站在當(dāng)下，很難想象如果沒有“它”的幫助，跨境電商物流領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)該如何統(tǒng)籌體量龐大的全球貨物運(yùn)輸。

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1、數(shù)字化市場(chǎng)的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力

在國(guó)際物流的領(lǐng)域當(dāng)中，“資源”一直是重中之重，擁有資源才能將客戶的貨送達(dá)目的地，新冠疫情、全球供應(yīng)鏈中斷等事件讓資源顯得更加重要，數(shù)字化技術(shù)則是能將資源最大化的關(guān)鍵。通過數(shù)字化技術(shù)，商業(yè)模式將得到多元化發(fā)展，甚至實(shí)現(xiàn)上下游、跨行業(yè)的資源整合。

而跨境電商的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，貨品的生產(chǎn)和消費(fèi)更加分散，供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的需求對(duì)數(shù)字化技術(shù)提出更高的要求。

在過去五年間，物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)字化逐漸開始被業(yè)界比較積極地看待。據(jù)Flexport表示，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來源于電商行業(yè)的擴(kuò)展、全球自由貿(mào)易協(xié)定的增加、全球供應(yīng)鏈變化的影響等。

首先，疫情使得全球跨境電商行業(yè)更加蓬勃發(fā)展，而電商行業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度以及庫(kù)存相當(dāng)敏感，再加上其自帶科技基因的特質(zhì)，從而帶動(dòng)了數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字貨代的發(fā)展。

其次，全球自由貿(mào)易協(xié)定的增加，雖然減少了貿(mào)易壁壘，但也使得所有企業(yè)需要通過數(shù)字化的手段來更加細(xì)致地評(píng)估其全球供應(yīng)鏈的部署。最后，數(shù)字化的發(fā)展格局與全球供應(yīng)鏈緊密相關(guān)。第一，全球領(lǐng)先供應(yīng)鏈監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)Resilinc調(diào)查顯示，2021年的供應(yīng)鏈中斷比2020年增加了88%，這在無形之中推高了企業(yè)對(duì)于全球貿(mào)易可視化的需求；第二，全球產(chǎn)業(yè)鏈條出現(xiàn)轉(zhuǎn)移到東南亞的趨勢(shì)，而東南亞目前多半還是以FOB業(yè)務(wù)為主，中國(guó)品牌出海到東南亞勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)?xùn)|南亞區(qū)域數(shù)字化的發(fā)展。

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此外，當(dāng)下備受關(guān)注的“脫碳”需求也在推動(dòng)著數(shù)字化、可視化技術(shù)的發(fā)展。目前，各界對(duì)可持續(xù)發(fā)展和氣候保護(hù)的要求越來越高。據(jù)BCG《航運(yùn)業(yè)脫碳調(diào)研》顯示，目前有71%的企業(yè)愿意為碳中和航運(yùn)支付2%的溢價(jià)，而在“中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾提出后，“雙碳”成為各地大力推進(jìn)的重要任務(wù)。

以全球領(lǐng)先的水瓶、水杯品牌Klean Kanteen為例，早期其供應(yīng)鏈管理欠缺數(shù)據(jù)可視性以及預(yù)估碳排放量，導(dǎo)致產(chǎn)生大量繁瑣的人工核對(duì)工作。通過與數(shù)字物流平臺(tái)合作，進(jìn)行數(shù)字化賦能后，Klean Kanteen的航空貨運(yùn)量降低66%，二氧化碳排放量降低高達(dá)207噸。

綜合來看，數(shù)字化的物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)已成為國(guó)際物流領(lǐng)域的一片藍(lán)海，并且呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的姿態(tài)。根據(jù)Allied Market Research發(fā)布的報(bào)告，從2020年-2030年，全球數(shù)字貨運(yùn)代理市場(chǎng)將增長(zhǎng)超過23%。

2、數(shù)字化直戳物流供應(yīng)鏈痛點(diǎn)

說到數(shù)字化供應(yīng)鏈企業(yè)，那么便不由聯(lián)想到Flexport。2021年，F(xiàn)lexport以出色的業(yè)績(jī)橫空出世，將數(shù)字化供應(yīng)鏈帶入人們的視野。

