨物以快遞方式（Express）清關(guān)進(jìn)入沙特的快遞清關(guān)牌照，又稱B2C清關(guān)牌照，這種牌照僅向沙特100%持股的公司頒發(fā)。通過(guò)這種模式下清關(guān)進(jìn)來(lái)的貨物，僅需要交付5%的VAT，不需要交海關(guān)關(guān)稅，相當(dāng)于快速綠色通道。

第二種為貨物來(lái)源地為沙特境內(nèi)，在沙特境內(nèi)做派送的牌照，稱為末端派送牌照。

沙特最早的五張快遞清關(guān)牌照由沙特國(guó)王頒布法令頒發(fā)，均為沙特人100%持股公司，如DHL的背后是SNAS，TNT的背后是SAB，UPS的背后是EIRAD，Aramex的背后是Saudi Tal，Naqel的背后是沙特郵政和Hala Arabian的合資公司。后來(lái)，清關(guān)牌照開(kāi)始單獨(dú)頒發(fā)給本土公司，Zajil、Express logistics和ALJ等先后獲得清關(guān)牌照。清關(guān)資源壟斷的困局逐步被打破，特別是去年10月TNT和Zajil改變策略，以較低價(jià)格給第三方物流提供清關(guān)服務(wù)，整個(gè)快遞物流成本迅速下降。

由于所有的清關(guān)牌照均由沙特人100%持有，市面上通常的合作模式有：

牌照持有方可以獨(dú)家授權(quán)給一家快遞公司，如DHL和SNAS的獨(dú)家，TNT和SAB的獨(dú)家，在牌照上能看到牌照使用方DHL和TNT的信息。

還有一種合作模式是公司對(duì)公司的清關(guān)服務(wù)合作，通過(guò)簽署服務(wù)合同來(lái)約定服務(wù)范圍。

最后一種是牌照持有方下開(kāi)設(shè)一個(gè)子公司執(zhí)照，以類似保人的方式來(lái)分享收入和利潤(rùn)。

由于電商的不均衡發(fā)展，B2C訂單的來(lái)源也發(fā)生了變化，越來(lái)越多的快遞牌照持有方開(kāi)始不再接受獨(dú)家合作，比如原本同TNT進(jìn)行獨(dú)家合作的SAB，也開(kāi)始在市場(chǎng)中尋找有B2C進(jìn)口清關(guān)需求的電商和第三方物流公司合作。

理論上來(lái)說(shuō)，對(duì)于一個(gè)想要快速切入市場(chǎng)的牌照持有方，誰(shuí)有訂單他就會(huì)跟誰(shuí)合作。他的最佳合作對(duì)象，一是有進(jìn)口快遞包裹訂單的電商平臺(tái)，二是做國(guó)際快遞進(jìn)口的物流公司。

18年Q4，某中國(guó)貨代公司以Express logistics的清關(guān)牌照方取得合作，試圖在中國(guó)資本市場(chǎng)融資，大干一場(chǎng)，后因融資困難，團(tuán)隊(duì)和本地運(yùn)營(yíng)管理等多方面原因而沒(méi)有做起來(lái)。

同時(shí)，隨著沙特政策改革的深化，清關(guān)牌照的價(jià)值正在逐步被弱化。除了已經(jīng)被激活的牌照，市場(chǎng)上還有若干牌照正在被激活，預(yù)計(jì)將在下半年逐步投入運(yùn)營(yíng)。另外，沙特境內(nèi)電商貨物的進(jìn)口，也將逐步向巴林轉(zhuǎn)移。巴林和沙特之間的法赫德國(guó)王大道，連接著沙特和巴林的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，兩國(guó)的海關(guān)正在就巴林和達(dá)曼之間的Causeway清關(guān)真正成為沙特的前置海關(guān)做一些操作層面和技術(shù)細(xì)節(jié)上的探討。不遠(yuǎn)的將來(lái)，只要擁有巴林的快遞清關(guān)牌照，就可以實(shí)現(xiàn)沙特的快遞清關(guān)。至此，沙特的快遞清關(guān)將會(huì)更加開(kāi)放，沙特清關(guān)牌照的壁壘將全線放開(kāi)。

