從華貿(mào)物流看中國物流集團如何聯(lián)手物流各個領域龍頭，通過物流資源整合紅利，開啟全球化物流布局征途？

圖片來源：網(wǎng)絡

以華貿(mào)物流為全球化布局先鋒?

中國物流集團是我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，自成立起便具有行業(yè)內最為頂級的配置：占據(jù)倉儲優(yōu)勢的中國物資儲運集團；擁有全國多個大港口和全國將近40%的高速路運營權的招商局；提供強力鐵運保障的中鐵路；補齊海空運能力的中遠海運和東方航空；以及國際物流業(yè)務領先、擁有全球網(wǎng)絡的華貿(mào)物流。

目前，中國物流集團的經(jīng)營網(wǎng)點遍布國內30多個省（市、區(qū)）及海外五大洲，物流資源豐富。

圖片來源：中國物流集團2022年工作會議

作為中國物流集團中唯一經(jīng)營跨境綜合物流的主體，華貿(mào)物流在中國制造業(yè)出海進程中承接了跨境物流業(yè)務的戰(zhàn)略價值，這無疑使其成為了中國物流集團全球化物流布局的先鋒。

華貿(mào)物流主要是以國際貨代物流業(yè)務起身，央企基因傳承疊加市場化激勵，如今已發(fā)展成為國內領先的第三方國際綜合物流服務商，具有較大的影響力和競爭優(yōu)勢。

牽手嘉誠、東航 完善運力布局?

華貿(mào)物流的國際空海運業(yè)務基本盤夯實，與河南航投、上港集團物流、南航物流等頭部貨運物流企業(yè)以及馬士基、HMM、長榮、國泰航空、空橋貨運航空等多個主流船司、航司都建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，在貨量規(guī)模、資源整合、客戶結構三個維度構建了核心壁壘。

如今隨著中國物流集團在物流板塊資源整合的紅利凸顯，華貿(mào)物流已經(jīng)逐步開啟戰(zhàn)略合作之路，以實現(xiàn)外延擴張、資源整合的提質增效。中國物流集團引入的三大戰(zhàn)略投資者中遠海運集團、中國東航、招商局集團也將為華貿(mào)物流帶來干線運力及港口資源的戰(zhàn)略協(xié)同。

3月16日，華貿(mào)物流與嘉誠國際、智都投資簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合設立合資航空公司——嘉誠國際航空，通過協(xié)同各方資源在廣州興建國際航空樞紐中心，以運作航空物流倉儲、運輸、國際貨運代理等業(yè)務，大幅增強航空物流供應鏈穩(wěn)定性，這成為華貿(mào)物流布局航空運輸產(chǎn)業(yè)最上游，完善自有運力布局的核心舉措。

要知道民航局對于新設航司準入的數(shù)量是高度嚴格控制的，我國當前總共只有十一張貨運航空牌照，牌照資質和清關干線節(jié)點都是重要資源；而且貨量需求及營銷網(wǎng)絡布局層面與航空物流公司的協(xié)同性也十分重要，因此，成立一個新的航空公司具備極高的政策壁壘和規(guī)模壁壘。

此次設立航空貨運公司，將幫助華貿(mào)物流獲取稀缺的牌照資源，加深在國際空運業(yè)務的干線資源掌控能力，有望實現(xiàn)區(qū)域、牌照、環(huán)節(jié)的三重戰(zhàn)略卡位，進一步高筑業(yè)務護城河。

而就在與嘉誠、智都簽署合作意向的前一天，3月15日，華貿(mào)物流剛與東航物流簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案，開展海外工作，打通物流供應鏈。華貿(mào)物流與東航物流強強聯(lián)手是中國物流集團掛牌成立后在跨境物流板塊的重大動作。

東航物流脫胎于民航航空貨運混改，是三大航貨運混改上市第一單，其獨家運營中貨航全貨機業(yè)務，擁有上海虹浦兩場超50%的貨站資源，并以此為基礎衍生其他物流及供應鏈服務。東航物流的全貨機和客機腹艙運輸能力，再加上自身的物流資源整合能力，華貿(mào)物流的全球網(wǎng)絡布局將得到飛速前進。

