在并購之前，一定要考慮清楚資源互補以及業(yè)務協(xié)同匹配度如何！

圖片來源：網(wǎng)絡

近年來，行業(yè)內(nèi)有了一些成功的并購案例，例如，華貿(mào)物流通過并購佳成國際加碼跨境電商物流賽道。目前，有一些大型的上市企業(yè)也正在尋找好的并購標的，以期快速進入跨境電商物流領域。

那么，對于大型企業(yè)而言，想要進入跨境電商物流賽道，并購是不是更好的途徑？下面本文將會從企業(yè)的業(yè)務模式、并購的協(xié)同效果以及并購過程中會遇到的一些問題來展開分析。

01開展跨境電商物流有哪些瓶頸？

跨境電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢向好，很多上市企業(yè)基于自身的資源，都紛紛開始踏足這個領域，但在進行到產(chǎn)品運營以及市場拓展時，會發(fā)現(xiàn)遇到了很多問題。

例如，企業(yè)現(xiàn)有的團隊接觸更多的是B2B類型的業(yè)務，進入跨境電商物流領域后接觸的是新的B2C業(yè)務，團隊會感到非常的不適應，而這也是目前行業(yè)內(nèi)非常普遍的現(xiàn)象。其實，這背后是企業(yè)業(yè)務模式融合的問題。

以FOB傳統(tǒng)模式運輸為主的企業(yè)，相對而言崗位設置比較簡單，更多偏向于客服、銷售、關務、財務等崗位，崗位內(nèi)容主要是負責對接海外的貨代、報關行、船司，將貨物的艙位時效信息及時反饋給客戶等，并不需要企業(yè)搭建比較復雜的組織架構和管理協(xié)同體系，對于信息系統(tǒng)的智能化要求也比較低。

而目前，跨境電商物流企業(yè)更需要復合型的人才。

因為以前在做傳統(tǒng)貨代時，企業(yè)團隊成員的知識面都是比較零散和單一的，例如，企業(yè)主營空運業(yè)務，團隊成員可能就只熟悉跟企業(yè)有簽約合作的航空公司的航線、價格、機型等，對于全國多個機場乃至海外的核心機場、運力、航班、航司等渠道資源了解甚少，對于海外的關務、稅務、尾程派送知識也是比較匱乏。

對于如何依托中國內(nèi)地以及港澳臺的核心樞紐資源，并結合客戶的實際需求以及目的港的清關政策，為客戶匹配最優(yōu)的航班、時刻、口岸、通關等資源，其背后還是蘊含著很多的經(jīng)驗沉淀積累。

因此，跨境電商物流企業(yè)對于產(chǎn)品運營型人才的需求十分龐大。

另外，一些主營空海運代理業(yè)務的大型企業(yè)，在做跨境電商物流業(yè)務時對信息化、系統(tǒng)化的運用不夠重視，因為搭建系統(tǒng)需要投入大量的時間和金錢，所以很多企業(yè)在剛開始時并不愿意在系統(tǒng)化上投入太多的精力。

但如果不重視信息化系統(tǒng)的價值，企業(yè)的運營效率會變得低下，信息反饋不及時，客戶滿意度也會降低，內(nèi)部協(xié)同運營管理難度加大。

02能否實現(xiàn)資源互補業(yè)務協(xié)同？

大型企業(yè)想要通過收購跨境電商物流企業(yè)拓展業(yè)務之前，一定要調(diào)查清楚收購標的企業(yè)具體的業(yè)務類型，跟自身資源的協(xié)同和匹配度是怎么樣的，這一點非常重要。

事實上，物流領域上游以及頭部企業(yè)收購跨境電商物流企業(yè)，具有非常大的賦能作用，下面通過幾個案例來進行分析：

第一，如果企業(yè)主營空運業(yè)務，恰好收購標的是小包專線企業(yè)。那么，對于上市企業(yè)而言，小包專線企業(yè)擁有穩(wěn)定的貨源，企業(yè)可以利用貨源在原有的基礎上進一步拓展航司航線運力資源。

