美西港口談判引關注！

自 5 月 10 日美西港口談判開展以來，一直是眾多賣家十分關注的焦點。截至今年 6 月底，將有 22000 名美西碼頭工人合約到期，談判成功與否直接影響著跨境賣家的貨物時效性。

然而壞消息很快傳來，據路透社報道，目前美西碼頭工人談判已觸礁，代表勞方的 ILWU（美國國際碼頭及倉儲聯盟）首度要求暫停談判。業內指出，這一策略疑似“為罷工做準備”，恐引爆疫情以來最大塞港危機。

知情人士透露，雙方針對工人換約一事密集磋商無果，談判“幾乎沒進展”，ILWU 似乎不急著在 7 月 1 日合同到期前有結果，碼頭工人出現怠工甚至罷工的問題。

此次合同談判，對于碼頭工人來說具有重要意義，原因在于：

1.受疫情影響，近年來供應鏈短缺，港口擁堵嚴重，給碼頭工人帶來了很大的工作量，去年美西碼頭擁堵情況嚴重時，拜登甚至要求碼頭 24h 運轉；

2.碼頭接收的集裝箱來自世界各地，在疫情全球蔓延的情況下，碼頭工人感染新冠的風險也很高；

3.最重要的一點是，即使碼頭工人承受著超負荷的工作量和生命危險，卻并沒有得到與之付出相對應的薪資回報。

因此合同到期重新談判，是碼頭工人為自己爭取更高待遇的唯一機會，如果談判出現問題，工人們也勢必會以罷工抗議，捍衛自己的權益。

碼頭工人罷工對跨境賣家的影響

但是對于跨境賣家來說，還是不愿意看到碼頭工人罷工的場景，畢竟這對于貨物的影響還是很大的。

首先，今年國內因為疫情，4 月份多達 26 萬標箱的出口貨物沒有從上海出運，這相當于 26 艘滿載 10000 標箱的船舶的運力，隨著上海解封的啟動，將出現一波貨物搶運潮，上海港爆艙的情況或再次出現；

其次，亞馬遜 Prime Day 即將來臨，大部分賣家需要提前備貨，補充庫存，此時也會有一波出貨量的增長。

隨著市場貨量增加，運費已經開始水漲船高了。作為中國出口風向標的“中國出口集裝箱運價指數”（CCFI）率先大漲，遠東到美東、美西線漲幅達 9.2% 及 7.7%，顯示運價上漲的壓力大增。

塞港危機加劇！美西碼頭工人暫停談判，亞馬遜多個熱門倉庫爆倉

在運費成本已經開始上漲的情況下，如果碼頭工人又進一步罷工，就會再次造成港口嚴重擁堵，情況甚至會比去年還要嚴重，物流延誤之下給賣家帶來的影響，將會是斷貨、趕不上亞馬遜 Prime Day，其中的損失也是可想而知的。

近日據賣家反饋，物流已經開始出現延誤狀況。

亞馬遜多個倉庫爆倉，交貨時效延誤

不少賣家表示，最近亞馬遜產品上架速度變慢了，原因或與亞馬遜倉庫爆倉有關。

根據貨代發布的通知顯示：接到美國末端反饋，亞馬遜的熱門倉均出現爆倉現象，所有卡車派送預約被亞馬遜系統向后推遲，系統頻繁出現被亞馬遜延約或者刪約情況，同時 UPS 也出現少部分延誤遞交情況，時效相對有一定程度的延誤。涉及倉庫包含：ONT8、LAX9、LGB8、SMF3、GYR3、MDW2、FTW1……

因此，交倉預約會延遲 1-2 周左右。另外據貨代介紹，目前大部分倉庫的預約都調整到了六月初，如果這些預約沒被推遲，預計將會在六月初恢復正常。

目前根據美國咨詢公司 Blue Alpha Capital 的數據，美國前 10 大港口 4 月份集裝箱進口量同比增長 7%，達到 2189744 標準箱。其中，長灘港4月份處理了 820718 標準箱的貨物，同比增長 10%。

長灘港執行董事 Mario Cordero 表示：“貨運量繼續以創紀錄的速度增長，可能不會很快放緩，我們正在為夏季可能出現的運輸需求激增做準備。”

基于亞馬遜節日旺季以及市場貨量增加，跨境賣家更不希望碼頭工人出現罷工的現象。但是以防萬一，賣家還是得做好兩手準備，提前計劃好備貨、出貨的多種方案，及時應對不同情況的發生。

以上是給大家帶來的文章“塞港危機加劇！美西碼頭工人暫停談判，亞馬遜多個熱門倉庫爆倉。”

（文章來源 | 公眾號 海犀網）

推薦閱讀《亞馬遜推出轉租服務消減過剩產能》

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/159667

來源：跨境知道

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：寄越南哪個快遞便宜濟南空運貨越南空運貨物價格表跨境快遞費用印尼海外倉做得好的馬來西亞 中國 海運坐飛機包能托運嗎俄羅斯物流俄羅斯物流國際海運服務德州海外倉