上篇文章咱們講到海外倉一件代發的火爆，而一件代發僅僅只是海外倉眾多服務其中一個優勢而已，由此可見 “ 宏觀來看 ” 整個海外倉其實更火。海外倉的火爆是國家政策，跨境電商和消費者三個角色助推起來的，人民日報 “ 兩千海外倉，輻射全世界 ”、“ 亞馬遜封店潮 ”、“ 各大跨境平臺貿易規則改變 ”、“ 線下消費回暖 ”。21年外貿形勢大好，疫情拉動電商的需求猛增，亞馬遜 FBA 庫容溢出，大小企業不管是否跟物流相關，都想抓住這一波機遇的紅利賺一筆，紛紛投入海外倉建倉，一人成倉或者車庫創業，迅速擴充倉庫庫容和作業能力，哄抬美國倉租成本，攪亂市場。

數據來源：CBRE

世邦魏理仕統計數據顯示，2021 年前 5 個月，美國租期為一年及一年以上租賃，工業租金同比上漲 9.7%。50 萬平方英尺以上的大型倉庫租金增長最快，達到 13.2% ！10 萬至 50 萬平方英尺的倉庫租金上漲 11.6%。資本家巨頭讓大型倉庫越來越搶手，推動租金高漲，海外倉的高門檻對應專業的運營能力。新賽道不再 “ 新 ”，新手剛入門只能望而卻步了！

圖片來源：中商產業研究院

有人說，海外倉是跨境物流痛點的 “ 解藥 ”，據海關數據統計，2021 年跨境電商進出口 1.98 萬億元，同比增長 15%，預計在 2023 年交易規模或突破 9 萬億元，2022 年海運運力依然緊張，相關方預測至少要到年底才能恢復正常，這凸顯出 “ 海外倉 ” 依舊是 2022 年的重要風口，眾之所趨，勢之所歸。

凡事都有兩面性，我們要理性看待海外倉繁榮現象，是否是泡沫經濟？海外倉無懈可擊嗎？未必......

解藥未必直擊痛點

據不完全統計，目前美國市場的海外倉已達到了三百多家，大小企業涌入海外倉運營，激進的投資必定會帶來良莠不齊的服務質量。服務標準亂、后買先到、大促期間配送亂套、大件商品就近配送、許多海外倉只管割韭菜，割完就跑，后續服務跟不上等等問題讓賣家們打碎牙往肚子咽。海外倉有較高的技術和資金壁壘，內外部壓力讓海外倉弊端凸顯。

服務標準未統一。信息不對稱，“ 亂收入庫費 ”、“ 出庫操作費或按照 kg 核算，或按 lbs (磅）核算 ”，收費明細不透明；售后問題解決不及時；不能提供完善的貨損險、丟件險、延時險等等。

團隊專業度不高。目前一些海外倉尚未適應大小件在倉儲管理的布局、出入庫邏輯、揀貨邏輯、硬件設施等方面的差異性，倉庫監測難度大。太多缺乏運營能力的海外倉，其實只有倉庫租賃功能，無法提供增值服務，使得賣家銷量差，無法持續發展。

智能化投入尚缺。機械化是大部分海外倉的心頭之痛，目前大部分還是依靠人力來運作，停留在初級發展階段，是典型的作坊模式，時常出現貨品管理失控的問題；基于海外倉復雜的操作成本核算，數據化同樣也是一個亟需解決的難題。

解藥本身尚需修煉

資金鏈不穩定。以美國為例，跨境物流的費用主要有三塊，海運/空運費、美國清關拖車費以及庫內操作和尾程派送費。站在賣家資金周轉的角度上來說，長賬期無疑是吸引客戶的一個重要因素。但 20 年以來海運費翻倍地往上漲，空運費也不低，即使是頭部企業，也面臨很大的墊資壓力。更不用說很多工貿一體企業，需要批量備貨至海外倉，備貨、物流、倉儲資金等大批量投入，回流周期長，很容易造成資金鏈脫節。一定程度上會加大海外倉資金壓力，運營難度加大。

