8月29日，網經社電子商務研究中心發布《2022年(上)中國跨境電商市場數據報告》。報告顯示，今年上半年，中國跨境電商市場規模達7.1萬億元，跨境電商仍保持穩健增長，跨境電商的發展帶動了整個產業鏈條發生變化，將給傳統外貿及產業帶來深遠的影響。預計今年市場規模將達15.7萬億元。強勁的跨境電商市場需求下，跨境電商企業勢必會對跨境電商物流服務提出更高的要求。作為領先的跨境電商物流企業，深圳市遞四方速遞有限公司（以下簡稱遞四方）如何應對？

第一步 搶占先機

“領跑跨境電商物流，是遞四方對于自身戰略的定位。”遞四方副總裁兼B類事業部總經理戴彬介紹到。

遞四方的跨境航空貨運業務，就強力印證了這一定位。

在以往正常情況下，全球一半的航空貨物，由客機腹艙運輸。2020年疫情暴發以來，跨境客流停滯、大量客機停飛、腹艙運力大幅下降，市場對專用貨機的依賴度大增。

就在此時，遞四方迅速進入包機賽道，于2020年推出包機業務，并在2021年深化業務發展，進一步推出全貨機和客改貨業務。受益于空運市場過去兩年的火熱表現，遞四方的包機業務卓有成效。

同時，遞四方持續鞏固擴大自身業務平臺，與具有資源優勢和區位優勢的口岸合作，建立一級口岸航空樞紐，優化供應鏈要素，降低時間成本，提高跨境貿易的規模和效率。

戴彬表示，完善區域一級口岸優勢顯著。目前，遞四方不僅在口岸當地獲得較大的操作場地，還能夠深入挖掘當地的會員集散、產業。此外，還能進一步推進歐洲、北美和澳新等海外地區的清關和中轉業務。

以2021年7月，遞四方在成都率先設立的一級口岸為例，成都地處歐亞航路中點，是華中西部地區重要的國際航空樞紐，貨運直飛東亞、南亞及東南亞地區僅需4小時，直飛中東及歐洲地區也僅需6～10小時。耗時更短，對減少跨境電商產品流通環節、降低流通成本、拉近與國外消費者距離，有顯著效果。

包機業務相對商業航班價格優惠，直達則減少了中轉國轉機的時間，不僅縮短物流時間，還能降低貨物丟失的風險和商品破損率。但在打通物流各個環節，實現業務的暢通上，需要大量前期準備工作，尤其在產品、網絡、產業服務升級方面，需要投入大量成本，卻難以在短期內看見成效，使得不少物流企業對是否進軍空運市場猶豫不決。

但戴彬認為，無論是終端市場、轉運環節，還是延伸跨境倉網，前期的資金投入和服務網絡升級等布局，目的均是為了聚集資源，實現長期收益。從長遠來看，必將助益企業未來的競爭力發展。

此外，隨著全球供應鏈持續數字化、信息化的發展，國際跨境電商貿易市場前景廣闊，國內貨運市場也同樣存在廣闊空間。加上航空的巨大時效優勢，所附帶的高利潤空間產品運輸還有諸多市場前景和可能。

“遞四方大規模進軍包機業務，就是處于上述考慮。其實，航空貨運也只是物流網絡的一環，需與陸運體系中的倉與網彼此支撐，才能將航運的效益最大化。對于一家物流企業而言，只有點線面協同與共振，才能實現整體水平的邁進。”戴彬說。

第二步 追求創新

2004年發展至今，遞四方的發展定位，從未改變——專注國際速遞渠道和平臺建設。遞四方曾前瞻性地提出一套完善的供應鏈解決方案發展思路，即從國內走向海外，從第三方物流進軍跨境電商物流，持續成為行業創新標桿，引領國際海外倉熱潮。

目前，遞四方已建立兼備全球包裹遞送網絡服務、全球訂單履約網絡服務、B2B跨境物流服務等核心業務于一體的跨境電商物流平臺，在全球范圍內，擁有50余個海外倉，覆蓋16個主流國家，總面積近100萬平方米。

正是遞四方不斷追求創新精神，使得遞四方在短短18年里，就實現了從“無”到“優”的領先成績。

戴彬表示：“遞四方在保持高質量發展的同時，成長為業界領先跨境物流企業，其中的源動力，就是創新。”

一直以來，遞四方專注研發跨境物流核心技術，深耕物流的數字化和智能化，以實現科技賦能，業務自研。對于遞四方而言，創新更是戰略高度，遞四方大力支持業務、能力、產品的創新。