沒有輪船、飛機(jī)、火車，F(xiàn)lexport卻能為客戶平均每年節(jié)省208個(gè)小時(shí)，最多70%的物流成本，甚至為客戶縮減運(yùn)營(yíng)成本。在貨運(yùn)需求和航運(yùn)成本暴漲，物流服務(wù)體驗(yàn)堪憂的背景下，他是如何快速成長(zhǎng)為數(shù)字化物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨(dú)角獸的？

眾所周知，傳統(tǒng)貨代行業(yè)存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)等，對(duì)客戶而言，運(yùn)送日期、價(jià)格等都處于完全不透明的狀態(tài)，只能聽貨代的。

對(duì)此，F(xiàn)lexport利用SaaS軟件將“貨物的流轉(zhuǎn)”和“貨物運(yùn)輸清單的流轉(zhuǎn)”合二為一，貨物到哪，清單到哪，以可視化、自動(dòng)化的方式實(shí)時(shí)追蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，使客戶免于繁瑣流程，通過這套軟件系統(tǒng)，便可以確認(rèn)貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并且還可以查看不同路線及其成本，預(yù)定貨船、卡車、飛機(jī)。

從創(chuàng)立之初，F(xiàn)lexport便始終堅(jiān)持線上和線下業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，做好前端的數(shù)字化，其次是讓操作流程自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，再通過數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行客戶體驗(yàn)的優(yōu)化，將數(shù)字化的技術(shù)融入貨代業(yè)務(wù)的全鏈條之中，并且孵化出相應(yīng)的數(shù)字化解決方案。

在貨運(yùn)成本高昂的情況下，F(xiàn)lexport實(shí)現(xiàn)了物流信息的可視、可控，通過數(shù)據(jù)讓整個(gè)運(yùn)輸過程變得透明、高效，使得客戶避免了因信息不對(duì)等帶來的被敲竹杠的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)讓供應(yīng)鏈上的每個(gè)角色權(quán)責(zé)分明，高效協(xié)作。

正是基于這種優(yōu)勢(shì)，再加上疫情帶來的機(jī)遇，2021年Flexport實(shí)現(xiàn)了意料之外的盈利，營(yíng)收增加一倍多，達(dá)到33億美元；中美線路無論是空運(yùn)還是海運(yùn)，發(fā)貨量最新排名全球第七；并且目前已完成了E輪融資，獲得多個(gè)著名投資人、投資機(jī)構(gòu)的支持。

在數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈的市場(chǎng)藍(lán)海里，F(xiàn)lexport穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了一方不可動(dòng)搖之地。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

分析Flexport我們可以知道，數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈便是以最新的科技為依托，全面整合物流的各個(gè)方面，提供貨運(yùn)服務(wù)以及各種附加服務(wù)，從報(bào)價(jià)到付款，企業(yè)以電子化、可視化的方式提供便捷的操作，省去大量的人工步驟，提供處理效率。

數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的主要運(yùn)作方式有兩種：

第一，將產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)鏈條縮短，直接讓客戶與航運(yùn)公司對(duì)接，并全鏈條可視化，將運(yùn)輸公開透明。這一點(diǎn)，現(xiàn)有的數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈企業(yè)都有在開始探索，例如，運(yùn)去哪的官網(wǎng)專門設(shè)置了一欄讓客戶可以追蹤訂單的運(yùn)輸狀態(tài)，并明確貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間和狀態(tài)。在數(shù)字化的加持下，長(zhǎng)鏈條運(yùn)輸將更趨于標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。

第二，利用平臺(tái)將價(jià)格透明化，用數(shù)字化解決信息差，去掉從中賺取差價(jià)的機(jī)會(huì)。拼滿滿、運(yùn)去哪、跨境好運(yùn)等數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈企業(yè)都為賣家提供了一個(gè)價(jià)格咨詢平臺(tái)。

憑借著最新科技，數(shù)字化的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額，其可擴(kuò)展性也吸引了大量的資本進(jìn)場(chǎng)，近幾年，F(xiàn)lexport總?cè)谫Y金額高達(dá)22億美元，運(yùn)去哪、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、海管家、跨境好運(yùn)等都獲得了資本的青睞，完成了多輪融資。

