大家好，【SHOPLINE物流】一周行業熱點速遞來啦，快來看看有最近哪些行業熱點值得關注吧～

一、亞馬遜歐洲站上調FBA費用 征收 4.3%附加費

4月22日消息，日前，歐洲站賣家都收到了亞馬遜的調價通知：自5月12日起，亞馬遜將在英國、法國、德國意大利和西班牙五個站點收取4.3%的燃油和通貨膨脹附加費。以英國站為例，這就意味著每件商品的平均費用將增加0.1歐元。而上周，亞馬遜美國站剛發布公告，自4月28日起，將在所收取FBA費用的基礎上征收5%的燃油和通貨膨脹附加費。（億邦動力）

二、多家船公司宣布漲價

近期，多家船公司宣布，5月1日起調漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（GRI）。隨著上海有序復工，除了制造業將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應鏈逐步順暢，而原本已經吃緊的集裝箱船運力供給恐怕會出現更大缺口，推升運價反彈。

此次調整價格，以每FEU（40尺標準柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。（港口圈）

三、受疫情影響，中國部分港口擁堵繼續

根據海事數據咨詢公司Windward的數據，近幾個月來，由于港口擁堵在港外待泊的集裝箱船數量急劇增加，目前全球貿易的所有集裝箱船中有20%處于擁堵待泊狀態。即全球五分之一的集裝箱船陷入港口擁堵，此外，其數據顯示，四分之一的船只受困于中國港口。

船公司一直在調整船期表但船期可靠性依然較低。此前有班輪公司采取分流將集裝箱船從上海轉向其他港口，但這也增加了寧波舟山等其他港口因運量增加而出現的延誤，或者承運人正在采取停航的方式。

據Windward稱，疫情的封控加重影響了港口的擁堵，Windward4月19日發布的數據顯示，在中國港口外待泊的集裝箱船數量比2月份高出195%。即自首次實施封控以來，在中國港口外待泊的船舶數量幾乎翻了一番，從2月的260 艘攀升至4月的506艘。3月份是深圳受疫情影響的情況，4月份是上海受疫情影響的情況。在4月和3月的快照中，分別有506艘和470艘船只滯留在中國港口之外，2月，這一數字只有260艘。

四、泉州市對跨境電商物流企業給予補助

為進一步暢通國內國際雙循環，推動電子商務發展，近日，《2022年泉州市促進電子商務高質量發展若干措施》出臺，提出推動電商平臺經濟、促進跨境電商加快發展等14條政策措施，郵政快遞業獲利好。泉州市郵政局表示，下一步,將做好政策的宣傳貫徹，指導、協助企業享受相關政策紅利，為泉州市郵政、快遞企業加快恢復生產注入力量。（億恩網）

五、廈門最新出臺政策扶持跨境電商產業發展

廈門市商務局、市財政局制定《2022-2023 年度中央外經貿發展專項資金 ( 跨境電子商務企業扶持項目 ) 管理辦法》。此次《辦法》圍繞跨境電商獨立站建設、公共海外倉建設、綜合服務平臺建設、集貨倉建設及供應鏈平臺建設等五大方面發力，真金白銀給予企業獎補，單項最高獎補 200 萬元。（億恩網）

六、馬士基恢復上海港危險品訂艙，并進一步減免相關費用

經過各級政府主管部門和上海國際港務集團的不懈努力，上海港危險品堆場擁堵已逐步緩解。過去一周，上海所有 IMO 2.2類及3類進口危險品均已順利接卸。馬士基預計目前在途的危險品也將按計劃卸載。鑒于該最新情況，從今日起（2022年4月22日），馬士基重新開放目的港為上海的 IMO 2.2類及3類危險品進口貨物訂艙。

此外，馬士基對于客戶一段時間在上海口岸進出口貨物產生的改港費、改單費滯箱費、訂艙取消費等相關費用進一步減免，大家可以了解一下。

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來源：SHOPLINE物流

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