截至目前，國際空運方面，華貿(mào)物流2020年包機量達到900余架，在中國貨代物流綜合排名第五。業(yè)務量由2009年11.25萬噸增長至2020年34.53萬噸，復合增速10.7%，2021年前三季度運量達到25.7萬噸。

此外，國際海運方面，業(yè)務量由2009年30.86萬標箱增長至2020年102.10萬標箱，復合增速11.4%，2021年第三季度運量達到78.20萬標箱，同比增長6.8%；國際鐵運方面，2020年整箱量超過17000FEU，拼箱量達到4600MT。

華貿(mào)物流國際空、海運業(yè)務量增長情況 圖片來源：浙商證券?

借助郵政 擴張跨境電商業(yè)務?

基于自身傳統(tǒng)貨代的優(yōu)勢以及跨境電商市場紅利，華貿(mào)物流自2019年起，通過數(shù)次并購合作進行外延擴張，布局跨境物流重要資源節(jié)點，深度切入跨境電商物流市場。

2019年，華貿(mào)物流收購華安潤通以切入跨境電商郵政包裹市場，并獲取相關航空資源；2021年3月，收購深創(chuàng)建供應鏈，使得業(yè)務延伸至中港運輸以及關務申報，補足前端攬件能力，獲得跨境電商監(jiān)管功能區(qū)資源；2021年7月，收購佳成國際，實現(xiàn)已有關務和干線能力與佳成國際的供應鏈體系協(xié)同，進一步豐富跨境電商物流領域產(chǎn)品鏈條。

資料來源：華貿(mào)物流公司簡介 ?制圖：曉生研究院

通過這幾起并購事件，華貿(mào)物流在跨境電商物流領域的底盤基本搭建完成。結合傳統(tǒng)貿(mào)易的普貨、郵政小包以及FBA專線電商貨，并購成員的資源將會進一步構建和充實華貿(mào)物流的干線產(chǎn)品，增加現(xiàn)有海外網(wǎng)點的服務功能，助力華貿(mào)物流構建服務跨境電商行業(yè)的全球供應鏈服務體系，形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。

值得注意的是，繼收購華安潤通項目之后，在2月23日，華貿(mào)物流與中國郵政速遞物流簽署戰(zhàn)略合作，涉及經(jīng)營范圍包括國內/國際郵件寄遞、貨代、供應鏈等多項業(yè)務。

華貿(mào)物流隸屬于中國物流集團，中國郵政速遞物流隸屬于中國郵政集團，此次合作意味著中國物流集團與中國郵政的正式攜手，也是華貿(mào)物流完成央企物流板塊重組后的第一步重要戰(zhàn)略。為什么中國郵政會處于如此重要的戰(zhàn)略位置，成為華貿(mào)物流的第一步？

中國郵政速遞物流是國內經(jīng)營歷史悠久、網(wǎng)絡覆蓋范圍較廣的快遞物流綜合服務商，在萬國郵聯(lián)的合作框架下，擁有全球174個口岸的網(wǎng)絡渠道，在清關方面擁有無可比擬的優(yōu)勢。依托萬國郵聯(lián)網(wǎng)絡，中國郵政的國際業(yè)務實現(xiàn)了對全球200多個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡覆蓋，在美國、英國、日本、俄羅斯等8個國家和地區(qū)設立了13個海外倉。

中國郵政的出口業(yè)務主要包括經(jīng)濟輕小件、國際快遞、定制專線、海外倉配等，擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌以及盛名在外的“E郵寶”。從全球干線網(wǎng)絡資源來看，中國郵政航空目前自有全貨機規(guī)模32架，在國內的全貨機數(shù)量僅次于順豐航空，國際航線達14條，覆蓋18個國家和地區(qū)，2021年1-11月，郵航國際航班貨郵總量達到3.76萬噸。

此次與中國郵政加深合作，華貿(mào)物流可借此切入萬國郵聯(lián)體系，并結合中國郵政的包裹渠道資源，進一步拉長服務鏈條，完善全球物流服務體系的構建。

申萬宏源證券的分析指出，按照2022年跨境電商B2C小包3000億市場規(guī)模，中國郵政小包市場規(guī)模300億收入估算，本次合作有希望增厚華貿(mào)物流2022年收入30億，按照3%-4%凈利潤貢獻測算，對應增厚歸母凈利潤0.9億-1.2億。

