RCEP光環(huán)下，東南亞市場這個堵點待打通

2022年4月13日 0:20:46 來源：海倉國際海外倉

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

近年來，東南亞市場不斷崛起，以其巨大潛力成為中國賣家優(yōu)先選擇之一，特別是以Lazada和Shopee為代表的電商平臺發(fā)展迅猛，以TikTok為代表的直播電商也給人巨大的想象空間。以泰國為例，作為東南亞電商的重要市場，泰國有近7000萬消費人口，人均GDP達到7000多美金。

然而，巨大的潛力、暴漲的電商交易量背后，跨境物流系統(tǒng)卻存在低效的弊病。不管是配送系統(tǒng)，還是倉儲系統(tǒng)都存在明顯的短板。

物流已無法匹配跨境電商急速發(fā)展的節(jié)奏，成為制約中國賣家出海東南亞的主要制約因素之一，海倉創(chuàng)始人鄢總表示。

RCEP加持，發(fā)展再加速

東南亞市場進入中國跨境賣家的視野已久，各類數(shù)據(jù)和調(diào)研報告中不難發(fā)現(xiàn)，東南亞已成為不少中國賣家跨境掘金的優(yōu)先選擇。海倉創(chuàng)始人鄢總表示，東南亞市場當前利好眾多。

首先是潛力巨大，與中國（24.9%）不斷成熟的電商市場對比，東南亞電商市場電商滲透率低于5%，仍存在8-10倍的提升空間，東南亞各國營商環(huán)境的改善將不斷加快這一發(fā)展進度。作為東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟增長引擎，電商業(yè)務也將持續(xù)爆發(fā)。

其次，受疫情沖擊下東南亞各國消費行為的改變，為當?shù)乜缇畴娚贪l(fā)展再提速。谷歌、淡馬錫、貝恩公司2021年底聯(lián)合發(fā)布的 e-Conomy SEA 2021顯示，自新冠疫情以來，線上購物等數(shù)字服務消費不斷增長和深化，東南亞數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

到2025年，規(guī)模預計超3600億美元，2030年則有望達1萬億美元規(guī)模。隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)的持續(xù)增長以及各國經(jīng)濟恢復發(fā)展，東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟規(guī)模正朝著萬億美元的目標一路向前。

RCEP的生效，給東南亞市場再添“光環(huán)”。據(jù)悉，RCEP由包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國共15方成員制定，覆蓋了全球約三分之一的人口，以及超過25萬億美元的GDP總和，經(jīng)濟及貿(mào)易體量可占全球1/3。海倉創(chuàng)始人鄢總，隨著RCEP的簽署，準成員之間90%以上的貨物貿(mào)易將最終實現(xiàn)零關(guān)稅，這將極大促進成員國之間的貿(mào)易往來。中國企業(yè)面對的市場將再次擴容，對于賣家而言，協(xié)定的生效會讓中國跨境賣家在區(qū)域內(nèi)迎來門檻更低、規(guī)則更統(tǒng)一的市場，中國賣家出海將更簡單。

潛力巨大的東南亞市場，在RCEP的利好下，有望迎來新一輪的增長。

狀況復雜，物流再遇阻

東南亞市場潛力巨大，但相比歐美市場，在業(yè)務流程、基礎(chǔ)設施方面尚且不夠成熟，物流問題成未橫亙在中國賣家出海東南亞路上的巨大的阻礙。

熟悉泰國當?shù)氐暮}創(chuàng)始人鄢總表示，泰國物流的整體水平，尤其是電商物流要比中國落后大概5年到10年，大部分物流公司管理模式還較為落后。相比中國隔日達甚至次日達的快遞速度，泰國消費者往往可能要等上一星期甚至更長的時間才能收到貨。菲律賓市場同樣面臨相似的問題，規(guī)則與管理的松散，加之島嶼眾多，自然災害時有發(fā)生，無論是物流成本還是配送難度，都大大增加。

泰國、菲律賓之外，東南亞其他國家的情況也并不樂觀，海倉創(chuàng)始人鄢總表示，東南亞市場具有相當?shù)奶厥庑裕瑖冶容^多，發(fā)展程度也并不相同，包括地理環(huán)境、市場環(huán)境以及政策環(huán)境等。

對于跨境電商賣家而言，要進入東南亞市場，跨境物流、當?shù)嘏伤停踔潦遣糠种髁鲊业腃OD代收貨款等都是繞不開的環(huán)節(jié)。

RCEP風口正盛，掘金東南亞，跨境物流堵點海倉國際來幫忙！

因此，這就要求東南亞物流企業(yè)有相當強的協(xié)調(diào)、整合和優(yōu)化物流資源的能力，要適時采取多樣化的方式分配物力資源。在保證完善的倉儲與派送體系外，還要通過數(shù)字化的手段管理才能實現(xiàn)成本的精準管控和統(tǒng)計，做出正確的決策并適應變換的環(huán)境。

海倉創(chuàng)始人鄢總建議，追求更高時效和更好服務體驗的賣家可以嘗試將物流合作的目光切換到熟悉東南亞本土的物流企業(yè)，尤其是具備跨境經(jīng)驗，能夠提供從頭程到清關(guān)并完成最后一公里派送的一站式物流解決方案的服務商。

數(shù)字化提升，解賣家難題

近年來，如何為中國賣家鋪平走向東南亞市場，在賦能跨境賣家和東南亞本土物流的降本、提效和提質(zhì)增速中，越來越多的物流企業(yè)在不斷探索。

其中，海倉國際正在提交一份成績不俗的答卷。據(jù)悉，海倉國際為東南亞電商提供標準化的倉配、頭程、尾程以及定制化的正逆向一體化供應鏈式的服務及解決方案。

作為東南亞老牌物流服務商，海倉國際本土化經(jīng)驗豐富。海倉創(chuàng)始人鄢總在泰國定居十余年，并在跨境電商行業(yè)深耕多年，熟悉當?shù)厥袌霏h(huán)境，擁有豐富物流海外倉儲經(jīng)驗和身后的電商運營管理積淀，并與當?shù)睾匣锶恕⒄y行建立了穩(wěn)定的本土關(guān)系。

而為了解決中國賣家數(shù)字化難題，提高物流效率，海倉國際歷經(jīng)三年自主研發(fā)的海倉ERP，包括海外倉儲WMS、訂單管理OMS、物流運輸TMS，一個ERP系統(tǒng)實現(xiàn)多店管理，商品sku與倉儲精準匹配，全面提升跨境電商全渠道銷售效率。

從店鋪申請——商品管理——訂單管理——庫存管理——運營管理——分銷管理——發(fā)貨管理到最后的倉庫管理，冗雜的貿(mào)易流程，讓賣家通過海倉國際ERP一鍵解決，為跨境賣家提供最為先進的智能化管理系統(tǒng)之一。

海倉國際的海外倉布局，覆蓋東南亞六大國家站點。海倉國際集貨倉位于深圳，海倉國際覆蓋泰國、越南、菲律賓、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞六大國家站點，海外倉面積超12000平方米。且擁有各個站點的物流專線，日訂單處理量10萬+，24小時監(jiān)控，安全守護無死角。

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