各業務板塊方面，遞四方鼓勵各種方式的創新嘗試，尤其信息化、智能設備、業務場景領域，通過設立小團隊，將創新的項目提前孵化至一定體量后，再進行大規模的復制。

各細分環節方面，遞四方也在不斷尋求創新點。作為跨境物流分段運營的提出者，遞四方將整個跨境物流全鏈路運營分為“攬、倉、關、干、關、轉、配”7個板塊，從攬貨到最后一公里派送，每一個環節都力求實現突破。

當前，跨境電商物流已經從粗放時期過渡到相對成熟的階段，如何精細化運營、降本增效、提升客戶體驗感，是現階段不變的話題。受疫情影響，海運艙位緊缺，空運也不斷遇到爆艙情況，導致貨物時效嚴重延誤，客戶感受不佳。

為應對上述問題，遞四方積極應對，作出策略調整。其中，針對干線運輸的分段運營布局，遞四方作了三方面調整。

一是包機解決空運爆艙問題。受疫情影響，無論是起運港還是目的港，都存在諸多不確定因素，只有包機，才能控制物流時效，確保供應鏈穩定。

二是合作解決海運時效問題。通過與船公司的長期合作，一方面能有助于優先獲得艙位，另一方面能夠保障整個物流軌跡的全鏈路跟蹤，確保集裝箱運輸時效的穩定性。

三是科技解決貨物跟蹤問題。無論是空運還是海運，遞四方都能實現“一單到底”式貨物跟蹤，通過面單，展現物流從攬收到派送全過程各個節點的貨物定位，為客戶提供實時、可視化的物流軌跡，從而提升客戶的信賴度。

為進一步滿足客戶需求，遞四方還提供定制化的物流解決方案。

據戴彬介紹，當前跨境電商貿易電子產品的消費需求不斷旺盛，遞四方針對這一產品，推出了帶電產品專線，為電池、電源等運輸風險高的產品，提供了頭程、倉儲、末端派送、庫內增值、買家退件等全鏈路物流服務，助力中國品牌“出海”。

第三步 提質升級

單單追求創新，遠遠不夠。跨境電商物流在發展過程中，定會遭遇不少風雨。近兩年，疫情帶來的挑戰就有不少。但對遞四方來說，這是提升自身服務能力的好機會。

今年上半年，跨境電商物流受到沖擊。尤其上海受疫情封控影響，供應鏈一度中斷。為維持供應鏈穩定，遞四方克服重重難關，實現了服務網絡和業務服務的提質升級。

“我們在布局上海的同時，還在其周邊的杭州、蘇州、義烏、寧波等華東地區城市，建有單一的倉庫場地和全方位的貨源集散地。其他口岸周邊亦是如此。一旦發生應急情況，就可以通過周邊地區的倉庫，完成物流的備選方案。”戴彬解釋道。

據悉，上海疫情封控期間，遞四方就把貨物調撥到杭州、成都，或是華南地區的倉庫，根據貨物與各口岸間的距離、對時效性的要求，進行分撥和調撥工作。

此外，遞四方還通過拓展各地的倉配業務，推出“國內一件代發一倉發全球”的一站式解決方案，為客戶智能匹配距離最短、時效性最高的端到端服務，有效避免貨源地供應鏈中斷帶來的影響，讓貨物順利出運。

“當時就有一些上海賣家，因疫情受困。通過遞四方‘一件代發’服務，這些賣家在獲得訂單后，直接從上海之外的工廠或倉庫發貨，遞四方派司機上門取貨，成功規避疫情封控風險。”戴彬進一步介紹道。

除了面對疫情帶來的挑戰外，跨境電商物流還面臨著跨境消費的持續升級下，跨境買家和賣家對服務需求的躍升，希望擁有更具綜合性的全鏈路式智能化服務。

作為業界的領跑者，遞四方第一時間調整策略，從三方面提前布局。

一是拓寬發貨線路，使賣家擁有多國家、多渠道的出貨窗口，并優先考慮時效穩定的渠道出貨；

二是盡可能精確地估算貨量，在保證貨物的正常運輸的同時，節約成本，避免浪費；

三是做好人力、運力的儲備，避免旺季時，出現儲備不充分導致貨物積壓等狀況。

此外，遞四方還承擔一些跨境電商平臺的物流業務，如“速賣通”平臺前期攬收倉的集運業務。

未來，遞四方將繼續規劃全球化運輸綜合方案（綜合物流解決方案）+海外本土物流專業方案（海外物流網絡建設）的跨境供應鏈綜合解決方案，通過搭建境外跨境物流網絡，實現跨境網絡與供應鏈協同，確保全球化服務能力延展及供應鏈服務的穩定。將繼續深耕核心區域，打造國內攬分、跨境干線和海外倉配三張基礎設施網絡；并逐步整合形成一張全球智慧供應鏈大網；遠期進一步升級為供應鏈+網絡，肩負起“中國品牌”出海的神圣使命。

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公眾號：跨境電商物流百曉生

來源：喜運達

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