綜合并購事件和戰(zhàn)略合作，華貿(mào)物流目前的跨境電商物流產(chǎn)品矩陣已經(jīng)頗具規(guī)模，包括郵政包裹、FBA專線、國際快遞、個人快件產(chǎn)品以及對應的配套服務，并具備整合尾程派送以及提供清關、商品分撥、卡車通關檢驗等服務能力。

2021年前三季度，華貿(mào)物流跨境電商國際空運業(yè)務量達到5.5萬噸、國際海鐵達到2.1萬箱。

對標DSV、德迅 踐行外延并購?

無論是兼并收購華安潤通、深創(chuàng)建、佳成國際，還是與東航物流、嘉誠國際、中國郵政等建立戰(zhàn)略合作，華貿(mào)物流在國內外物流領域的基礎設施能力和資源掌控能力將得到大幅增強，從而構建自主可控的全鏈路跨境物流體系。

目前，華貿(mào)物流的全球服務網(wǎng)絡已遍布世界200多個國家和地區(qū)，在中國香港、新加坡、越南、德國、美國、南美、非洲均擁有自營網(wǎng)點，并在美國、歐洲、東南亞等地區(qū)成立了18家以上的海外公司；境外倉庫達到7萬平方米以上；國內網(wǎng)絡方面，圍繞華北、華東及華南香港3大區(qū)域，華貿(mào)物流建立了70個以上分支機構，倉庫面積超過20萬平方米。

圖片來源：華貿(mào)物流公司介紹

2021年前三季度，華貿(mào)物流的營收達到166.02億元，同比增長69.2%，凈利潤6.7億元，同比增長65.92%。其中，國際空運營收45.5億元，同比增長6.3%，國際海運營收79.3億元，同比增長151.8%；跨境電商物流營收23.5億元，同比增長99.8%。

制圖：曉生研究院

綜合來看，華貿(mào)物流的運營模式偏向輕重結合，具備較高的靈活度，利于國內外物流網(wǎng)絡布局的鋪開。依托央企平臺資源以及多年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，華貿(mào)物流深度踐行外延并購戰(zhàn)略，通過整合物流資源、關鍵節(jié)點布局、客戶結構調優(yōu)以及規(guī)模份額提升，持續(xù)鞏固自身的核心競爭力，其對標的正是國際物流巨頭DSV以及德迅的發(fā)展之路。

總結

疫情沖擊下，行業(yè)百年變局加速演進，外部環(huán)境更加趨向于復雜和不確定，全球物流業(yè)已出現(xiàn)垂直整合的趨勢。

在這樣的背景下，中國物流集團與各個國家隊的物流相關企業(yè)開展深度合作，是著眼于加快培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，推動物流業(yè)的高質量發(fā)展，也是為其他企業(yè)參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系重構，提升國際競爭力提供進一步的支撐。

各個國家隊企業(yè)聯(lián)手合作，整合物流各個環(huán)節(jié)的資源，通過形成合力提升國際競爭力，如此才能撼動國外物流企業(yè)對這一領域的統(tǒng)治。而有了國家隊作為標桿，民營物流企業(yè)或許可以以此為契機，發(fā)揮協(xié)同效應，探索適合自己的發(fā)展方向，進一步提高資源整合和效率。國家隊的攜手合作，或將成為我國物流行業(yè)發(fā)展的新起點，自此走上一段新的征程。

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作者：Winni

⊙參考資料：

1. 華貿(mào)物流公司介紹、華貿(mào)物流2021年前三季度財報

2. 中國國家郵政局、中國郵政速遞物流官網(wǎng)

3. 浙商證券：《華貿(mào)物流：傳統(tǒng)國際貨代基本盤穩(wěn)固，跨境電商物流多維優(yōu)勢打造新增長極》

4. 浙商證券：《擬合資設立航空貨運公司，補強關鍵節(jié)點資源布局護城河》

5. 澎湃新聞：《航空貨運市場競爭愈加激烈》

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來源：喜運達

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