當我們選擇發貨物流渠道時

賣家選擇物流渠道主要考量3個因素：穩定性、價格、售后服務，相同運輸渠道產品各家貨代的報價通常是不同的，比如美國海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎單價上的區別，但是在長期發貨且發貨量不小的情況下，產生的FBA頭程物流費用差距會非常可觀。

價格優勢是賣家選擇物流渠道的一個重要因素，但不是價格越低越好，在保證服務的質量、貨物安全性前提下，我們需要選擇價格適宜的物流渠道。

那么賣家通常怎么判斷物流商提供的價格行不行？
報價處在什么市場水平？
有什么對比物流渠道價格的方式？
有沒有市場運價下跌了，貨代仍沒下調價格？

方法一：參考權威的運價指數網站

以下是一些比較權威且媒體常用的運價指數網站：

1、海運

FBX：波羅的海運價指數

WCI：德路里的世界集裝箱運價指數

CCFI：中國出口集裝箱運價指數

SCFI：上海集裝箱運價指數

2、空運

TAC航空貨運價格指數

FBX波羅的海航空貨運運價指數

讀者可以自行搜索對應的官網，進行查看；運價指數反映的是一個宏觀環境的運價變化趨勢，國際物流從業人士才能把握有效信息，對于實實在在做跨境電商的賣家來講，想要了解即期市場運價或者對運價進行有效跟蹤，只看這些運價指數幫助不大。

以海運運價指數為例，首先，因為運價指數有其特定的算法，利用算術平均法和加權平均法，再加上航線權重去計算分航線市場運價和綜合運價指數，所以往往反映的是全航線宏觀的綜合運價水平，對于單個航線或者港口的運價也是綜合了市場上大多數船公司和貨代報價平均計算的。

其次，跨境物流服務商在海運渠道選擇的時候是有側重的，比如由于跨境業務時效要求，物流商很少會選擇2M和THE聯盟的普船線路，基本上會以MATSON、ZIM、OA聯盟的船為主，但恰恰2M和THE聯盟在市場運力上占了不小份額，這些船司的價格也往往比其他船司低不少，所以相對來說綜合的運價指數就顯得沒有多少參考性了。

方法二：價比三家，關注市場動態

1，加入現艙群和服務商報價表。

一種對于海運整柜來說，市場上有很多貨代同行的現艙群，里面每天會拋出來大量的艙位和運價，賣家可以根據自己的發貨需求，拿自己的直客報價去對比群里的同行價格。另外對于FBA或者散貨來說，可以尋找幾個市場上頭部的物流服務商，定期要一下報價表，可以橫向對比得出來價格優勢。好的貨代往往不會所有渠道都有優勢，價格在渠道上有所側重，有的擅長美國海運，有的擅長歐洲空運渠道等。

2，找專業人士咨詢

賣家可以多認識幾個有經驗的做物流的小伙伴（對貨代市場前沿信息敏感，有精湛業務能力的從業人士），定期讓他們分享一些市場信息給你。其次，賣家可以找其他賣家朋友交流，交換貨代的市場價格信息。

賣家公司負責頭程發貨業務是物流部門或供應鏈部門，由物流業務員負責挑選物流渠道，大量的人工重復勞動，并且無法跨部門協同，比如財務對物流賬單核算時，需要了解到當時選擇該渠道的原因是什么？有沒有選擇了一個價格貴的物流渠道？

由此可見，價比三家是目前不透明的貨代行業環境中無奈的做法。

方法三：跨境興運【物流參謀】

據這個物流渠道價格比較痛點，跨境興運上線了【物流參謀】功能，我們統計了全行業的貨代報價和聲明時效以及用戶實際發貨的單價和時效，匯集成一個數據參謀，為賣家提供一個參考坐標系，更方便做渠道多方對比。

物流參謀可以幫助賣家

1、快速了解各個物流渠道行業概況 ：行業時效、行業報價。

2、了解所有賣家的實際發貨概況：實發時效、實發單價、延誤率。

3、 把控內部物流部門，為公司內部發貨快速做抉擇，掌握行業整體趨勢，規避一些不必要的風險 。

物流參謀目前是免費公開提供給所有賣家使用，賣家朋友可以打開跨境興運官網體驗。

來源：喜運達

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：物流越南貨代布拉格到海運東南亞有哪些跨境電商平臺寄食品到菲律賓格布小包國際快遞價格中國發馬來西亞物流價格發貨物流到馬來西亞寄快遞到泰國的公司越南貨運專線公司阿爾巴尼亞海運