圖片來源：圖蟲創意
全球疫情爆發下，跨境出口電商這一端，上游工廠停工，貨源枯竭；國內物流停擺，包裹難以及時寄送到消費者手中，投訴增加、流量丟失；而另一端，美聯儲邁入加息周期。雙管齊下，“海外倉”再次成為賣家們熱議的焦點。
“降本”驅動第三方海外倉登場
跨境電商行業發展之初，以亞馬遜為主戰場的野蠻生長、仿牌肆虐、悶聲發大財的粗放階段；發展到2014年左右紅海階段，以傳統的郵政小包為主的跨境直郵物流，其服務水平在賣家和海外消費者需求之間的差距愈發凸顯。諸如運輸、清關、派送時效等不穩定因素，賣家們既要面對慘不忍睹的價格戰，又要承擔高企的物流費用，只能忍受有限的利潤空間。
海外倉的誕生幾乎是解救了整個跨境電商行業，大大降低了物流、倉儲和配送的成本。疫情之下，海外倉“未雨綢繆”的屬性更是得以凸顯，促成了賣家和買家的共贏。再加上政策支持，投資者紛紛入場，就當下來看，目前在歐美、東南亞甚至在拉美等地區，都出現了中國資方的海外倉身影。魔幻的市場行情下，海外倉的前景究竟如何？
建倉狂潮VS生存隱患
去年以來，跨境賣家經歷著過山車般的體驗，從一系列的亞馬遜封號動作開始，疊加著物流運輸成本快速上漲，電商平臺“周期性事件”似乎都在同一個節點當中集中式爆發，轉型或改變幾乎成為每一個賣家的必答題。
如今在賣家端一個很大的變化是，以前“鋪貨+直發”的模式變得性價比極低，不少賣家選擇了“專線＋海外倉”的解決方案，而在電商旺季來臨或疫情爆發下，海外倉需求量更是只增不減。據報道，2020年1月至2021年12月，中國跨境電商運營的海外倉數量從約1000個增至2000個以上，總面積超過了1600萬平方米。
“整個海外倉租賃市場異常火爆，好像倉庫一放出來，就會立刻被搶租。而且當地很多華人及國內中小賣家都在搶著建倉，盡管很多人并沒有此類經驗。”作為早前第一批海外倉從業者李辰說道。但建立海外倉涉及的資金成本卻不低，建倉狂潮后，需求和供給的錯配讓市場倉租成本費用近乎翻倍上漲，人工成本也急劇上升，比如雇傭一位倉庫臨時工，在過往行情是15美金一小時，現在是23-25美金一小時。
某海外倉創始人也告訴雨果跨境：“面對疫情干擾和物流運輸等問題，不少中小賣家可能陷入了一種誤區，以為建立‘海外倉’投入的成本低，導致有一定規模的賣家都想建立自己的海外倉。”
根據全美最大的商業地產網站www.loopnet.com數據顯示，以加州一個4000平的倉庫為例，租金加上押金，前期一次性投資約為50萬美金到100萬美金之間。在行業內海外倉建倉前期動輒上百萬的投入開支，是很常見的現象。
除了倉庫租金的上漲，另一方面是倉庫規模的擴大，其背后都隱藏著空前的挑戰和壓力。整體來看，這些被短期需求催生出來的海外倉，生存能力極其有限，也會存在很多隱患。
疫情下的海外倉顯現“真功夫”
海外倉最初的雛形，是一些海外留學生團體以‘螞蟻搬家’的方式，把國內商品運到國外，放網上銷售，由于貨品需求不多，由家中車庫搭建倉儲空間，可以定義為海外倉的1.0版本。后來，出現了“人+貨架”模式的海外倉，可稱作海外倉的2.0版本。目前的海外倉還是在2.0時代，正處于向上升級的過程中。
海外倉本質就是“買家單未下，賣家貨先行”。
常規而言，海外倉形式主要分三種：平臺海外倉、自建海外倉和第三方海外倉。但如果是從中國企業海外倉的經營維度來看，海外倉又可以分為四種，且現狀如下：
1.國內有公司有團隊，但海外倉零投資，只是做代理收貨提供訂單給海外倉的國內企業，占比約70%；
2.國內無公司無團隊，長期生活在海外的華人獨資建設的海外倉企業，占比約15%；
3.國內有公司有團隊，海外倉是與海外華人合資建設的海外倉企業，占比約10%；
4.國內有公司有團隊，海外倉跟國內公司均同屬一個投資主體的獨資企業，占比僅約5%。
旺盛需求的背后，迎來的卻是部分海外倉亂象。比如在美國，不少海外倉零投資，只是國內企業代理收貨提供訂單給海外倉，或兼職在做，待接到訂單后，才去比較大的倉庫租個小柜子，其實，像這樣的投機取巧的海外倉還有很多。
“目前極少賣家會遇到國內外均同屬一個投資主體的獨資企業海外倉”，業內人士表示，“這類海外倉已經成型了，系統各方面非常完善。隨著海外倉需求大規模爆發，處于井噴階段，個人倉庫、無人員管理的海外倉無法真正解決國際配送時效問題。”
“服務亂，標準更亂”、“大件產品就近配送、“‘后買先到’現象頻發”、“促銷訂單上去了，配送也亂套了”……
目前來看，已布署海外倉的部分賣家似乎也是叫苦不迭。
在歐洲，海外倉企業因為各種管理不規范頻頻接受調查，甚至破產的案例屢見不鮮。當熱潮褪去，海外倉企業需要能夠提供更優質、定制化服務才能經得起市場檢驗。
海外倉的未來：專業化、數字化、標準化，以形成護城河
未來，海外倉注定會發生一場大的變革。毋庸置疑，海外倉的專業化、數字化、標準化是下半場角力競爭的主要領域。海外倉的3.0版本，應該會步入“自動化+算法”的時代。一旦進入3.0時代，具備綜合能力、穩定性、高效率等硬實力海外倉企業就會迅速騰飛，護城河也會非常高。
海外倉的3.0版本將通過智能化物流設備的投入，運用物流科技的力量改變傳統的、冷冰冰的人員密集型揀選模式，從“人到貨”的模式轉變成“貨到人、訂單到人”的模式，減少物流對人工的依賴，進入數字化時代，從而解決海外人員招聘難、倉庫運營無法快速復制等難題，提升客戶訂單出庫的效率與質量，真正將海外倉服務做到質量穩定，時效穩定。更好的賦能中國制造出海。
（文/雨果跨境 吳白玨、鐘云蓮）
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（來源：Yura zhong）
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來源：喜運達
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