運營成本高昂。對周轉貨期大于 2 個月的貨物，海外倉財務壓力巨大。因為貨期大于 2 個月，說明周轉率低，周轉率低意味著回款周期長，而美國海外倉租金方式一般是預付，每季度 / 半年 / 一年一交；押金問題，租賃倉庫一般都會收取幾個月的押金；商業地稅（ Property Tax ）是各州和地方政府超古老的主要收入來源，也是當地教育、道路維修和其他地方服務的重要資金來源，只要你一直租就要一直交（終生），一般含基本地稅、附加稅（各地不同）和補充稅，約 USD 1.65~1.93 + / 平方尺；物業管理費，倉庫維護費，貨物保險費等等這些雜費大家都清楚的，累計合并，倉租成本急劇上升。

圖片來源于網絡

人工成本燒錢。2020 年 2 月（疫情之前）至 2022 年 2 月，美國勞動力參與率下降了 2.1 個百分點，從 63.4% 降至 62.3%。這意味著減少了 300 萬個工人。美國勞工統計局（ BLS ）的數據顯示，在 2020 年 3 月至 2022 年 3 月期間內美國工人的平均時薪上漲了 10%，從 28.79 美元提高到 31.73 美元，同時雇主要為之購買商業醫療保險等。不同于國內，美國勞工有正常的休假模式，假期更多，不提倡加班，為了應對旺季物流訂單需求，不少的海外倉企業需要額外雇傭華人或者外勞，這又是一筆重支出。

勞動力參與率數據來源：Trading economics

湯多肉少，美國通貨膨脹，經濟下行壓力不斷加大，縱使荊棘叢生，也得走下去。

迎難而上突破僵局

海外倉為了保障資金流順利運作，應關注美國的金融監管政策，依據監管條件合理規避金融風險，可與有關金融機構展開合作，背靠供應鏈金融產品，制作商業計劃書，進行融資，緩解供應鏈資金壓力。

海外倉需格外重視以數據創新能力助力轉型，構建全球營銷、倉儲、物流網絡和客服智能體系。搶抓數字變革機遇，建立自主海外網絡營銷平臺和渠道，整合生產端及銷售端資源，深度對接中國制造工廠，持續擴大品牌效應，實現業務量高位攀升。

海外倉必須清楚自身所服務的品類，鎖定長期業務之后再考慮投自動化。智能化自動化說起來輕松，但要投入大量的時間、精力、金錢，不是一蹴而就的，困難重重但總得出擊，步步為營，打造自己的核心競爭力！一是運用智能設備。積極裝配智能機器人、自動化立體庫堆垛機、自動物件分揀機等，提升倉配效率、降低人工成本。二是打造自動化傳輸、分揀線。在倉內集成各類自動化設施，設計自動化倉管方案，實現全自動流水作業。三是進行智能分倉。設計解決方案，為賣家評估最優分倉比例，測算全程物流成本，為賣家提供真正的全程無憂一條龍服務。

最后

總體來看，盡管現存的海外倉大部分都有服務標準不一、專業管理能力不足、運營設備尚缺、資金鏈短板等問題，但眾所周知羅馬并非一天就能夠建成，我們一步一個腳印慢慢來。

目前國家對海外倉的扶持政策較穩以及跨境商品出口風還是很大，機遇與挑戰并存！大多數傳統外貿企業還在做著 “ 小馬過河 ” 的嘗試，在經歷各種坑之后，企業需要結合自身的實際情況，在風險可控的前提下理性參與海外倉投資建設。如何借助數字化、智能化轉型？如何融資助力發展？實現從 0 到 1 的跨越，挑戰是非常巨大的，市場競爭也將非常激烈。發展規模越大，遇到的問題也會越多，但要相信，柳暗花明又一村，只要朝著正確的方向去走，總能在這個火熱的市場立足！

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來源：喜運達

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