另外，企業(yè)之前可能更多涉及的是港到港的業(yè)務，并購專線企業(yè)后，便可以借此拓展門到門的業(yè)務，延伸自身的產(chǎn)業(yè)鏈條。

而對于小包專線企業(yè)來講，被收購后，企業(yè)可以擁有優(yōu)質(zhì)的航空運力資源，和航司也能夠保持更加穩(wěn)定的合作關系。

綜合來看，這兩種類型的企業(yè)結合，可以實現(xiàn)很好的1+1>2的效果，實現(xiàn)協(xié)同效應。

第二，如果企業(yè)本身是經(jīng)營美線、歐線的傳統(tǒng)海運大莊，團隊規(guī)模上百人，經(jīng)營了幾十年，年營收也達到數(shù)十億級別，這時并購一個跨境電商物流企業(yè)，也能夠做到一個很好的優(yōu)勢互補和結合。

例如，收購一家FBA物流企業(yè)，企業(yè)可以從原有的港到港拓展到FBA的倉到倉，而對FBA物流企業(yè)來說，也能從中獲取到一些海運資源，包括船公司的柜子、固定的長期合約等。

第三，如果企業(yè)主要是經(jīng)營物流資產(chǎn)管理，擁有很多海外倉庫資源，這時收購一家海外倉企業(yè)，也是一個1+1>2的資源互補優(yōu)勢協(xié)同案例。

海外倉企業(yè)本身就需要大量的海外倉庫場地資源，之前可能更多需要靠自身去海外租地建設倉庫，而并購之后，企業(yè)可以對海外倉企業(yè)進行資源加持，海外倉企業(yè)也可以盤活現(xiàn)有企業(yè)的閑置基礎設施資源。

因此，基于以上種種案例，企業(yè)在尋找收購標的時，一定要注意，對方企業(yè)的業(yè)務能否和自身原有的業(yè)務產(chǎn)生較好的協(xié)同效應，達到1+1>2的效果。如此，企業(yè)進行并購才是有意義的。

03選擇并購需要注意和規(guī)避哪些？

除了要看到并購的協(xié)同效果，企業(yè)也還要注意到并購過程中可能會出現(xiàn)的一些問題。

第一，受到疫情影響，很多企業(yè)在近兩年都賺取了不錯的利潤，而這導致了很多人對企業(yè)保有較高的估值。但要注意的是，這種現(xiàn)象只是疫情期間的一種賺錢效應，并不意味著企業(yè)本身具備持久的盈利能力，這完全是兩種概念。

所以，企業(yè)一定要把時代的機遇跟自身的實力做一個明顯的區(qū)分，對企業(yè)的估值保持一個合理的預期和認知，不要將疫情期間的賺錢效應看成企業(yè)持續(xù)的盈利能力。

第二，在跨境電商物流領域，很多企業(yè)都是草根創(chuàng)業(yè)出身。一般進行并購項目的要么是國企上市企業(yè)，要么是大型的global企業(yè)，這些企業(yè)的管理都非常規(guī)范。

而反觀跨境電商物流領域，很多企業(yè)并沒有實現(xiàn)完整的業(yè)務和財務規(guī)范，也不具備比較系統(tǒng)化、體系化的管理架構。

因此，企業(yè)一定要去重視和思考，當融入一個比較正規(guī)的管理體系時，企業(yè)自身現(xiàn)有的團隊能否很好的進行合規(guī)化體系化的適應？

結婚容易，一起好日子卻不易！所以，兩個企業(yè)在“領證”之前，一定要想清楚，領完證之后，二者之間能否一起很好的相互磨合過日子，否則到后面也有可能不歡而散。

無論是想要尋找并購標的的行業(yè)巨頭，亦或是準備傍大腿的跨境物流企業(yè)，一定要客觀理性的對于自身企業(yè)的核心資源、核心能力、核心價值有更加清晰的認知，當然對于想要一起“牽手”的另外一方，更要有足夠的分析和研判，保持合理預期。

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公眾號：跨境電商物流百曉生

來源：喜運達

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