末端派送牌照

沙特在薩勒曼王儲(chǔ)上位后，經(jīng)歷了巨大的政策和行政監(jiān)管上的變化。最早的快遞牌照政策中規(guī)定，快遞清關(guān)的服務(wù)商必須同時(shí)承擔(dān)末端派送服務(wù)。然而，這個(gè)政策顯然已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前清關(guān)和末派分家的業(yè)務(wù)模式。2018年底，沙特政府開(kāi)始開(kāi)放末端派送的牌照申請(qǐng)，目前市場(chǎng)上已有幾十家單純持有末端派送牌照的物流公司。

然而，末端派送牌照放開(kāi)，也只是解決了1%的問(wèn)題，沙特的末端派送依然是全世界最難搞，成本最高，風(fēng)險(xiǎn)最大的業(yè)務(wù)之一。

挑戰(zhàn)一：網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)成本高，效率極低

沙特國(guó)土面積215萬(wàn)平方公里，城市的群落分布很稀疏，多為沙漠和山丘，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)成本高，效率低。中東最大電商Souq（現(xiàn)已被亞馬遜收購(gòu)）在進(jìn)入沙特的早期，為了更好的用戶體驗(yàn)，曾經(jīng)在沙特鋪設(shè)了覆蓋沙特人口95%的末端派送網(wǎng)絡(luò)，2018年后由于網(wǎng)點(diǎn)單量不足逐步關(guān)閉了絕大部分的偏遠(yuǎn)站點(diǎn)。挑戰(zhàn)二：不管是清關(guān)還是末派，都受制于100%沙特人股權(quán)制度

快遞涉及到國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全，自四大快遞公司30年前開(kāi)始進(jìn)入沙特市場(chǎng)以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)由沙特人100%控股的政策始終沒(méi)有放開(kāi)。100%沙特保人制度下，資金的風(fēng)險(xiǎn)巨大。

COD電商物流本身自帶了巨額的資金流。舉個(gè)例子，一個(gè)日單量一萬(wàn)單的中型COD物流公司，日現(xiàn)金流在150萬(wàn)沙幣左右（取決于簽收率和客單價(jià)），一個(gè)月的現(xiàn)金流水在3900萬(wàn)沙幣（折合人民幣7000萬(wàn)）左右，一年流水8.4億人民幣。試想想，一年8.4億人民幣的流水放在一個(gè)沙特人名下，而法律上沒(méi)有任何保障，目前沙特沒(méi)有一家專業(yè)律所愿意就沙特100%股權(quán)架構(gòu)下在境外做陰陽(yáng)合同來(lái)間接控制，也就是說(shuō)，100%沙特人股權(quán)架構(gòu)下運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)和現(xiàn)金，從沙特法律來(lái)說(shuō)，所有權(quán)是沙特人，打官司也打不贏，想通過(guò)法律手段在境外規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)目前還行不通。

而這些法律風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)有活生生的慘痛案例：

出海沙特的一家中國(guó)游戲公司，通過(guò)沙特人的公司運(yùn)營(yíng)，其銀行賬上600萬(wàn)沙幣一夜之間被本地人卷走。

迪拜一家中國(guó)背景的建筑材料公司，通過(guò)沙特人的公司運(yùn)營(yíng)，其名下的十輛皮卡車在業(yè)務(wù)終結(jié)時(shí)沙特保人拒絕交出。

挑戰(zhàn)三：末端派送本身的現(xiàn)金管理

對(duì)于任何一家銀行來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)賬戶經(jīng)常性的存入超過(guò)正常水平的現(xiàn)金，假設(shè)一天150萬(wàn)沙幣的現(xiàn)金存入一家銀行同一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一定有被判定為洗錢的風(fēng)險(xiǎn)，因此如果銀行關(guān)系沒(méi)有疏通或沒(méi)有提前備案，銀行網(wǎng)點(diǎn)會(huì)拒絕這種巨額現(xiàn)金的存入。2017年某快遞公司在區(qū)域HUB網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)金不能存入銀行，被迫雇傭保險(xiǎn)公司持槍保護(hù)一輛裝滿現(xiàn)金的卡車從一個(gè)HUB點(diǎn)開(kāi)到另一個(gè)城市的銀行進(jìn)行存款。

沙特快遞市場(chǎng)發(fā)展至今，牌照的壁壘正在被打破，市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)將難以阻擋。對(duì)跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，清關(guān)價(jià)格的調(diào)整，將讓沙特成為真正的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。而考驗(yàn)快遞公司的將不再是清關(guān)資源的稀缺性壟斷，而是綜合能力的比拼，如合規(guī)運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)精細(xì)化，客戶服務(wù)能力，技術(shù)和成本的優(yōu)化等等。