上海海關緊急出臺舉措，加速貨物報關和提離

上海海關4月12日晚宣布，緊急出臺針對性措施，提高貨物報關和提離效率，提升上海口岸集疏運能力。

數據顯示，今年3月底以來，上海口岸貨物在海關放行后的實際提離比例不足50%，其中海運口岸僅為35%，空運口岸為49.1%。

上述數字表明，上海疫情管控措施對口岸集疏運能力形成制約，造成貨物在口岸堆場和貨站倉庫大量積壓，海空港正常運行受阻。

在此背景下，上海海關宣布，目前進出口報關單均可通過上海口岸國際貿易“單一窗口”和“互聯網+海關”在線申報，企業可根據實際情況，選擇“提前申報”“兩步申報”等模式，盡早辦理申報手續。報關單申報與換單作業無先后順序要求，申報時一般無需提交提貨單。

針對當前疫情管控下，進出口企業員工無法至口岸現場辦理業務的情況，上海海關表示，企業可通過“不見面”方式開展檢查作業。企業在收到貨物查驗通知后，可選擇“不陪同查驗”或“委托監管作業場所經營人陪同查驗”，免于派員到場陪同。

同時，上海海關承諾，上海關區各海、空運口岸海關，將根據企業申請，積極采用無陪同查驗模式。對于具備查驗條件的進出口貨物，做到應查盡查；對于民生保供等重點商品，開設綠色通道，實施優先查驗。

上海海關還建議企業，可通過國際貿易“單一窗口”及時查詢報關單放行狀態，并加強與報關、貨代、貨站等各方協作，進一步加快貨物提離港區及貨站倉庫的速度，共同提升口岸整體集疏運效率。

數據顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，同比增長8%，連續12年位居全球第一。

上海疫情爆發，達飛、MSC制定新規收取改港費

地中海航運公司(MSC)表示，由于上海疫情的限制，他們不能再向托運人保證集裝箱可以在上海港按時卸貨。

達飛海運表示，疫情等因素對進口貨物有很大的影響，貨主的接貨時間大大減慢，因此貨物停滯時間過長，導致堆場變得高度擁堵。

達飛海運在一份聲明中說：“為了防止可能出現的冷藏集裝箱插頭不夠用，因此被拒絕卸貨的情況，我們強烈建議貨主及時留意無法按時卸貨的情況，重新安排航線。”

MSC表示，他們理解貨物有時間敏感性，如果延遲卸貨可能會對貨物造成損壞，但是由于上海突發疫情，港口正經歷著嚴重的擁堵，導致冷藏集裝箱的插頭很少，有時甚至沒有可用的電源，這種情況下他們將無法在指定的港口卸下冷藏集裝箱。

MSC表示，如果貨主希望更改目的港口，請盡快與MSC聯系。除運營成本外，還將收取改港費。如果貨主未能在7天內聯系MSC，那么他們別無選擇，只能按照規定執行他們的提單和海運運單條款的第19條條款。

根據條款要求，貨主的冷藏集裝箱可在中轉港或替代港卸貨，并允許滯留的情況發生，直到有可能將其轉運到指定的卸貨港為止。或者如果擁堵情況沒有得到改善的話，可能有必要取消航行計劃，我們會通知貨主領取集裝箱。

值得注意的是，在條款規定的兩種情況下，MSC有權向貨主收取額外的運費和其他費用，包括但不限于額外的轉運、儲存、滯期費和擁堵費。一旦在其他港口卸貨，MSC將從卸貨后的第六天開始收取150美元/天的存儲費用，直到提貨或運輸為止。

對于事先決定將冷藏集裝箱從上海港運到其他替代港口的客戶，CMA CGM將免除改港費。

CMA CGM表示，他們將盡力保護貨主的貨物，但是如果貨物在抵達上海時因為疫情影響未能卸貨，他們可能會將貨物轉移到其他港口進行臨時儲存，然后在情況允許時再運回上海。

在這種情況下，可能會產生額外的費用，這筆費用需要貨主在交貨時支付。

與上述兩家公司不同的是，本月8日，中谷物流發布《中谷物流關于疫情期間客戶服務告知書》表示，針對新一波的疫情對廣大客戶帶來的嚴重影響，中谷愿與大家共克時艱，將對部分費用進行酌情減免。

中谷物流方面表示，對于2022年3月28日零時在上海港或太倉港卸船的貨物，如因疫情封控影響無法正常收貨的，在用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。

對于2022年3月28日零時在上海或太倉提箱后，因受疫情封控影響，無法在48小時完成回重的，在場外用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。

對于2022年3月28日零時起進出上海、太倉的貨物，因受疫情封控影響需要修改目的港或始發港的貨物，中谷將不收取額外改港費用。

此外，如果客戶運輸的是抗疫物資，中谷將優先予以運輸，并全力保證物流暢通，以及24小時全天候服務。

來源：喜運達

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