近幾年來，跨境電商行業一直在不斷地發展壯大。物流，作為跨境電商企業的一種基礎配套設施，也是不容小覷的一部分。但整個物流行業在發展的過程中，由于每個物流服務商的背景資質以及實力方面都存在較大的差異，其服務水平與質量存在一定的差距。因此，如果想要在跨境圈內長期立足，物流環節是不得不突破的環節。?????? 如何降低整體的物流運輸成本？如何加快物流時效，提高用戶體驗？…種種問題，始終是跨境電商賣家在后端配送環節中難以解決的痛點。針對以上這些問題，賣家們通常有以下三種解決方案：1.自建海外倉；2.使用電商平臺提供的海外倉，如FBA倉；3.選擇第三方海外倉。大部分賣家通常會選擇使用電商平臺提供的海外倉，其主要原因有兩點：1.官方提供的海外倉有平臺作為背書，更有安全感；2.市面上的第三方海外倉魚龍混雜，以什么樣的標準進行篩選也是一個問題。而自建海外倉則需要投入更多的時間、精力與成本。?????? 但由于近兩年來，受疫情影響，家具等大件貨物不斷增多，而亞馬遜FBA倉對貨物尺寸規格都有嚴格的限制，再加上亞馬遜對庫容的限制，導致部分賣家不得不將目光重新轉向自建海外倉與第三方海外倉。另外，亞馬遜不定期的“封號”行為，使得一部分賣家紛紛投向其他電商平臺（如沃爾瑪、美客多等），而這些平臺，尤其是新平臺，并非都能為賣家提供配套的倉儲服務。因此，一些賣家只好在“自建海外倉”與“第三方海外倉”之間猶豫不決。??????? 那么根據賣家的自身業務發展需要，真的有必要自建海外倉嗎？自建海外倉真的值得嗎？相對于第三方海外倉和FBA倉而言，自建海倉似乎具有更大的靈活性，能夠幫助賣家實現一些個性化的服務。但相比于其優勢來說，它的劣勢可能更值得賣家去深思熟慮。

自建海外倉的劣勢如下：

1.成本高。自建海外倉首先應考慮的是資金問題。企業在自建海外倉的過程中，需要投入大量資金，包括倉租、軟硬件、人工成本等。尤其是軟件方面，這里除了需要投入不少資金之外，還需要投入大量的時間，需要專業的技術團隊與產品經理通過一系列可行性分析，設計出一套實用性強的倉庫管理系統，然后進行反復測試，最終上線運行。僅僅這一項投入，就得花兩三百萬資金，甚至有可能更多。與國內倉庫相比，自建海外倉的租金和人工成本會更高。有業內人士指出，在國外建一個同等規模的海外倉，成本是國內的近百倍。還有一點，在單量不多的情況下，企業很難拿到較低的尾程配送價格。所以，如果資金不到位，就很難維持海外倉的正常運轉。

2.效率低。工作習慣方面，國外幾乎沒有“加班”的習慣，因此效率方面可能會大打折扣。

3.團隊管理問題。團隊管理是一個很大的挑戰。

4.風險高。由于涉及到關務、當地的法務、以及稅務等問題，還有環保、防爆等復雜的事務處理，賣家需要對這些情況有深入的研究，再請律師進行審核。辦理手續繁瑣復雜，耗時久，而且最終不一定能夠順利通過相關部門的審核，所以風險指數較高。

綜合來看，如果沒有雄厚的資金作為后盾，賣家自建海外倉難度系數較高。對于資金有限的中小賣家來說，優質的第三方海外倉也是一個不錯的選項。正所謂，專業的事情交給專業的人士去做，賣家只需將全部精力、時間與資金投入到前端的運營當中，這樣才更有利于自身的業務發展。?????? 那么如何挑選一家合適的第三方海外倉，以什么樣的標準去篩選這兩個問題，我們將在下一篇文章里為大家做相應的內容分享。

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來源：喜運達

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