俄烏危機下，黑海地區多種海運貨量已經出現大幅下跌

過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。俄羅斯和烏克蘭已成為干散貨主要出口國，其中俄羅斯主要出口煤炭、糧食、鋼鐵產品和化肥，烏克蘭出口糧食、鐵礦石和鋼鐵產品。如果戰爭爆發，首先商品出口會受到一定程度的影響。

而根據航運數據服務提供商VesslesValue最新提供的數據顯示，在目前的俄烏緊張關系下，黑海地區各類大宗商品貨物的出口量已經出現了大幅下滑。

VesselsValue貿易高級分析師Vivek Srivastava就表示，近日烏克蘭官員譴責了俄羅斯在其黑海海岸附近舉行的海軍演習，稱軍艦的出現使這條繁忙的貿易航線出現了“不可能”航行的情況。迄今為止，貿易商對目前情況的評估更為謹慎，但VesselsValue的數據顯示，目前俄烏的緊張關系引發的一系列時間實際上已經對交易量產生了明顯影響。

黑海地區是包括原油、成品油、液化石油氣(LPG)、鋼鐵、糧食和其他農產品在內的幾種主要大宗商品的主要出口地區。

根據VesselsValue提供的數據顯示，該地區1月份干散貨出口特別強勁。然而，如上圖所示，黑海地區2月份的干大宗商品出貨量環比下降了44%。比5年同期的平均水平也低了約-15%，接近2017-2021年區間的低端。

VesselsValue方面還介紹到，石油出口方面的情況更糟，盡管還有其他因素在起作用，該地區里海原油向亞洲煉油商出口普遍疲軟，這些煉油廠構成了該地區的很大一部分客戶群。如上圖所示，1月份該地區出口再次相對強勁。但2月份的出口銷量環比下降了45%，比5年來同期的平均水平下降了約37%。

與此同時,LPG相關貨物的出口量也遭到了一些沖擊，但影響沒有那么嚴重。這些氣體包括氨(主要用于化肥生產)和其他化學氣體。黑海出口量出現了27%的環比下降，比5年平均水平低約24%，處于2017-2021年區間的低端。

集運業可能受到的影響

Vespucci Maritime 的航運分析師 Lars Jensen 近期評估表示，如果烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢演變成戰爭行動，那么意味著每年約有 100 萬TEU集裝箱 進入烏克蘭受影響。

Jensen表示，烏克蘭敖德薩港是黑海地區最大的集裝箱港口，如果戰爭出現，那么該港就極有可能會被封鎖。

Jensen 還介紹稱，馬士基和海洋聯盟的同行公司，如達飛、中遠和長榮等，都有前往黑海的固定航線。但根據 Jensen 的說法，這些航線的運量有限。在黑海地區通常是一些區域性的航運公司在運營，比如土耳其的Arkas Container Transport。

海洋聯盟有一條航線從亞洲航行到地中海，然后再通過黑海到達烏克蘭的敖德薩和俄羅斯的新羅西斯克。Jensen介紹稱，目前由于該地區的緊張局勢，這條航線已經做出了調整。

今年 1 月 18 日，馬士基也已經通知其客戶，稱將對其黑海地區的航線做出調整。從今年 3 月 31 日起，馬士基將不再駛往亞速海的港口。取而代之的是，馬士基將通過航行到俄羅斯港口新羅西斯克為其客戶提供服務，該港口可以直接從黑海進入，也可以通過卡車和火車等內陸服務進入。

Jensen 估計，如果港口因危機而被封鎖，通過敖德薩運往烏克蘭的集裝箱可能將被長期封存。或者，集裝箱可以在羅馬尼亞和保加利亞的港口卸貨，這些港口在黑海也有港口，然后用卡車運到烏克蘭西部。

30000美元/箱！船公司：貨物重量誤報瞞報重罰！即日起實施

2月16日，太平船務發布通知：自本通知發布之日起，根據太平船務/承運人的收費標準，對于誤報瞞報的貨物重量超過集裝箱最大額定載重量的，將對發貨人或收貨人全球范圍內統一征收每自然箱USD30,000。

本通知中的“誤報瞞報”包括但不限于錯誤申報、逾期申報、逾期更改或遺漏申報。

來源：漢連整理于海運網、信德海事網

來源：喜運達

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