3、數(shù)據(jù)能否破解資源整合的難題？

市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，資本的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐，再加上物流行業(yè)需要成體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)數(shù)字化已成為大勢(shì)所趨。但是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不僅僅只是建立數(shù)字化平臺(tái)這么簡(jiǎn)單，而是要去思考：數(shù)據(jù)從哪里來、如何應(yīng)用數(shù)據(jù)等問題。

由于全球物流產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)、復(fù)雜的鏈條，難以實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作，而且傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中各方的數(shù)據(jù)存在不規(guī)則、不完整等問題，如何整合這個(gè)長(zhǎng)鏈條上的各方資源，成為目前數(shù)字化物流行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

對(duì)此，F(xiàn)lexport指出，科技是有效廣泛收集、聚合收斂數(shù)據(jù)的渠道。首先，以科技平臺(tái)為基礎(chǔ)的數(shù)字化供應(yīng)鏈，企業(yè)可以在數(shù)字平臺(tái)上通過一個(gè)世界地圖看到其所有運(yùn)輸中的貨代；其次，具備機(jī)器學(xué)習(xí)能力的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)到每一個(gè)庫(kù)存單位的商品歸類，大幅提升清關(guān)效率，減少因失誤帶來的延誤及損失；最后，在單一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同訂單的管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的多節(jié)點(diǎn)協(xié)作。

此外，F(xiàn)lexport還通過高效的數(shù)據(jù)處理為企業(yè)提供服務(wù)，在科技平臺(tái)上通過應(yīng)用程序接口（API）與企業(yè)聯(lián)接，相關(guān)的貿(mào)易參與者在平臺(tái)上可以跟蹤貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，了解每個(gè)單位庫(kù)存（SKU）關(guān)稅、凈到岸成本及海關(guān)支出，提升物流管理效率。目前采用該人機(jī)結(jié)合的報(bào)關(guān)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高達(dá)99%，在3個(gè)工作日內(nèi)為500個(gè)庫(kù)存單位進(jìn)行商品編碼分類。

數(shù)據(jù)處理閉環(huán)，以信息錄入Flexport平臺(tái)為例

數(shù)據(jù)可以是流通的石油，也可以是搬不動(dòng)的石頭。數(shù)字化賦能的供應(yīng)鏈通過創(chuàng)新科技，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈決策，貫穿了從產(chǎn)品采購(gòu)到運(yùn)輸、最終交付的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的正向循環(huán)，釋放出新的發(fā)展活力。

不過，目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的數(shù)字化探索仍處于早期，規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的制定還在摸索之中。大數(shù)據(jù)需要現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力能力相配合才能發(fā)揮作用，但受到線下物理場(chǎng)景對(duì)于執(zhí)行和運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)要求影響，行業(yè)大數(shù)據(jù)改造的成果至今寥寥無幾，而且目前國(guó)內(nèi)物流的信息化也更多的是聚焦于功能性問題的解決上。

盡管數(shù)字化將為物流行業(yè)帶來規(guī)范化與透明化，但如何在復(fù)雜的跨境輸運(yùn)體系中完成一系列長(zhǎng)鏈條運(yùn)輸、如何打通傳統(tǒng)的人脈網(wǎng)絡(luò)等仍是有待突破的難題。

總結(jié)

一個(gè)人走得快，但是一群人走得遠(yuǎn)，如果只是仰賴少數(shù)企業(yè)，將會(huì)難以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的全球供應(yīng)鏈，為了實(shí)現(xiàn)完美的供需匹配，唯有將更多優(yōu)質(zhì)的貿(mào)易服務(wù)供應(yīng)商納入數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，才能提升全球供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)。

大勢(shì)所趨之下，物流行業(yè)數(shù)字化的未來仍然存在許多變數(shù)，尤其是當(dāng)數(shù)字化開始攪動(dòng)關(guān)系戶時(shí)，意味著這必然不是好啃的骨頭。物流數(shù)字化注定是一場(chǎng)緩慢而艱難的變革，可以預(yù)見的是，未來將會(huì)是一個(gè)多種形態(tài)并存的局面。

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- 采訪企業(yè) -

Flexport

- 參考資料?-

《一張海運(yùn)單，撐起一個(gè)80億美元SaaS獨(dú)角獸》

《2021年全球數(shù)字貨運(yùn)代理市場(chǎng)格局 數(shù)字貨代和傳統(tǒng)貨代的價(jià)值主張》

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來源：喜運(yùn)達(dá)

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